Esvagt Mercator (01/2018)

Publisert: 12.01.2018 kl. 00.00 | Oppdatert: 12.01.2018 kl. 15.27
Foto: Cemre Shipyard
Foto: Cemre Shipyard

I november ble Esvagt Mercator overlevert fra Cemre Shipyard, Tyrkia, til Esvagt A/S, Danmark. Fartøyet er verftets byggenummer 48, og det første med Havyards nye 831 SOV-design. 

Esvagt Mercator er det første av to vindmølleskip Esvagt har bestilt hos Cemre, og det andre skal være klart innen august 2019. Begge har Havyard 831 SOV-design. Esvagt Mercator skal operere for MHI Vestas i vindmølleparkene Nobelwind og Belwind utenfor Belgia, på en tiårs kontrakt.

I VINDEN
Det er ventet 1000 milliarder kroner i investeringer innen havvind bare i Europa de kommende årene. I tillegg kommer det stadig flere havvindparker i resten av verden, og parkene ligger lenger fra kysten enn før. Dermed trengs spesialiserte serviceskip. Der kommer Havyards nye 831 SOV-design inn, utviklet for å betjene offshore vindmølleparker.

NY NISJE
Vindmølle service-designet Havyard 831 SOV er utviklet i tett samarbeid mellom Havyard Design & Solutions og Esvagt, og retter seg mot en ny nisje for denne type skip, står det i en pressemelding. Før ble vindmøllene betjent av små, hurtiggående båter, som fraktet mannskap og utstyr til og fra land hver dag. Nå blir stadig flere vindmølleparker betjent av større skip der servicepersonellet arbeider og bor om bord i lengre perioder. De entrer vindmøllene enten med landgangen som er installert på moderskipet, eller med mindre båter som sjøsettes fra moderskipet. Dette er en trygg og lønnsom måte å betjene vindmølleparkene på, spesielt de som ligger et stykke fra land, heter det i pressemeldingen.

DÅP
Esvagt Mercator ble døpt 1. desember ved havnen i Oostende, Belgia. MHI Vestas inviterte til dåpsfest, for skipet de skal operere i belgiske vindkraftverk.

KLASSE
Fartøyet er klasset i Bureau Veritas, og seiler under dansk flagg.

MASKINERI
Hovedmotorene og nødgenerator er levert av danske Nordhavn. Thrustere er levert av Brunvoll AS. AFE-drivere og drivere for motorene til azimuththruster, er levert av NES AS.

DEKK
NDM AS har levert dekksmaskineriet. Cargoheiser er levert Mariner og cargokraner er levert av Palfinger. Esvagt har levert MOB av type FRB-15C og Safe Transfer-båter av type STB7B og STB12. Vestdavit AS har levert davit.

INNREDNING
Innredning, diverse møbler samt bysse- og messeutstyr er levert av tyrkiske YSG. IMS AS har levert vanntette skyvedører, mens Libra Plast AS har levert eksterne dører.

ELEKTRONIKK
Generell elektrisk installasjon er foretatt av tyrkiske Betesan. Norwegian Control System AS har levert IAS og PMS, samt komplett bropakke inkludert brodesign, bropulter, navigasjons- og kommunikasjonsutstyr.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer:   Nordhavn
Nødgenerator: Scania Nordhavn
Thrustere:   Brunvoll
Thrustermotorer:   Marelli/Havyard
AFE-drivere:   NES
Elektriske motorer azimuthpropeller:   Marelli/Havyard
Azimuthpropeller:   Steerprop/Havyard
Drivere motorer azimuththruster:   NES
Varmegjenvinningssystem:   Pyro
Ventilakuratorer:   Eltorque
Dekkskraner:   NDM
Cargoheis:   Mariner
Cargokraner:   Palfinger
Safe Transfer Boat: STB7B, STB12 Esvagt
MOB: FRB-15C Esvagt
Single point davit:   Vestdavit
Navigasjonslys:   Glamox
Høytrykksvask:   Wilhelmsen
Anker/kjetting:   Yapas
Innredning/møbler/bysseutstyr:   YSG
Vanntette dører:   IMS
Eksterne dører:   Libra
Vakuumtoalettsystem:   Jets
Elektrisk installasjon:   Betesan
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:   NCS
IAS/PMS:   NCS
Bropakke:   NCS
DP:   Kongsberg
Lastecomputer:   Kongsberg
Intercomutstyr:   Zenitel
Nivåmåling tanker:   Xtronica
Sensorer nivåmåler:   Xtronica
Maling:   Hempel

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip