Eir (10/2018)

Publisert: 19.10.2018 kl. 15.34 | Oppdatert: 24.10.2018 kl. 13.51
Foto: Maritime Partner
Foto: Maritime Partner

I juli ble Eir overlevert fra Maritime Partner AS til Norwegian Rig Shuttle AS, Gulen. Det hurtiggående oppsynsfartøyet er verftets byggenummer 2096. Design er av type Alusafe 1500 MPV fra Maritime Partner.

Eir er Fiskeridirektoratets nye inspeksjonsfartøy. Nybygget er tuftet på verftets eksisterende Alusafe 2000 MPV-skipsdesign, men tilpasset og skreddersydd for direktoratet sine behov. Båten opererer primært langs norskekysten innenfor fiskerigrensen på fire nautiske mil, og er sertifisert for liten kystfart.

NRS
Norwegian Rig Shuttle (NRS) leverer blant annet maritime tjenester til vedlikeholdsoppdrag, sleping, person- og godstransport til fortøyde rigger. Den nye båten er den andre fra Maritime Partner i rederiets flåte, etter at søsterfartøyet Rind ble levert i februar (MM 05/18). NRS vant i fjor det offentlige anbudet og inngikk kontrakt med Fiskeridirektoratets regionskontor i Tromsø, angående ny oppsynsbåt. Kontrakten har en varighet på tre år fra januar 2018, samt en opsjon på videreføring (1 + 1 år). NRS stiller båt og skipper til rådighet, mens Fiskeridirektoratet stiller med inspektører.

MER PRAKTISK
NRS og Fiskeridirektoratet sin nye båt var innom Bergen i august, på sin jomfrutur. Der snakket Fiskeribladet med inspektør Knut Morten Bauge.

– Jeg synes Eir er en flott båt og en god arbeidsplattform. Jeg seilte med Rind da den var ny også. Derfor ser jeg de små detaljene som skiller båtene, sa han til Fiskeribladet. Bauge viste til litt forskjeller i oppholdsrommet på nybåten, og forklarte at de to fartøyene teknisk sett er helt like, men at Eir er mer praktisk innredet.

DÅP
Eir ble døpt den 31. august på på Dreggekaien i Bergen. Gudmor  for oppsynsfartøyet er Havforskningsdirektør Sissel Rogne. Etter prøvekjøring var unnagjort, gikk Eir ut i jobb med operasjoner på Vestlandet.

MASKINERI
J. Weiberg Gulliksen AS har levert de to hovedmotorene på 368 kW hver, av type Volvo D13. Propellanlegget er levert av Helseth AS. Nogva Motorfabrikk AS har levert to generatorer. Baugthruster av type BHT 386-455 og hekkthruster av type BHT 300-400, er levert av KGK ZF Norge AS.

DEKK
En kran av type Fassi M30AFM.13 levert fra Nord Kran AS, står montert på dekk. Hydraulisk anlegg er levert fra Dimo AS. MB Hydraulikk AS har levert ankervinsjen, av type 1-AV-12,5-K1. Redningsflåte og redningsutstyr kommer fra Viking Life-Saving Equipment AS.

INNREDNING
Innredningen er levert fra Isowest AS, mens Brødrene Hukkelberg AS har levert Recarostoler i styrehuset. Wangsmo AS står for ventilasjonssystemet. Jets har levert C200-vakuumtoaletter, Libra Plast har levert dører og luker, og Ertec AS har levert vinduer.

ELEKTRONIKK
Den elektriske installasjonen er foretatt av Industri og Skipselektro AS. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Marineelektronikk AS, mens brokonsoll er levert fra Elpro AS.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: 2xVolvo D13 á 368 kW J. Weiberg Gulliksen
Propeller:   Helseth
Generatorer:   Nogva Motorfabrikk
Baug-/hekkthruster: BHT 386-455/300-400 KGK ZF
Styremaskin:   Sleipner Motor
Kran: Fassi M30AFM.13 Nord Kran
Hydraulikk:   Dimo
Ankervinsj: 1-AV-12,5-K1 MB Hydraulikk
Redningsflåter: Viking 12 DK Viking Life-Saving Equipment
Redningsdrakter: SeaEco Hansen Protection
Maling:   Jotun
Innredning:   Isowest
Skipperstoler: Recaro Brødrene Hukkelberg
Ventilasjon:   Wangsmo
Toalettsystem: Ultima C200 Jets
Dører/luker:   Libra Plast
Vinduer:   Ertec
Elektrisk installasjon:   Industri og Skipselektro
Navigasjonspakke/kommunikasjonspakke:   Marinelektronikk
Brokonsoll:   Elpro
Hvitevarer:   Miele
Fendersystem:   Polyform
Interceptor:   Humphree

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip