Blue Protector (11/2013)

Publisert: 22.11.2013 kl. 12.53 | Oppdatert: 27.08.2018 kl. 15.44
Blue Protector
Blue Protector
23. september ble «Blue Protector» levert fra Ulstein Verft AS til Blue Ship Invest, et shippingselskap i Ulsteingruppen. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 299 og har design Ulstein PX121.

Skipet blir driftet av Atlantic Offshore, og går ut til arbeid i spotmarkedet i Nordsjøen.

DÅP På blikkstille vann og i strålene fra høstsola ble «Blue Protector» ønsket lykke og hell på alle hav av NHO-sjef i Møre og Romsdal og gudmor Torill Ytreberg. Seremonien som foregikk under De syv Søstre ble gjennomført på et festdekket skip med inviterte gjester som ble tatt med fra Hareid til Geiranger.

Ytreberg uttrykte at det var en stor ære for henne å få være gudmor til skipet og såg på det som en tillitserklæring. Hun påpekte også viktigheten av den maritime klynga og hva den betyr for generering av arbeidsplasser og utvikling av kompetanse. Etter dåpen ble gudmor vist rundt i skipet av prosjektleder Per Svein Brekke.

Etter den offisielle dåpen ble gjestene fraktet inn til Geiranger hvor det ble holdt festmiddag og arrangement på Union Hotel.

SISTE I SERIEN «Blue Protector» er siste skip ut i en serie på seks av designtypen PX121, og Atlantic Offshore har fra før ansvar for drifting av to skip i denne serien. På de nyeste skipene som ble bygd ved Ulstein Verft er det gjort endringer for å tilpasse seg krav til arbeid på norsk sektor. Det gjør at de nyeste skipene er utstyrte med større thrusterkapasitet for å holde posisjon i dårlig vær ved rigg, og det er eksosrensing (NOx-reduksjon) på avgassene. De har også lett isklasse (ICE-C), slik at skipene kan arbeide lenger mot nord.

Det første av disse seks plattform forsyningsskipene (PSV) fra Ulstein Verft ble levert i 2012. Blue Ship Invest, et heleid selskap i Ulstein Group, valgte å investere i byggingen av en serie nyutviklede mellomstore PSV-design for å få disse designene inn i markedet. I følge markedsundersøkelser ville størrelsen og kapasiteten på disse skipene være attraktive for ulike oppdrag. Alle de tidligere leverte Blue Ship-skipene har gått inn på faste kontrakter i Nordsjøen, og interessen for dette designet har vært sterkt økende hos ulike redere, noe som har ført til salg av design og utstyrspakker til åtte skip for bygging ved ulike verft i Sørøst-Asia og Kina.

EGET DESIGN Skip av designtypen PX121 har en optimal kombinasjon av drivstoffeffektivitet og dødvekt (lastekapasitet). De har kapasitet og ytelse som ligger nær segmentet for større PSV-er, men til en kostpris som gir god økonomisk gevinst.

I tillegg til tanker for drivstoff, ferskvann og borevæsker, har skipet fire tanker for brannfarlige væsker. Fartøyet har lugarkapasitet for 23 personer. Det er utstyrt med DP-klasse II og oppfyller DNV sine krav til notasjonen Clean Design.

Med X-Bow-skroglinjeform er skipet effektivt ved ulike dypganger, noe som er viktig for PSV-fartøy som går med varierende mengder last. I tillegg har X-Bow unike fordeler i form av myke bevegelser og fremdriftseffektivitet i grov sjø. Både skrog og fremdriftssystem gjør fartøyet spesielt godt egnet til de barske forholdene i Nordsjøen og Nord-Atlanteren.

KLASSE Skipet er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Offshore Service Vessel Supply, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V(3), COMF-C(3), LFL*, NAUT-OSV(A), DK(+), HL(+), ICE-C.

MASKINERI Pon Power har levert hovedmaskineriet om bord «Blue Protector» som består av to CAT MCR hovedmotorer som yter 2350 kW hver ved 1800 o/min samt to hovedgeneratorer type CAT MCR som yter 994 kW hver ved 1800 o/min. Framdriftssystemet, levert av Rolls-Royce marine, består av to azimuth thrustere á 2200 kW, hver drevet av en frekvenskontrollert elektrisk motor. Forut på skipet er det installert en nedsenkbar azimuth thruster på 880 kW og to sidethrustere på 1050 kW.

DEKK På dekk er det montert to 10 t slepevinsjer, to 10 t capstans og en kombinert windlass/fortøyningsvinsj levert av Hatlapa Marine Equipment.

INNREDNING «Blue Protector» er innredet for 23 personer fordelt på ni single og syv doble lugarer. Om bord er det også hospital, treningsrom, og to oppholdsrom.

ELEKTRONIKK Ulstein Power & Control har levert de elektriske systemene til skipet, bl.a. kraftdistribusjons- og elektrisk propulsjonssystem, informasjons- og kommunikasjonssystemet Ulstein com, modulære konsoller og integrerte navigasjonssystem og det integrerte automasjonssystemet Ulstein AIS. DP-systemet er levert av Kongsberg Maritime.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 2xCAT3516C á 2350 kW ved 1800 o/min Pon Power
Hovedgeneratorer: 2xCAT C32 á 910 kW ved 1800 o/min Pon Power
Propeller: 2xazimuth FP á 2200 kW Ø2800 mm Rolls-Royce Marine
Thrustere: 2xtunnelthruster, 1050 kW,

1xnedsenkbar azimuth, 880 kW
Rolls-Royce Marine
Stål:   Norsk Stål
Dekksmasse, belegg:   BT Entreprenør
Gulv, fliser:   BT Entreprenør
Dekksmaskineri: 2xslepevinsj 10 t, 2xcapstan 10 t,

kombinert windlass/fortøyingsvinsj
Hatlapa Marine Equipment
Tørrbulksystem:   Randaberg Industries
Kjeler:   Ulmatec Pyro
Rør og ventiler:   Brødrene Dahl
Rørmontasje:   WIS Installasjon
SCR: H+H Umwelt Pon Power
Redningsflåter:   Viking Life-Saving Equipment
Blåsesand:   Einar Øgrey Industrisand
Sandblåsing:   West Coat
Malingsarbeid:   West Coat
Møbler:   Maritime Møbler
Bysse- og messeløsning:   Termo Storkjøkken
Proviantkjøleanlegg:   Kuldepartner
Hospital/hospitalutstyr:   Medi 3
Vindusviskere: Wynn Servi Group
Søkelys/tyfon:   Tranberg
Dekkslys/kontroller:   Tranberg
Tavler/IAS:   Ulstein Power & Control
Navigasjonsutstyr:   Ulstein Power & Control
Kommunikasjonsutstyr:   Ulstein Power & Control
DP-system:   Kongsberg Maritime
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip