Brim (11/2019)

Publisert: 19.11.2019 kl. 00.00 | Oppdatert: 19.11.2019 kl. 13.30
Foto: Mariitime Partner
Foto: Mariitime Partner

I oktober ble Brim overlevert fra Maritime Partner til Brim Holding AS, Tromsø. Den hybride turistbåten er verftets byggenummer 2120, med design av type Alusafe CAT 24 Hybrid. Skrogdesigneren er Wave Propulsion/Halfdan Endresen. Hareide Design Mill/Einar Hareide har designet båtens overbygg.

Agnes Árnadóttir og Espen Larsen-Hakkebo står bak prosjektet Brim Explorer. Målet er å gjøre Norge til en grønnere turistdestinasjon, og Brim er første båt ut. Opplevelsene 

om bord skal være ulikt noe annet. Med bruk av panoramavinduer, undervannsdrone og -mikrofon samt elektrisk framdrift, skal passasjerene komme helt nært det nordnorske kystlandskapet. 

SVALBARD NESTE
Brim benyttes til hvalsafari eller cruiseturer til blant annet Henningsvær eller Trollfjorden. Skroget er bygget hos Alumare i Polen, hvor man allerede er i gang med søsterskipet. Det har fått navnet Bard, og skal ferdigstilles hos Maritime Partner med antatt levering i april 2020. Gründerne Árnadóttir og Larsen-Hakkebo har allerede landet en samarbeidsavtale med Hurtigruten for den hybride katamaranen, som skal settes inn på dagsturer ut fra Longyearbyen.

HYBRID
Katamaranen Brim har plass til 146 passasjerer og skal i hovedsak seiles elektrisk. Båten har en batterikapasitet på 800 kWh, og kan med det kjøre kun på batterier på de aller fleste av turene. Brukstiden er oppgitt til ti timer på batteridrift med en fart på rundt ti knop. Katamaranen kan benytte seg av plug-in lading i de fleste norske havner. Men som backup eller eventuelt for økt rekkevidde, er det også installert et fremdriftssystem med dieselmotorer.

KLASSE
Brim er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A LC Passenger Craft Battery Power R2. Båten seiler under norsk flagg.

MASKINERI
Styringssystemet, kalt Triton Hybrid-pakke, er levert av Brunvoll Mar-El. Batteripakke fra Corvus Energy er også levert av Brunvoll Mar-El. Nogva Motorfabrikk har levert to Scania DI13-motorer. Fra Servogear er det levert en Ecoflow Propulsor CPP-pakke, bestående av propellanlegg, girystem, ror, og PM-elektrisk motor. En generator er levert fra Ålesund Motorverksted.

INNREDNING
Isowest, Fjorddesign og MIN har stått for innredningen om bord. Passasjerstolene er levert fra Fora Form, mens dører og luker er levert av Libra Plast. Toalettsystemet er fra Jets. Glassolutions Norway har levert vinduer av type Vetrotech.

ELEKTRONIKK
Acel har utført den elektriske installasjonen samt foretatt elektroprosjektering. Navigasjonspakke med utstyr fra Furuno Norge og Simrad samt kommunikasjonspakke med Sailor-utstyr, er levert av Marinelektronikk.

DIVERSE
OceanTec AS har levert syntetisk teak dekksbelegg på alle utvendige dekk. Dekksbelegget har ekstra lav vekt, samtidig som de lyddempende egenskapene i størst mulig grad beholdes for ikke å skremme dyrelivet unødig. 

UTSTYRSLISTE
Batteri: Corvus/Grenland Energy Brunvoll Mar-El
Dieselmotor: Scania DI13 Nogva Motorfabrikk
Gir/propeller/PM el-motor:   Servogear
Kontroll/styresystem::   Brunvoll Mar-El
Generator: Perkins Ålesund Motorverksted
Innredning:   Isowest/Fjorddesign/MIN
Passasjerstoler:   Fora Form
Dører/luker:   Libra Plast
Toalettsystem:   Jets
Vinduer: Vetrotech   Glassolutions Norway
Elektrisk installasjon/elektroprosjektering:   Acel
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:   Marinelektronikk
Radar: Furuno Norge Hatteland
Rørlegging:   Rørtek
Redningsflåter:   Survitec Norway
Redningsvester:   Hansen Protection
Ankervinsj:   MB Hydraulikk
Maling:   Carboline
Undervannsdroner:   Blueye
Dekksbelegg:   Oceantec

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip