 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DÅP «Skandi Feistein» ble døpt ved verftet onsdag 30. november av gudmor Kristine Ekeli fra ConocoPhillips. Forsyningsfartøyet skal på 6-årig befrakningsavtale med ConocoPhillips. Driftsområdet er i Nordsjøen og avtalen inneholder ytterligere opsjonsperioder. Søsterskipet «Skandi Kvitsøy» som leveres fra verftet i januar skal også i arbeid for ConocoPhillips med identisk befrakningsavtale. PSV 09 CD STX OSV har fulgt tre utfordringer for å redusere fartøyenes drivstofforbruk: motstand i stille vann, motstand i sjøen og samhandling mellom propell og skrog. Skrogdesignet er optimalisert for «eco-drive» i alle værforhold, og er utformet med høy fokus på reduksjon av vannmotstand i ulike forhold. Forskipet leverer tre forskjellige svar: I stille vann gir fartøyets bulb minimal motstand. I moderat sjø vil bølgene slå mot en flat overflate som bryter dem opp og sprer dem. I høy sjø vil baugens øvre del skjære gjennom bølgene og gi en jevn passasje. Samspillet mellom skrog og propell bidrar også til redusert drivstofforbruk ved optimal propellposisjonering og et skrog formet for å gi optimalt tilsig. KLASSE «Skandi Feistein» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: DNV+1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTR (IMO DPII), DK(+), HL (2,8), LFL*,OILREC, CLEAN DESIGN, NAUT-OSV (A), Comf-V(3). Forsyningsfartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Bergen. MASKINERI Maskineriet om bord består av fire 9L20 hovedmotorer som hver yter 1655 kW ved 900 o/min. Disse er koblet til fire AVK generatorer á 1580 kW ved 900 o/min. Alt levert av Wärtsilä Finland Oy. Azimuth propeller type Contaz 15 Ø3200 mm er levert av Rolls-Royce Marine som også har levert thrustere. Nogva Motorfabrikk har levert hjelpemotor type Scania DI 16 på 370 kW ved 1800 o/min. DEKK På dekk er det montert vinsjpakke levert av Rolls-Royce Rauma Oy som består av følgende: windlass, fortøyningsvinsj, capstan 10 t og to trekkvinsjer på 10 t. Seks lastevinsjer på 2 t er levert av Norwegian Deck Machinery. TTS har levert to kraner. Tredekket er levert av Bøfjord Sag og aluminiumslukene av Libra-Plast. Maritime Partner har levert MOB-båt med davit. INNREDNING R&M Ship Interior har levert komplett innredningspakke samt bysseutstyr. Hospitalutstyr og skipsmedisin er levert av Medi 3. IMS har levert vantette skyvedører, mens Libra-Plast har levert eksterne dører. Vinduer er en Bohametleveranse. Styrehusstoler levert av Alu Design. Constructor har levert og installert lager- og verkstedsinnredninger samt skipsreoler. ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av STX OSV Electro. Oddstøl Elektronikk har levert navigasjons- og kommunkasjonsutstyret som består av følgende: Furuno FAR-2137S BB radar, Furuno FCR 2117 X-band BB radar, Furuno RCU 16 fjernkontroll, to NMEA distribusjonsenheter, to TECDIS ECDIS, Furuno GP-150 DGPS, tre Anschütz ST22 gyrokompass, Anschütz autopilot, magnetkompass, Skipper GDS 101 ekkolodd, Skipper EML 225 logg, Furuno FAX 30, Furuno FA 150 AIS, Furuno VR-3000 VDR, Sailor MF/HF, JRC JMC NT1800 navtex, tre Sailor SP3520 GMDSS VHF, to Sailor SART II radartransponder, Sailor SE406-II EPIRB, Sailor 6110 GMDSS Mini-C, Sailor 6101, Sailor TT3000 LRIT, Sailor Fleet Broadband 150, to Sailor RT6222 VHF, tre Sailor RT6210 VHF, fire Sailor SP3510 VHF, seks Sailor SP3550 UHF. DP system er levert av Kongsberg Maritime. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maritimt Magasin
