 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ANBUD Ulstein Verft sikret seg kontrakten med GIEK og Sparebank 1 SR-Bank om ferdigstilling av ankerhandteringsfartøyet i fjor vår. Skipet kom fra det konkursrammede Karmsund Maritime Service opp til Ulstein Verft i august 2009. UTFORDRING Å ta over et slikt skip var en stor og ny utfordring for verftsarbeiderne. – Det er utfordrende å ta over et halvfabrikkert skip. Vi måtte få kontroll på alt som var gjort, og skaffe oss oversikt over hvilke leverandører som fremdeles var med på prosjektet og komplettere om nødvendig. Parallelt med dette skulle skipet utrustest. Samspillet mellom engineering, innkjøp, planlegging og produksjon ved sluttføringen har vært svært viktig. Vi har en organisasjon som har nødvendig kompetanse og erfaring til å takle slike utfordringer, sier en stolt prosjektleder for bygg nummer 290 ved Ulstein Verft, Runar Muren. VIKTIGE SAMARBEIDSPARTNERE Solstad Offshore har vært en viktig kunde for Ulstein. Ulstein og Solstad har samarbeidet om flere prestisjeprosjekt tidligere, som for eksempel byggingen av «Normand Installer» og «Normand Seven». Sistnevnte ble kåret til «Årets skip 2007». Til sammen har Ulstein Verft bygd 17 fartøy for rederiet, det første ankerhåndteringsfartøyet «Normand Drott» ble levert i 1984. KLASSE «Normand Ranger» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: DNV +1A1, ICE C, TUG, Supply Vessel, OILREC, SF, E0, DYNPOS-AUTR, Clean Design, NAUT-OSV(A), COMF-V(3), Standby Vessel (S), Fi-Fi 1, TMON, BIS, DK(+), HL(2.8) Skipet vil føre norsk flagg. MASKINERI «Normand Ranger» har dieselelektrisk framdriftsmaskineri. Driftspropellene får kraft fra to store Wärtsilä MCR dieselmotorer, som hver utvikler 8000 kW ved 750 o/min. Propellene kan få ytterligere kraft fra to elektromotorer via reduksjonsgir PTI, når det er bruk for ekstra propellkraft. Det er forskjellige kombinasjoner for hvordan framdriften kan drives: Boost modus (full effekt ved 750 o/min, inkludert elektriske motorer), dieselelektrisk (DE) modus DP i dieselmekanisk modus (DM), DP i dieselmekaniske modus i godvær og DP i dieselmekanisk modus i dårlig vær. To akselgeneratorer er hver på 3000 kW/3750 kVA ved 720 o/min. Videre er det to elektriske framdriftsmotorer, 2188 kW/2725 kVA ved 1800 o/min, to hovedpropeller, cpp, hver 9500 kW, dia. 4200 mm, fart 150 o/min, eksos SCR-katalysatorer for hovdmotorer og generatorer, nødgenerator på 465 kW ved 1800 o/min. Det er to «super silent» sidepropeller fremme hver på 1000 kW, opptrekkbar azimuth thruster i nozzle forut på 830 kW og to tunnelthrustere akter hver på 880 kW. Fartøyet er ogå utstyrt med to rulledempingstanker, U-konfigurert. DEKK På dekk er det to dekkskraner fra TTS Ships Equipment, en på 6 tonn ved 3-16 meter rekkevidde og en på 12 tonn ved 3-11 meter. Multi deck handler (MDH), SWL 42 tonn, med remote kontroll bevegelig kran, arrangert for forflytning langs cargorekkverket. Dekksmaskineri er fra Rolls-Royce Marine og består blant annet av to kombinerte windlass/fortøyningsvinsjer, to 24 tonn slepevinsjer og to 14 tonn capstans. Videre er det en ankerhåndteringstrommel på 500 tonn med kapasitet på 6100 meter med vire på 76 mm i diameter, bremsekraft: 500 tonn. Videre er det to taue-/arbeidstromler med kapasitet på 3600 meter med 76 mm vire, bremsekraft: 750 tonn, to 170 tonns secondary vinsjer, to kjettingstoppere, max 5,3 tonn trekk. Fartøyet er utstyrt med FiFi-1 system og Ulstein COM kommunikasjonssystem. Videre er «Normand Ranger» forberedt for senere installasjon av A-ramme, SWL 250 tonn og offshorekran på 12 tonn/meter. INNREDNING Fartøyet er innredet for 58 personer fordelt på fire enkeltmannslugarer med salong og soverom, 18 enkeltmannslugarer, 18 to-manns lugarer, hospital, bysse, messe med plass for 34 personer, to dagligstuer, proviantrom, kjølerom og fryserom. I tillegg er det møterom og kontor, omkledningsrom, vaskerom og treningsrom. Maskinkontrollrommet er på hoveddekket. ELEKTRONIKK Kommunikasjons- og navigasjonsutstyret til «Normand Ranger» er levert av Vico, og består av følgende komponenter: Furuno 10 cm kartradar, Furuno GPS, JH20T-MMD E1monitor, Simrad GC 80 kompass, Simrad Gyro GC-80, Simrad AP-9 autopilot, Furuo BX 700B navtex, Furuno DS-80 Doppler logg, Furuno FE-720 dybdemåler, GMDSS, Furuno MF/HF FS-1570, Furuno Inmarsat C Felcom 15, Sartstat Tron 40S, friflyt,Tron 45S X EPIRB, Furuno Fleet 77, TS1B singel helicopterbeacon, Tayo TD-L1550A VHF Peiler, Sailor SP 3520 mobil VHF, Peltor MT7H79 ATEX, Furuno RD30 remote indicator, Furuno FM-880D VHF/DSC, Sailor RT 2048 VHF, Comrod AV15 VHF, Sailor RT-2048 VHF, Motorola GM 360 UHF, Comrod AV16 450/UHF, Motorola GP 340 Atex UHF, Ericsson G 36 GSM/EDGE, Comrod AV17 GSM og Canon L380 laserfax. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
