Fonnes (01/2005)

Publisert: 14.01.2005 kl. 09.43 | Oppdatert: 23.06.2017 kl. 11.13
Fonnes
Fonnes
A. Gullaksen & Sønner A/S, Fonnes, fikk 29. desember overlevert sitt nybygg, snurperen «Fonnes» fra Simek A/S. Gudmor var Birgit Gullaksen, gift med Malvin Gullaksen, en av rederne.



Dette er rederiets første nybygg siden gamle «Fonnes» ble levert fra Karmsund Verft i 1967 (forresten samme år som Simek A/S ble etablert). I tillegg til den tekniske utviklingen er nybygget 4 m lenger, 4,24 m bredere og 2,2 m dypere enn gamle båten. «Fonnes» er av NVC 315-design, utviklet av Rolls-Royce Marine AS, dep. Ship Technology – Fish. Skipets arrangement er utviklet i samarbeid med rederiet, hvor de har inkorporert sine ideer og erfaringer. Skroget er nyutviklet for å kunne operere optimalt økonomisk med lavt brennoljeforbruk samtidig så er gode sjøegenskaper og lav støy prioritert maksimalt.

ENDRINGER «Fonnes» ser utvendig ut som en tradisjonell snurper, men innvendig er det gjort endel endringer sammenlignet med konvensjonelle båter. RSWfordelingen er flyttet midskips under hoveddekk, hvor det er installert fordeligs ventiler som normalt er plassert i forskipet. Dette gir et godt og oversiktlig arrangement. Skipet er bygget med bulb og slankt forskip for å gi gode sjøegenskaper sammen med god føringskapasitet og fart. Skipet er bygget i henhold til Det norske Veritas, med klassenotasjon; +1A1, Fishing Vessel (N). Maskineriet ombord er utstyrt ifølge «E0» (ubemannet maskinrom uten klasse betegnelse), dette da fiskebåter ofte går uten at maskinisten er i maskinrommet. Skipet tilfredstiller også Sjøfartsdirektoratets regelverk for Havfiske II.

SKROG FRA POLEN Maritime Ltd., i Gdansk, Polen har bygget skroget som 3 stk. stålseksjoner. Seksjonene ble fraktet på lekter til Flekkefjord, hvor de ble løftet på land, spylt og fraktet inn i Simek's temperatur- og fuktighetskontrollerte blåse- og malehall. Her blir seksjonene blåst og malt før de blir fraktet videre inn i den oppvarmede byggehallen for montering. Overbygget av aluminium ble bygget i sin helhet ved Simek A/S. Etter sjøsettingen 17. november, ble overbygget montert, og skipet ferdig utrustet ved kai.«Fonnes» har åtte fisketanker med en kapasitet på 1129 kubikk med nedkjølt sjøvann (RSW).

MASKINERI Hoved motoren er levert av MAN B&W Diesel, type 8L27/38-VBS, en 8 cylindret rekkemotor som utvikler 2720 kW (3700 Hk) ved 800 RPM. Motoren er koblet til et Alpha reduksjons gir, type AMG28V – 45VO30, som reduserer omdreiningene på propellen. Den 4-bladede åpne propelleren har en diameter på 3,4 meter, men en omdreining på 177 i minuttet. Koblet til giret er en Leroy Somer akselgenerator på 1680 kW ved 1200 RPM. Skipets elektriske behov dekkes i hovedsak av akselgeneratoren. Fjernstyringen av motor og propelleranlegget er levert av MAN B&W og av type Alphatronic 2000. Alarmsystemet for maskinrom er av type UMAS. En Mitsubishi hjelpemotor levert av Diesel Power AS, type S6R-MPTK, på 635 kW, med en Newage Stamford HCM634G generator, er installert på babord side i maskinrommet, og den produserer elektrisk strøm for bruk når akselgeneratoren ikke er koblet inn og i havn. Den kan og drive hydrauliske pumper når full effekt ikke er nødvendig. Forrut under bakken er det installert enda en Mitsubishi. S6B3-MPTA, havne- og nødgenerator på 400 kW med en Newage Stamford HCM534C generator. Denne brukes ved nød, og når behovet for kraft ikke er for stort kan den brukes under land slik at det blir stillere i innredningen. For å redusere støy og vibrasjoner mest mulig om bord er hovedmotoren montert elastisk på gummiputer. Dette gir et roligere skip både for mannskapet og for videre overføring av støy til sjøen omkring. Skipet har gode manøvreringsegenskaper med et konvensjonelt ror og styremaskin fra Rolls-Royce Tenfjord type SR 622 FCP, dette sammen med to stk. Rolls-Royce sidepropellere, type TT1300 en forut på 315 kW og en akter på 520 kW, gir utmerket manøvrering i havn og brukes for å holde nota klar av propelleren.

