 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KONTRAKT Skipet er byggnummer 110 og er et UT 755 design. Kontrakten mellom rederiet og verftet ble inngått i september 2004. Skroget er bygd ved Aker Yards Tulcea SA, og utrustet ved Aker Yards AS, Brattvag. «Malaviya Thirty» er klasset i Det Norske Veritas +1A1 SF,EO, DK(+) HL(2,5) Dynpos AUT. INDISK TRADISJON Når et skip skal døpes etter indiske tradisjoner kan det bli en opplevelse for de som er invitert. Når gjestene kommer ombord blir de ønsket høytidlig velkommen og får et lite rødt merke i pannen av noe pulverlignende stoff. En av offiserene står for den jobben. Røkelsen som står på et bord skaper en stemningsfull atmosfære. Skipet blir også velsignet av en indisk representant som helst må være en troende hindi. KOKOSNØTT Champagnen er byttet ut med kokosnøttmelk når indiske båter skal døpes. Kokosnøtten kan være vanskelig å knekke for uerfarne, men som regel går det bra. De som er så heldig å få oppleve en indisk dåp vil nok sitte igjen med en følelse av at dette var spesielt. Men å knekke kokosnøtter i baugen kan også få latteren frem hos indere og nordboere, for det er ikke dagligdags på våre kanter. Et morsomt innslag er det uansett, for oss som er vant med å knuse en champagneflaske på båten. MASKINERI Hovedmaskineriet består av to Bergen Diesel KRMB 9. Hver med en ytelse på 2730 kW v/825 o/min. Hver motor driver et Kamewa Ulstein propellanlegg med diameter 2900 mm via reduksjonsgir av samme fabrikat, type 600 AGSC-KP 680. Koblingstype er Vulkan Rato. Rolls-Royce Marine har levert styremaskinene av type Tenfjord som betjener to høyløftror. Rolls-Royce har også levert tre Kamewa Ulstein sidethrustere av typen TT 1650 som hver har en ytelse på 590 kW. To Volvo Penta dieselmotorer sørger for strømforsyningen ombord, med generatorere på 325 kVA, levert av J. Weiberg Gulliksen. Nødaggregat består også av Volvo Penta motor med generator på 68 kVA. DEKK Sementanlegget og dekksmaskiner av merket Rauma Brattvaag er levert av Rolls-Royce Marine. Vinsjeutrustningen består av en åtte tonns á 18m/min windlass, to 10 tonns á 16m/min tuggervinsjer og to 8 tonns á 19 m/min capstans. Fra ABAS er det en 3 tSWL 10/16 m dekkskran. Sotra Marine produkter har levert anker og kjetting. MOB båt fra Norsafe i davit fra ABAS. Viking har levert redningsflåter. ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret består av Furuno FAR-2137-S og FR-2117-X radare. Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg. Anschütz std. 22 G/GM gyrokompass og Deif 879 vindmåler. Furuno FS-2570 radiostasjon, tre Furuno FM-8800 VHF, tre Tron VHF, fire Motorola GP 340 UHF. Inmarsat F Fleet 77 satelitt telefon, en Furuno Felcom 15 Inmarsat-C. Furuno Felcom 16 SSAS, Furuno NX-700B Navtex. To Tron 40 nødpeilesendere og SART radartransponder. DP-anlegget er fra Kongsberg Maritime. INNREDNING Ombord er det innredet med 24 køyeplasser. Seks enkeltlugarer for offiserer, fem to-mannslugarer og to firemannslugarer. En sykelugar har de også fått på plass. Aker Yards Elektro AS, har utført de elektriske installasjonene ombord. Ferskvannsgenerator er av type Atlas AQ 12/16. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
