Elsa Laula Renberg (03/2019)

Publisert: 19.03.2019 kl. 13.00
Foto: Brødrene Aa
Foto: Brødrene Aa

Elsa Laula Renberg ble i februar overlevert fra Brødrene Aa til Nordland Fylkeskommune. Passasjerkatamaranen er designet av verftet, og er deres byggenummer 296.

Det var i november 2017 at Brød-rene Aa vant anbudet om å bygge to nye hurtigbåter for Nordland Fylkeskommune. Dette er såkalte NEX-båter, som skal erstatte de to som går Nordlandsekspressen i dag. Båtene koster samlet rundt 200 millioner kroner, har fylkeskommunen tidligere gått ut med.

EKSPRESSRUTA
Elsa Laula Renberg gikk inn i ruten i begynnelsen av mars.
– Det ser bra ut dette. Båten kan ta 220 passasjerer, og den har lasterom med plass til 16 europaller. Så det er bra fraktekapasitet også. Begge båtene er helt like, med samme kapasiteter og utstyr. De skal inn på Nordlandsekspressen, altså Sandnesjøen/Bodø-Lofoten. Den andre leveres etter planen i slutten av mars, fortalte prosjektleder i Nordland Fylkeskommune, Kent Ross, til Maritimt Magasin i februar.

GRØNNERE HURTIGBÅTER
De nye hurtigbåtene vil bruke ca. 30 prosent mindre drivstoff enn de forrige. Mye av miljøgevinsten oppnås ved utforming av skrog, vekt på fartøy (fiberkarbon), hastighet og anløpsstruktur.
– I tillegg er det SCR-anlegg om bord. Vi hadde opsjon i kontrakten på SCR-anlegg, som vi valgte å innløse. Ellers er der alt av nyeste teknologi, for lavest mulig utslipp, sier Ross.

NYVINNINGER
Det har blitt stilt høye krav til universell utforming om bord. Blant annet er det innvendig heis for rullestol. Undertun AS har på oppdrag fra Nordland Fylkeskommune og verftet videreutviklet sin HC-gangvei og gjort den bredere, lengre og raskere enn tidligere versjoner, for å takle utfordringene i NEX-ruten.
Ombordstiging kan skje på begge dekk, og heisen innvendig er for at rullestolbrukere og andre lett skal komme seg mellom de to dekksnivåene. Heisen er den første av sitt slag på denne typen hurtigbåter. For å skåne allergikere og gi et godt tilbud for dem som vil ha med husdyr, så er det også et eget rom for dyr (og eierne) på øvre dekk. Rommet har dyrebur og plass til fire personer.

MARKANTE PERSONER
Hurtigbåten er oppkalt etter Elsa Laula Renberg(1877-1931), en svensk-norsk sørsamisk foregangsperson. Hun var reineier, aktivist og politisk aktiv. Renberg var blant initiativtakerne til Trondheimsmøtet i 1917, også kalt samenes Eidsvoll, og regnes som grunnlegger av samenes nasjonaldag. Det andre nybygget som skal inn på Nordlandsekspressen blir også oppkalt etter en markant kvinne, nemlig den nordnorske forfatteren Regine Normann (1867-1939).

KLASSE
Elsa Laula Renberg er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: +1A1 HSLC Passenger Craft– R2 – E0.

MASKINERI
Bostek AS har levert hovedmotorene, bestående av fire MTU 10V2000 M72 CR, samt girsystem av type ZF 3000 og hjelpemotor/generator av type Volvo D5. Fremdrift besørges av fire vannjeter av type Rolls Royce Kamewa S56-4. Her er også to inntrekkbare baugthrustere av type Max Power 450/40.

DEKK
På dekk står det montert to kraner av type Palfinger PK 6500 fra Bergen Hydraulic AS. Undertun AS har levert to hydrauliske landganger med heis. MOB-båt er av type DSB 3,9 fra Survitech AS, og tilhørende davit er levert fra MB Hydraulikk AS. Også ankervinsjen er levert fra MB Hydraulikk AS.

INNREDNING
Innredningen er levert av Ortnevik Tre AS, mens West Mekan AS har levert passasjerstolene om bord. Alle passasjerseter er polstret og har regulerbar rygg. I tillegg er det ladepunkter og wifi på båten. Platformheis er levert fra Heisplan. Dørkbelegget kommer fra Fjord Design. Ventilasjonsanlegg er levert av TTC Norge, Hellanor og Armatec, og toalettsystem er fra Jets.

ELEKTRONIKK 
Survitech AS har levert evakueringssystemet om bord. Installasjon av elektro er gjort av Eikefjord Elektro og verftet selv. Navigasjon og annet elektronisk utstyr er levert av Landor Larsen AS. Skrubbersystemet er levert fra STT Emtec AB.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 4xMTU 10V2000 M72 CR Bostek
Gir: ZF 3000 Bostek
Vannjet: 4xKamewa S56-4 Rolls-Royce
Hjelpemotor/generator: 2xVolvo D5/Stamford 77kWe Bostek
Baugthruster: 2xMax Power 450/40  
Inteceptor/ride control:   Humphree
Kran: 2xPalfinger PK6500 Bergen Hydraulic
Landgang:   Undertun
MOB-båt/davit:   Survitech/MB Hydraulikk
Anker/vinsj:   SHHP/MB Hydraulikk
Lanterner/kontroller/tyfon:   R. Stahl Tranberg
Innredning:   Ortnevik Tre
Heis:   Heisplan
Passasjerstoler:   West Mekan
Styrehusstoler:   Alu Design
Dørkbelegg:   Fjorddesign
Ventilasjonsanlegg:   TTC Norge/Hellanor/Armatec
Toaletter:   Jets
Evakueringssystem:   Survitech
Elektroinstallasjon:   Brødrene Aa/Eikefjord Elektro
Navigasjonsutstyr:   Landor Larsen
Brannslukking maskinrom: Novec 1230  
Eksos-/SCR-system:   Halyard/STT Emtec

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip