Dux (08/2017)

Publisert: 18.08.2017 kl. 15.30 | Oppdatert: 22.08.2017 kl. 11.36
Foto: Østensjø Rederi
Foto: Østensjø Rederi

23. mai ble Dux overlevert fra Astilleros Gondán S.A., Spania, til Østensjø Rederi, Haugesund. Taubåten, som er verftets byggenummer C465, er den første av RAstar 4000-DF Duel Fuel-klassen fra Robert Allan Ltd.

Dux er den første av i alt tre taubåter Østensjø Rederi har bestilt fra Astilleros Gondán. Søsterfartøyene Pax og Audax leveres henholdsvis i juli og august. Fartøyene er bygde for tunge arbeidsoppgaver i tøffe værforhold ved Statoils LNG-installasjonen Melkøya utenfor Hammerfest, der de går på langtidskontrakter. I tillegg til å fungere som eskortebåter til 300 LNG-skip årlig, er de også utstyrte for andre oppdrag, som brannbekjempelse og oljesølrespons. 

KOMFORTABELT STØYNIVÅ Dux og søsterfartøyene er designet og konstruert med tanke på røff sjø, men samtidig skal det være komfortabelt på innsiden. På hoveddekk er det en romslig messe og bysse, kapteinslugar, et stort kontor og garderoberom med toalettfasiliteter. På nedre dekk finner man fire MLC-godkjente lugarer med egne toalett, gymrom, vaskerom og lagerrom. Arbeidet som har blitt gjort med tanke på støynivå og isolasjon skal være særdeles godt, skriver tidsskriftet marinelink.com. Der oppgis det følgende lydnivåer under prøveturen: 

Bro: 56 dBA
Messe/lounge: 50,8 dBA
Kapteinslugar: 50 dBA
Mannskapslugarer: 45-47 dBA
Kontrollrom maskineri: 73 dBA

KLASSE Dux er klasset av Bureau Veritas, med følgende notasjoner: + 1+Hull, +MACH, ESCORT TUG (Design Maximum Steering Force = 167 t, Design Maximum Braking Force = 212 t, Rated Escort Speed = 10 knots), FIRE FIGHTING SHIP 1, WATER SPRAYING, OIL RECOVERY SHIP, DUAL FUEL, UNRESTRICTED NAVIGATION, +AUT UMS.

MASKINERI Dual-fuel hovedmotorene er to Wärtsilä 6L34DF, som yter 3000 kW hver. Om bord er også tre generatorer av type Volvo D7A TA, som hver yter 129 ekW ved 1500 o/min.  Frydenbø Schottel AS har levert to SRP 3030 CP-propeller av type VarioDuct SDV 45, tunnelthruster av type STT 170 T-FP på 250 kW, og to azimuththrustere av type SRP 3030 CP. Tunnelthrusteren befinner seg i et uavhengig, vanntett avlukke nær akterenden, direkte nedenfor LNG-tankene.

DEKK Dekksutstyr som vinsjer, eskortetauepinner og capstaner er komplett levert av Karmøy Winch AS. Capstanene har kapasitet på 5 metertonn ved 20 meter i minuttet. Red Rock AS har levert en spesiell davit-kran av type RDCT40. Daviten håndterer MOB-båten med vekt på 900 kg. I tillegg brukes daviten som servicekran ved kai. Oljevernprodukter er levert av Jason Engingeering AS. Gurskøy AS har levert landganger, tauekrok er levert av H. Henriksen Mek. Verksted AS og lenser er levert av NorLense AS.

INNREDNING Varme- og ventilasjonssystem er levert av AF Offshore AeronMollier AS, mens vifter er levert av Nyborg AS. Libra Plast AS har levert innvendige dører.

ELEKTRONIKK Vico AS har levert det elektroniske utstyret om bord, inkludert navigasjon- og kommunikasjonssystem.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 2x6L34DF Dual Fuel á 3000 kW Wärtsilä Finland
Generatorsett:    
Propeller: 3xVolvo D7A Schottel Frydenbø Schottel
Tunnelthruster: STT 170 T-FP, 250 kW Frydenbø Schottel
Azimuththruster:   Frydenbø Schottel
Kjele:   Ulmatec Pyro
Kompressor:   Sperre Industri
Elektrisk ventilstyring:   Eltorque
Dekksutstyr:   Karmøy Winch
Dekkskraner:   Red Rock
Skimmer:   AllMaritim
FFS:   Jason Engineering
Landganger:   Gurskøy
Tauekrok:   H. Henriksen Mek. Verksted
Fortøynings-/tauerep:   Eurorope Marine
Oljelenser:   NorLense
Redningsutstyr:   Viking Life-Saving Equipment
Diverse:   IKM
Varme-/ventilasjonsanlegg:   AF Offshore AeronMollier
Ventilasjonsvifter:   Nyborg
Dører:   Libra Plast
Elektronikk:   Vico
Fleet management software:   Tero Marine
Skipsmedisiner/apotekvarer:   Apotek1
Gassdeteksjonssystem:   Martin Bruusgaard & Co
Grønt pass/IHM:   Metizoft
Pumper:   Seut Maritime
Ventiler:   Seut Maritime
Pumper:   Vest-Jet

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip