Maritimt Magasin

Banner
Du er her: Maritimt Magasin Båtomtaler Omtaler 2009 Tijuca (05/2009)

Tijuca (05/2009)

Skriv ut
Tijuca
HOVEDDATA
Lengde o.a. 231,60 m
Bredde 32,26 m
Air draft 44,10 m
Dybde til øvre dekk 44,10 m
Draft design, max 11,30 m
Dødvekt ved max draft 18.755 t
Bruttotonnasje 71.673 t
Nettotonnasje 33.513 t
Akterrampekapasitet 320
Antall dekk 12
19. desember 2008 leverte Daewoo Shipyard & Marine Engineering et nytt bilskip til Wallenius Wilhelmsen flåten. Skipet er byggnummer 4451 og fikk navnet «Tijuca» og er det første skipet som skal styres av Wallenius Wilhelmsen Logistics. Fartøyet er designet for frakt av rullende last verden rundt og kan ta med 8000 biler. «Tijuca» blir dermed blant de aller største i flåten til Wallenius Wilhelmsen.

GRØNT PASS Fartøyet har etter IMOs retningslinjer for gjenbruk på skip, fått utskrevet et grønt skipspass. Retningslinjene tar for seg alle stoff og materialer som kan være potensielt risikable for miljøet om det ikke blir behandlet på riktig måte.

Skipet har også tatt høyde for nye miljøforskrifter som kan komme, og dermed satt av plass i skipet til installasjon av utstyr som ved en senere anledning kan bli påkrevd. Fartøyet bruker miljøtilpasset olje i hydraulikksystemet og i akterportens forsegling. Båten har også motorer med forbedret forbrenningsprosesser som resulterer i et lavt NOx utslipp fra hovedmotoren og hjelpemotorene. Utslippene er langt under de foreløpige internasjonale kravene. Elektronisk kontrollerte sylinderolje smøring reduserer forbruket av sylinderolje til et minimum. Motorromet i skipet møter kravene for klassenotasjon Unattended Machinery Room (UMS) som betyr at hovedmotoren kan bli fjernstyrt fra broen eller kontrollrommet til motoren. Framdriften består av en elektrisk kontrollert totakts motor og propellene av en single fixed pitch(FP) propell, støpt i Ni-Al-Bronse.

EFFEKTIV LASTING OG LOSSING «Tijuca» har 13 dekk for last. Den tyngste lasten kan bli lastet på dekk 1, 3, 5 og 8. Dekk 2, 4, 6, 7 og 9 er delt inn i heisbare seksjoner for å tilpasse en variabel last effektivt. Skipet kan bli lastet og losset fra både en kraftig akterrampe eller via den smalere siderampen. Dekk nummer seks kan en komme til direkte via siderampen. Lastedekket under hoveddekket er betjent med heis, og tillater dermed samtidig lasting av dekk 1-4. Lastedekkene over hoveddekket kommer en i hovedsak til ved hjelp av massive ramper. Det er også installert heiser på andre dekk, noe som gjør jobben svært effektiv ved både lasting og lossing.