 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RUTETRAFIKK Fartøyet er bygget i aluminium, og til iransk flagg, men med BV klasse på skroget. Skipet vil med en ordinær last kunne seile med en toppfart på 28 knop. Fartøyets oppgaver vil bli rutetrafikk mellom varierende øyer med last og passasjerer, samt frakt av personell og gods til oljeinstallasjoner i den persiske gulf. Fartøyet har et akterdekk på 40 kvadratmeter og en salong for befraktning av 48 passasjerer. Akterdekket er forsterket og har en lastekapasitet på opptil 15 tonn. Etter ønske fra rederiet har fartøyet en bunkerskapasitet på åtte kubikk. OVERLEVERT Fartøyet er overlevert til rederi i Norge, men vil bli sendt til Iran sammen med Båtservice Mandal sitt bygg 78, en 30 meter kombi crew katamaran rundt juletider. Skipets design er utført av skipsdesigner, Sivilingeniør Ola Lilloe-Olsen i Hyen i samarbeid med Båtservice Mandal AS MASKINERI Hovedmaskineriet om bord består av to 8 V MTU2000 M72 CR som hver er på 720 kW ved 2250 o/min. Motorene er koblet til propellanlegg fra Progress Ingeniørfirma, via ZF 2000 V gir. Progress Ingeniøfirma har også levert ror, mens styremaskinen er fra Rolls-Royce Marine. Sleipner Motor AS har levert baugpropell type SP3000HYD og to hjelpemotorer type Kholer Power Systems 20 EFOZD. DIVERSE I salongen er det plass til 48 passasjerer. Det er installert en tomannslugar med enkle kokemuligheter og to toalettrom med Asia-toaletter. Innredningen er utført av Haugland Miljø og Innredning AS. Alle elektriske installasjoner er utført av AS Elektrisk, som også har levert og montert det elektroniske utstyret. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
