 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALLSIDIG FARTØY «Rem Etive» er søsterskip til «Rem Fortress» med en liten forskjell på utstyrssiden. Konstruksjonsfartøyet har helikopterdekk på 20,9 x 20,9 meter, beregnet for Sikorsky S92 helikopter. Fartøyet har også en stor offshorekran type Hydralift AHC på 140 tonn. SJØSATT VED VERFTET Modulene til skroget er bygd i Polen og ved Kleven Verft AS. «Rem Etive» ble sjøsatt fra beddingen ved verftet. Det er heller et sjeldent syn, for nå blir de fleste skrogene slept til verftene i Norge fra andre land. RESTORDRE PÅ 11 SKIP Thore Veddegjerde har hittil vært prosjektleder på de fem fartøyene som er levert til rederiet. Han regner med at også andre prosjektledere kommer inn i bildet på de neste fem fartøyene. Ved Rem Offshore ASA kan administrasjonssjef Pål Ottesen opplyse til Maritimt Magasin at de har totalt 11 fartøy som skal være levert innen juni 2010. De resterende fem fartøyene som skal utrustes ved Kleven Verft AS er to ankerhåndteringsfartøy og tre konstruksjonsfartøy. Ved Simek skal fire mindre forsyningsskip utrustes og ved Aker Yards Brattvaag skal to store ankerhåndteringsfartøy utrustes for flerbruk. Fartøyene skal være levert i tiden fra oktober 2007 og frem til juni måned i 2010. DÅP OG UNDERHOLDNING Lørdag 19. mai ble «Rem Etive» døpt ved Kleven Verft AS. Gudmor var Beth Cowie, hun representerte charterselskapet TS Marine. Det ble en hel dag med feiring av «Rem Etive». Alle ansatte med familier var invitert til lunsj på dåpsdagen. Om kvelden var det invitert gjester til festmiddagen i Sjøborg Kulturhus. Underholdningen sørget ledelsen i Kleven Verft AS for. Med mange musikere i administrasjonen ble det en festkveld for alle gjestene. MASKINERI Maskineriet som er dieselelektrisk, består av fire Caterpillar 3516TA hovedmotorer hver på 1901 kW, med Siemens hovedgeneratorer på 690 V som hver yter 2028 kW. Havne-/nødaggregat er type Caterpillar 3408TA og er på 370 kW. Hovedpropeller er fra Rolls-Royce type 2 x AZP 100, hver på 2200 kW, med elektriske thrustermotorer fra Siemens. Retractable thruster er en UL 1201 på 883 kW fra Rolls-Royce og to tunnelthruster type TT 2200DPN har samme fabrikat og er også på 883 kW hver. Klassenotasjon DNV +1A1, E0, SF, Supply Vessel (Hull Only), HELDK-S, Dynpos AUTR, Clean, Comf-V(3), DK(+), HI(2,5), Ice C. DEKK På dekk er det en stor AHC 140 tonn offshorekran fra National Oilwell. Helidekket for Sikorsky-92 er på 20,9 x 20,9 meter fra Marine Aluminium. Vinsjeutrustning er levert av Hydrakraft med blant annet to 10 tonns capstans og seks 5 tonns cargovinsjer. MOB-båten er en Weedo 6000 FRP fra Maritime Partner. ELEKTRONIKK Navigasjonsutstyr er det Emil Langva i Ålesund som har levert. Det består av Furuno radar, Taiyo radio dir. finder, Furuno GPS, Anschütz gyro og autopilot, Cassens & Plath magnetkompass, Furuno ekkolodd, Standard doppler logg, Totem VDR, Furuno AIS, Sailor radiostasjon, Sailor sat.com. system, Sailor Friflyt, Sailor VHF og UHF, Zenitel/Vingtor telefonsystem. INNREDNING Fartøyet er innredet for 100 personer. Inter Marine har utført innredningsarbeidene. De elektriske installasjoner er utført av Hareid Elektriske Teknikk som også har levert underholdningsutstyret om bord, som TV og musikkanlegg. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
