 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FARTØYET Skroget til «Rem Hrist» og «Rem Mist» ble bygd i Ukraina, og kom til Ulstein Verft den 25. juli 2010. Tvillingsøstrene «Rem Hrist» og «Rem Mist» har holdt lag siden den felles kjølstrekken 1. september 2009. FORNØYD KAPTEIN Etter at «Rem Hrist» var ferdig med prøvetur syntes kaptein Ole Petter Nygjerde fra Remøy Shipping at skipet virket svært lovende: – Dette er en såkalt stor PSV etter Statoil sin definisjon (ca 1 000 kvm lastedekk), og et skip som er proppet med utstyr. Jeg er personlig veldig fornøyd etter prøveturene, og resultatet ser bra ut. Det er helt nytt og spennende for meg med X-bow, og jeg ser fram til å få prøve ut denne i Nordsjøen, sier Nygjerde. KOMPLISERT CARGOSYSTEM Skipet er svært kompakt, og prosjektleder Ronny Dimmen forteller at der er lagt 136 000 meter kabel og 14-15 000 meter rør om bord. – Vi har aldri før levert noen PSV med så komplisert cargosystem før, sier han og viser til multicargotankene som kan ha både tørre og våte medium på systemet. Tanksystemet genererer mye ekstra rør, ventiler og annet opplegg. IMPONERT – Jeg må si at det er fantastisk imponerende å se malerarbeidet som er gjort på tankene, skyter kapteinen inn. – Det har vært vanskelig nok bare å kontrollere malingen som har vært gjort, en skulle nesten ikke tro det gikk an å komme til og male. Malingsarbeidet generelt er veldig bra, så jeg ønsker å skryte av de som har utført arbeidet. Samtidig må jeg få skryte av snekkerne, de har gjort utrolig flott håndverk, ikke minst det som er utført på broa, tanksystem fra CargoMaxx, der en kan laste både flytende og fast stoff. På dekket til «Rem Hrist» er det montert dekkskraner fra TTS Marine Cranes. Skipet har også to fortøyningsvinsjer, to slepevinsjer og to capstans samt seks lashingvinsjer. Redningsutstyret består av fem redningsflåter, som hver kan ta 25 personer, en MOB-båt i davit og redningsutstyr i henhold til NMD krav for standby fartøy. MASKINERI «Rem Hrist» har fire hovedmotorer levert av Pon Power AS. Motorene har en total ytelse på 7916 kW. To av motorene er type 3512C og yter 1770 kW hver, mens de to siste er type 3516C og yter 2188 kW hver. De to elektriske motorene yter 2500 kW hver, og er koblet på to azimuth propeller, som hver yter 2500 kW. Nødgeneratoren er en CAT C9, med ytelse 2000 kW. Skipet har to thrustere fra Brunvoll, som har en ytelse på 1200 kW, og en nedsenkbar azimuth thruster på 850 kW. En nyvinning om bord er at skipet mangler den tradisjonelle skorsteinen, etter at StatoilHydro satte som krav at det skulle være fri sikt i 360 grader fra styrehuset. Løsningen ble Mecmars eksossystem, der eksosen går ut på skutesiden rett over vannskorpen. DEKK På skipets dekk er det montert dekkskraner fra TTS. Skipet har også to fortøyningsvinsjer, to slepevinsjer og to capstans, samt seks lashing vinsjer. Redningsutstyret består av fem redningsflåter, som hver kan ta 25 personer, en MOB-båt i davit og redningsutstyr i henhold til NMD krav for standby fartøy. Skipet er videre utstyrt med CargoMaxx tanksystem, der en kan laste både flytende og fast stoff. INNREDNING Det er arrangert innredning for 24 personer om bord. Av de er to offiserslugarer med oppholdsrom og eget soverom, tolv enkle lugarer og fem lugarer for to personer. Innredningen er i henhold til Ulstein Accomodation sin standard. Ellers har skipet vibrasjonsdempende gulv i alle dekk hvor det oppholder seg mannskap. Dette reduserer også bråket når mannskapet skal sove, i tillegg at det skaper bedre trivsel. «Rem Hrist» har også hospital, oppholdsrom for 20 personer, samt eget rom for røykere og treningsrom. Skipet har eget rom for tørket mat, kjølerom og fryserom, resepsjon, redningsområde, pantry på dekk, garderobe og vaskerom. ELEKTRONIKK Kommunikasjons- og navigasjonsutstyret til «Rem Hrist» er levert av Ulstein Power & Control AS og består av følgende komponenter: NavTex, friflyt VHF, Inmarsat-C, Inmarsat-F, Simplex/Duplex VHF/DSC system, Helibeacon, SevSat, Ulstein COM og tyfoner. Videre består det av S-Band ARPA radar og X-Band ARPA, ECDIS, Conning system, radio i henhold til GMDSS-area A3 Satcom C og V-Sat kommunikasjon. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