DEKK Karmøy Winch AS har levert dekksmaskineriet med vinsjer og kraner sammen med de elektrohydrauliske pumpeaggregatene for drift av utstyret. Forut på bakken er ankervinsjen med 2 stk. tromler for ankerwiren. 2 stk. snurpevinsjer med 35 t trekk-kraft er montert forut på shelterdekket, godt beskyttet under bakkdekket. Fra vinsjene ledes wiren til blokkene i forre og aktre snurpedaviter. Snurpenota tas ombord på styrbord side med Tristar nothaler, som har en trekkraft på 23 t. Fra Tristaren ledes nota videre bak til notbingen via notrenne og transportrulle, i notbingen blir nota lagt pent på plass av notleggeren. Nota blir stuet automatisk av notleggeren i notbingen, etter et innprogrammert mønster. Notleggeren er også utstyrt med en 6 t vinsj for å hjelpe til med løfting av utstyr akter. En capstan er montert akterut til hjelp med fiskeutstyret samt til fortøyning. På shelterdekket forut er montert en kran med 14,5 m arm som løfter 4 t. Forenfor overbygget er montert enda en kran på 3t og 10 m arm, til bruk for å løfte fiskepumpen ned i nota og pumpe fisken om bord. 2 stk. slangetromler er monert ca. midskips, en til hydrauliske slanger for tilførsel av kraft til den 18" store fiskepumpen, og en til fiskeslangen som fører fisken fra pumpen i nota til avsilingskassen. I forkant av overbygningen er det og en 5,5 t frelservinsj på babord side. Fisken pumpes ombord med fiskepumpe til avsilingskassen. Fra avsilingskassen blir fisken fordelt til de 8 tankene om bord. Her blir fisken oppbevart i nedkjølt sjøvann (RSW) ved ca. -2° C. Dette er en temperatur hvor fisken beholder mest mulig av sin kvalitet, og gir best pris ved levering til mottak i land. Når «Fonnes» kommer til land og skal levere fisken, blir den pumpet i land via vakuumpumpeanlegget. Vakuumpumpen pumper ca. 150 t fisk i timen, avhengig av hvor mye vann som blir fraktet med. Dette er en stor forbedring i forhold til tidligere tiders lossekapasitet. RSW-anlegget har en kjølekapasitet på 850.000 Kcal/h, og bruker amoniakk som kjølemedium, og anlegget styres lokalt.

