ELfrida (03/2017)

Publisert: 17.03.2017 kl. 15.30

16. februar ble ELfrida overlevert fra Ørnli Slipp AS til Salmar Farming AS, Kverva. Katamaranen er verftets byggenummer 87.

ELfrida, et samarbeidsprosjekt mellom Salmar, Ørnli Slipp og Siemens, blir kalt verdens første elektriske arbeidskatamaran til oppdrettsnæringen. Fartøyet er bygget i aluminium som glattdekket katamaran med symmetriske skrog, og har svakt utfallende baug, tverrhekk og skansekledning rundt hele fartøyet, og skal benyttes som røkterbåt.

MILJØAMBISJONER Salmar jobber for å bli bransjens mest energieffektive oppdrettsselskap, og med Elfrida kan de være et stykke på vei. Fartøyet har i alle fall potensiale til å operere en hel dag utelukkende på batteridrift. Elfrida kan lades fra landbasen om natten, og fra flåten i lunsjen. Teknisk sjef i Salmar Farming, Eskil Bekken, sa til Enova sine hjemmesider i oktober 2016, at han regner med at arbeidsbåten vil gå elektrisk 90-95 prosent av tiden.

– Men kongstanken er jo at båten skal kunne gå 100 prosent elektrisk. Forhåpentligvis kommer vi dit, legger Bekken til. Det er ingen grunn til å ha rekkeviddeangst, da båten har et dieselaggregat som kan brukes om strømmen skulle ta slutt. 

DÅP ELfrida ble døpt ved Rabben Brygge på Frøya i februar.

KLASSE Fartøyet er bygd og sertifisert i henhold til nytt regelverk for mindre lasteskip.

MASKINERI Siemens AS har levert deres fremdriftsanlegg av type Bluedrive PlusC, som inkluderer DC-system på 600 V, kontrollsystem,  tunnelthruster, thrusterkontrollsystem og EMS. Hovedfremdriften er to Siemens permanentmagnetmotorer på 159 kW hver, og to Siemens Sinamics frekvensomformere. Propellanlegg er levert av West Mekan AS, og dieselaggregat på 149 kW er levert av Nogva Motorfabrikk AS. En elektrisk baugthruster med 500 kg skyvekraft, er levert av Sleipner Motor AS.

DEKK Kran av type Palfinger PK 32080 MD, 30,5 t/m med 14,3 meters arm, er levert av Bergen Hydraulic AS. To elektriske capstaner, med henholdsvis fem og tre tonns trekkraft, er levert av Tenfjord Industrier AS.

INNREDNING Innredningspaneler samt styrehusinnredning, er levert av Steinar Eik Jensen AS. Leif H. Strøm har levert en pakke bestående av pentrypumpe, varmtvannsbereder, defroster, elektrisk pumpetoalett, og kjøleskap.

ELEKTRONIKK Generell elektrisk installasjon er utført av El-konsult AS, som også har levert en pakke med elektronisk utstyr. Denne består blant annet av plotter, radar, ekkolodd, GPS, autopilot, kommunikasjonsutstyr og alarmsystem.

UTSTYRSLISTE
Fremdriftsanlegg:   Siemens
Hovedfremdrift:   Siemens
Propellanllegg:   West Mekan
Tunnelthruster:   Siemens
El. baugthruster:   Sleipner Motor
Styreanlegg:   Sleipner Motor
Kran:   Bergen Hydraulic
El. capstaner:   Tenfjord Industrier
Hydraulikkpumpe/ventiler:   System Hydraulikk
Anker/kjetting:   Erling Haug
Innredning:   Steinar Eik Jensen
Styrehusinnredning:   Steinar Eik Jensen
Pentrypumpe/el. pumpetoalett/defroster:   Leif H. Strøm
Styrestol:   NorSap
Vinduer:   Ertec
Generell elektrisk installasjon:   El-konsult
Elektronikk/fordelingstavle:   El-konsult
Betjeningspanel styrehus:   Retronic
Lense-/spylepumper: Johnson Leif H. Strøm
Brannpumpe:   Mapex
Brannslukkingssystem: Inergen Norsk Brannsikring
Malingsprodukter:   Multimarine
Redningsflåte:   Erling Haug

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip