 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I FREMSTE REKKE - Byggingen av offshorekonstruksjonsfartøyet «Normand Installer» bekrefter at Ulstein Verft er i fremste rekke når det gjelder bygging av fartøy som skal utføre krevende marine operasjoner. Dette prosjektet er med å heve nivået innen det som kan kalles et avansert offshore konstruksjonsfartøy, sier administrerende direktør Tore Ulstein i Ulstein Verft til Ulstein Intern. - Det har vært et krevende prosjekt og mange har stått på i overkant av hva vi kan forvente for å få skipet ferdig. Alle ansatte og samarbeidspartnere i prosjektet fortjener en stor honnør for innsatsen som er lagt ned til nå, sier Ulstein. SAMARBEIDSPROSJEKT Det er Advanced Deep Sea Installasjon (ADSI) som skal ha skipet. Dette er et samarbeidsprosjekt (joint venture) mellom rederiet Solstad Shipping AS i Skudeneshavn og Monaco-baserte Single Buoy Mooring Ltd. (SBM). Sistnevnte er et av de største selskapene i erden når det gjelder offshore lastesystem og flytende produksjonsenheter på oljefelt. Skipet blir det største i Solstad-flåten. GUDMOR Mirielle Keller fikk æren av å være gudmor for «Normand Installer». Hun er gift med administrerende direktør Didier Keller i SBM. Mirielle Keller syntes det var en stor ære å få være gudmor for den store båten. Og selv om hennes mann har vært administrerende direktør i SBM i 29 år er det første gang hun har vært gudmor. ENORME KAPASITETER Det er Vik-Sandvik som har designet «Normand Installer» og den har typebetegnelsen VS 4204 OCV. Det er klasset i Det Norske Veritas: +1A1, Tug, DYNPOS AUTRO, E0, CLEAN, COMF-V(3)C(3), HELDK-SH, SF, ICE C, CRANE, DK(+), TMON, NAUT-OSV(LOC). Det vil føre norsk flagg. Fartøyet er et multifunksjonelt ankerhåndterings- og offshore konstruksjonsfartøy med to arbeidsdekk og store lastekapasiteter. Det er gått med 6000 tonn stål under byggingen og den er utstyrt med største ankerhåndteringsvinsjen som er levert fra Rolls-Royce noensinne. Vinsjen er levert i samarbeid med I.P. Huse. Videre er det moonpool, A-ramme, helikopterdekk og en 250 tonns offshorekran. Skroget er bygd i Polen og overbygget ved Ulstein Verft sin avdeling i Vanylven. STORE HAVDYP «Normand Installer» er tilpasset for å utføre konstruksjonsoppdrag på store havdyp. Stadig flere av intallasjonenene for utvinning av olje og gass blir plassert på havbunnen. Nybygget er tilpasset denne type arbeid, som kan omfatte nedsetting av utstyr på nye installasjoner eller utføre vedlikehold på gamle. Til dette trengs det fartøy med store vinsjer, store kraner og lange vaiere. Fartøyet kan også brukes til mer tradisjonelle ankerhåndteringsoppdrag. DP3 «Normand Installer» er klassifisert som et DP3 (Dynamisk Posisjonering klasse 3). Det vil i at maskinrommet og vitale system ombord er delt i to, og at skipet er utstyrt med en ekstra bro. DP3 gjør fartøyet særdeles reduntant og innebærer at fartøyet er fysisk oppdelt for drift selv i skadet tilstand, for eksempel ved brann eller vanninntak i maskinrommet. TIL AFRIKA «Normand Installer» skal på sitt første oppdrag i april. Da drar fartøyet til Nigeria og vil her bli brukt til å sette ut oppankringssystem som skal holde på plass flytende produksjonseneheter, såkalte FPSO (Floating Production, Storage and Offloading). Når dette oppdraget er ferdig, skal skipet videre til Ghana og Angola. HØY STANDARD Det er høy standard over innredningen ombord og fasilitetene er mange. Det er lugarplasser for totalt 100 personer. Disse er fordelt på fire standsmessige lugarer med både dagrom og soverom, 17 store enmannslugarer, 19 vanlige en-mannslugarer og 30 to-mannslugarer. Alle lugarer med egne toalett og dusj. Videre er det messe og grovkjøkken. En messe og to dagrom, offsiersrm og konferanserom for mannskap og kunder. Helikopterdekk resepsjon, sykelugar, vaskerom, rekreasjonssenter, internettrom med mere. MASKINERI «Normand Installer» har totalt 30110 hestekrefter og den totale generatoreffekten er på 22140 ekW. Det er altså dieselelektriske framdriftsanlegg som består av to Wärtsilä 16V32 diesel motorer, som hver er på 7390 kW ved 720 rpm og generatorer fra Aker Kværner Power and Solution, som hver utvikler 9225 kVA. Videre er det to Wärtsilä 8L32 dieselmotorer hver på 3690 kW ved 720 rpm, også med generatorer fra Aker Kværner som utvikler 4613 kVA. Elektriske propellmotorer fra Aker Kværner, vil drive de to Lips CP hovedpropellanleggene i LIPS HR nozzle, via Wärtsilä SV105 reduksjonsgir. Havne-/nødaggregat er fra Caterpillar og er på 920 ekW. Wärtsilä har også levert fire Lips CT250M-D tunnelthrustere hver på 1500 kW plasser to forut og to akter og en Lips FS225-240/MNR retracable thruster plassert forut. Aker Kværner Power and Solution har også levert frekvensomformere og de har også sammen med Ulstein Elektro levert hoved- og nødtavle, samt startere for elektriske motorer. Kan forøvrig også nevne at Ulstein Elektro har montert 265.000 meter med kabel ombord i «Normand Installer». DEKK På dekk er det solid utstyr. Rolls-Royce Marine har levert vinsjer, som består av blant annet to kombinerte windlass- mooringvinsjer, to 15 t capstan, to 24 t slepevinsjer, to 15 t slepevinsjer og altså ankerhåndteringsvinsjen, som vi allerede har nevnt er den største som Rolls-Royce har levert og den er laget av I.P. Huse på Harøy. Den er 11 meter lang, har en diameter på 3,8 meter og en trekkraft på 500 tonn. Om vaieren er 76 mm, kan denne vinsjen tromle innpå 12000 meter. Den store arbeidskranen på 50 tonn /10 m er plassert ved overdekket. Helikopterdekket har en diameter på 19,5 meter og er dimensjonert for 12 tonn. Det har godkjennelsen CAA-NOR, CCA-UK CAP-437 i Det Norske Veritas. Av redningsutstyr finnes det to innelukkede redningsflåter med davit, hver for 102 personer, seks redningsflåter hver for 35 personer, to daviter for rednignsflåtene og MOB-båt i davit. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