INNREDNING Innredningen ombord er for 12 mann, hvorav 8 stk i 1-manns lugarer og 2 stk. 2-manns lugarer, og alle lugarer med eget dusj og toalett. Messe og dagrom er arrangert på shelterdekket sammen med bysse og proviantrom. Videre 2 stk. skifte- og tørkerom for mannskapet. Spesielt hensyn er tatt til at dagrommet skal bli så hjemmekoselig og innby til avslappende aktiviteter om bord, utstyrt som det er med stoler og sofa fra Hjellegjerde,TV og video samt radio med musikkanlegg. Tross alt tilbringer mannskapet mye av sin fritid ombord, mens de er på havet. Innredningen ombord er laget på verftet untatt for stoler og sofa som er fra HBH-Møbler. Verftets egne snekkere har montert innredningen med paneler av Akerpanel, fra Norac AS tak av type Danacoustic fra Hydro Aluminium. Styrehuset er romslig med en kompakt layout og arrangert med nødvendige navigasjons og fiskeletingsinstrumenter ombord. All navigering og fiskeleting foregår forut på en snurper, og det gjør at alt utstyret er montert i den «L» formede pulten forut i senter og mot styrbord, samt i taket forut for skipperen. Dette gjør at alt utstyr er lett tilgjengelig og innen rekkevidde fra de to skipper stolene som er levert fra Sørlandets Aluminiumprodukter, som går på skinner mellom midtkonsollen. Styrborddel av konsollen har kontroll med motor og styring sammen med snurpefunksjonen. Herfra er det full kontroll av kraftblokk og snurpevinsjene. På babord side er en slave styreposisjon.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 8L27/38-VBS, 2720 kW(3700 hk)/800 rpm Man B&W
Gear: Alpha AMG28V - 45VO30 Man B&W
Propeller: Alpha CP Man B&W
Akselgenerator: 1680 kW/1200 rpm Leroy Somer
Fjernstyring: Alphatronic 2000 Man B&W
Maskinromsalaram:   Rolls-Royce Marine
Hjelpemotorer: Mitsubishi S6R-MPTK, 635 kW, Newage generator HCM634G Diesel Power
Havne-/nødaggregat: Mitsubishi S6B3-MPTA 400 kw, Newage generator HCM534C Diesel Power
Styremaskin: Tenfjord SR622FCP Rolls-Royce Marine
Sidepropeller: Kamewa Ulstein TT1300, - en forut 315 kW, en aker 520 kW Rolls-Royce Marine
Ventilasjonsanlegg:   Aeron Miljø-Teknikk
Kjeler:   Pyro
Hovedtavle:   Rolls-Royce Marine
Tankpeileanlegg:   Rolls-Royce Marine
Startluftkompressor:   Sperre
Separatorer:   Westfalia
CO2anlegg:   Unitor
Brannslukkeanlegg:   Unitor
Maskinromspumper:   Turoteknikk
Oljeleverandør:   Castrol Norge
Elektriske install.:   Flekkefjord Elektro
Brennegrunnlag:   Steelcad Consultants
Vinsjer: ankervinsj, 2 tromler, 2 snurpevinsjer 35 t, Tristar 23 t nothaler,

notbinge, notrenne, transportrulle, notlegger, capstan, 5,5 t frelservinsj
Karmøy Winch
Dekkskraner:   Karmøy Winch
Hydrauli.komp./rør/slanger:   GS-Hydro
Fiskepumpe:   Karmøy Winch
Avsilingskasse:   Optimar Herøy
Vakuumpumpeanlegg:   Optimar Herøy
RSW-anlegg: 850.000 kcal/h Teknotherm
RSW-rør:   PEH Heco
Anker og kjetting:   Sotra Marine Produkter
MOB-båt: Viking GRP 470 Viking Life-Saving
MOB-båt davit: Ned-Deck Marine Viking Life-Saving
Redningsflåter: Viking 25 DK Viking Life-Saving
Utv. dører/vinduer:   Trinoxx
Dekksbelegg:   F.W. Andersen
Vindusviskere:   Servi Motion Control
Navigasjons-/fiskeletingsutstyr:   Furuno Norge
Fangstkontrollsystem:   Scanmar
Magnetkompass: Bergen Nautikk BN35P2 Bergen Nautic
Autopilot/gyrokompass:   Woodson of Aberdeen
Sveisemaskiner:   Johnsen Maskin
Intercomanlegg:   Phonetech
Brannalarmanlegg:   Flekkefjord Elektro
Gangveier:   Hydro Marine Aluminium
Lanterner:   Tranberg
Lyskastere:   Norselight
Maling:   Sigma Coating Norway
Catodisk beskyttelse:   Skarpenord Corr.
Møbler:   Alfred Sand/Contract Møbler
Paneler/himlinger: Akerpanel og Danacoustic Norac
Innvendige dører: Baggerød Norac
Baderomsmobulder:   Norac
Styrehusstoler: NorSap 1500 Sørl. Al.produkter
Proviantrom:   Fresvik Produkt
Provisjonskjøleanlegg:   Prokulde
Bysseutstyr:   Beha-Hedo
Toalettsystem:   Jets Vacuum
Vaskeriutstyr:   Miele
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip