Fjordled (06/2019)

Publisert: 18.06.2019 kl. 00.00 | Oppdatert: 18.06.2019 kl. 11.50
Foto: Tor Arne Aasen
Foto: Tor Arne Aasen

24. april ble Fjordled overlevert fra GS Marine Produksjon AS til Norled AS, Bergen. Dette er verftets byggenummer 47. Designet er utført av Ingebjørn Aasheim/GS Marine Produksjon.

Norled har inngått en 10-års kontrakt med Kolumbus om drift av ruten Haugesund - Røvær - Feøy. I den forbindelse bestilte de inn to nye hybride hurtigbåter fra GS Marine. Fartøyene er Norges første hurtigbåter med hybrid drift.

EL-DRIFT I HAVNEOMRÅDER
Fjordled er først ut av de to båtene, og søsterfartøy Fjordøy kommer senere i år. Fjordled er altså en hybrid hurtigbåt med plass til 89 passasjerer. Den kan også ta med en personbil i tillegg til sykler. Hurtigbåten benytter elektrisk fremdrift i havneområder og normal dieseldrift ved full fart. Nybygget har ifølge Nordled den beste eksosrensingen som er mulig å oppnå, NOx Tier III, og tilfredsstiller dermed nye miljøkrav som kommer i fremtiden.

– ET REFERANSEPROSJEKT
– En hybrid hurtigbåt er et ekstremt viktig skritt på veien til at Norge skal være et lavutslippsamfunn i 2050, og dette blir et referanseprosjekt for kollektivtrafikk i hele Norge, sa Hege Skogland Mokleiv, nestleder i Kolumbus sitt styre, som er oppdragsgiver for Fjordled, under markeringen av den flunkende nye båten. I en pressemelding slåes det fast at Fjordled er Norges, og verdens, første hybride hurtigbåt.

80 PROSENT MINDRE NOx
Norled vant anbudskonkurransen både på pris og miljø, forteller regionsjef for hurtigbåter i Norled, Bjørn Egil Søndenå. 
– Dette er en milepæl i forhold til miljøforbedring på hurtigbåt, med fremtidsrettede løsninger som slipper ut 80 prosent mindre NOx enn den forrige båten som trafikkerte ruten mellom Haugesund og Røvær, uttaler han i en pressemelding.

MASKINERI
Hovedmotorene er to type Volvo Penta D13 C1-A MH, som yter 441 kW ved 1900 o/min. De to elektriske motorene er montert direkte på gir, og begge er av type Oswald MFS 13.3-6WI på 85 kW ved 2100 o/min Batteripakken består av tre strenger med totalt 140 kWh kapasitet (110 kWh er anvendbar kapasitet) type Greenland Energy Generation 3 Batteries. Hovedmotorene er levert av Volvo Penta AB, gir og propell-
anlegg er levert av Servogear AS og thrustere er levert av Sleipner Motor AS. Greenland Energy AS har levert batteripakken, og Brunvoll AS har levert styresystemer. Frydenbø Industri AS har levert havnegenerator. Hydraulikkopplegg er levert av Dimo AS og isoleringen i maskinrommet er levert av R&M Ship Interior AS.

DEKK
Kranen på dekk er levert av Nord-Kran. Hydrauliske landganger er levert
av Undertun Industrier. Rednings-
systemet om bord er levert av Vik-ing, mens redningsutstyr er levert fra Fosnavåg Notbøteri. Lanterner og
LED-lys kommer fra Hella Marine. Glamox har levert baug- og søkelys.

INNREDNING
Verftet står for innredningen om bord hybridbåten. Passasjerstoler er levert av West Mekan AS. Brannvarslingsanlegg er levert fra Consilium AS, og toalettsystemet er levert fra Jets AS. Viskere med styring er levert av Decca AS.

DIVERSE
Brannslukking i maskinrommet er levert fra Nortronik. Grundfoss har levert lensepumper. Brattvåg Elektro har bistått til ferdigstillingen av den elektriske installasjonen. Verftet har installert bropult. En pakke med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr kommer fra Furuno Norge.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor:   Volvo Penta
Batteripakke:   Greenland Energy
Gir/propellanlegg:   Servogear
Thrustere:   Sleipner Motor
Havnegenerator:   Frydenbø
Styresystemer:   Brunvoll
Isolering maskinrom:   R&M Ship Interior
Kran:   Nord-Kran
Hydrauliske landganger:   Undertun Industrier
Redningssystem:   Viking Life-Saving Equipment
Redningsutstyr/redningsvester:   Fosnavåg Notbøteri
Utvendige dører:   Libra Plast
Lanterner:   Hella Marine
LED-lys:   Hella Marine
Søkelys/bauglys:   Glamox
Innredning:   GS Marine
Passasjerstoler:   West Mekan
Brannvarsling:   Consilium
Toalettsystem:   Jets
Viskere:   Decca Technology
Vinduer:   Saint Gobain
Brannslukking maskinrom:   Nortronik
Lensepumper:   Grundfoss
Bropult:   GS Marine
Elektrisk installasjon:   Sevi/Brattvåg Elektro
Malingsprodukter:   Jotun
Kjernematerialer:   Diab
Karbonarmeringer:   Saertex
Navigasjon/kommunikasjon:   Furuno Norge
Klasseselskap:   DNV-GL
Batterisystem:   Brunvoll Mar-El
EMS/PMS:   Brunvoll Mar-El

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip