Frydholmen (05/2006)

Publisert: 17.05.2006 kl. 10.17 | Oppdatert: 12.12.2017 kl. 10.24
Frydholmen
Frydholmen
Harald Andersen fra Herøy i Nordland overtok 19. juni sin nye fiskebåt «Frydholmen» fra Mjosundet Båtbyggeri AS. Dette var bygg nr. 149 fra verftet og båten er så og si identisk med fiskebåten «Bjørnson» som ble levert tidligere i år.

ARRANGEMENT Båten er bygd i aluminum etter verftets eget og etter Skipskontrollens regler. Fartøyet er bygd med knekkspant og dyp V-formet kjøl. Båten har lasterom på 22 kubikk. Båten skal drive fiske med garn og juksa. I styrehuset er det sitterbenker og bord under køyene. stort og rommelig med en sittegruppe (bysse) for fire personer + gasskomfyr og 130 l kjøleskap og oppvaskkum. I styrehuset er det også god utsikt og innsikt til instrumentene fra garnhaleren uten at døren står åpen. I lugaren er det køyeplass for tre. Det er sittebenker og bord under køyene. Klesskap er plassert på styrbord side. Vaskerom, wc og dusj finnes på babord side bak i lugaren. Alle dørker er oppvarmet med vannbåren varme indirekte fra kjølevannet til hovedmotoren. Når motoren ikke er i gang er det landstrøm via en 3kW Pyro varmtvannstank. I tillegg er det oppvarming av dieselvarmer og varmluftsvifte som også fungerer som defroster på styrehusvinduene. Båten er særdeles godt isolert for å fungere under arktiske forhold.Over lugar er det montert Skylight som også fungerer som nødutgang. «Frydholmen» er også utstyrt med vaskemaskin og tørketrommel, noe som ikke er så vanlig ombord i så små fiskebåter. Vaskerommet er derfor noe utvidet i forhold til det som er på «Bjørnson».

MASKINERI Det er valgt samme type maskineri som ombord i «Bjørnson» med en Nogva Scania 9l dieselmotor, Nogva HC 168 gir og Nogva vripropellanlegg. Motoren er på 390 hk og vil gi toppfart på over 16 knop ved lett skip. Det er også et 220 V 5 Kw Robin Subaru dieselaggregat. Manøversystemet er type Hynautic. Båten styres med en AP50 autopilot som er koblet opp mot en 25 hk. Klaus Ås ved Mjosundet Båtbyggeri AS forteller at det har vært litt innkjøringsproblemer med propellen på «Bjørson», som er av en ny type fra Nogva. Det har defor ikke vært mulig å få testet hvor fort båten egentlig kan gå enda. Men den har vært oppe i 15,5 knop, så det skal være mulig å få ut en god del mer enda. Nye propellblad skal monteres på «Bjørnson», så må «Frydholmen» ha de gamle en stund, før de også skal få nye probellblader. - Dette er hurtige fiskebåter, som gir et stort fartspluss uten at det koster for mye, sier Ås. Han forteller også at Bjørn Kåre Kristiansen som eier «Bjørnson» har gitt uttrykk for at han er veldig godt fornøyd med nybåten. Båten ble levert 16. mars og allerede 10 dager etter påske hadde han fisket for 400.000 kroner og hadde fisket opp kvoten sin. Det er derfor store forventninger fra byggeverftet om at det skal komme flere nye bestillinger på denne typen båt, som de mener er utrolig godt egnet for kystfiske. Det er blant annet tatt stor hensyn til at det skal være enkelt å betjene båtene. Det er f.eks. lett å komme seg fra styrehuset og ut på dekk for å sjekke vegn.

DEKK Ved hjelp av en Mjosundet sidepropell, som styres ved hjelp av en AP Robertson autopilot, holdes båten på stø kurs under fiske. For oppvarming er det en dieselvarmer + vannbåren varme i alle dørker ved hjelp av en 3 kW Pyro varmtvannstank. På dekk er det en 800 kg Meydam garnhaler og en Meydam garngreier som er opphengt i en Hiab 033T kran m/vinsj. Frydenbø Power har levert Vetus VVS og septikutrustning. Brannslukkingsutstyret er av typen Pyrogen. A/S Nilsen & Johnsen har levert ankerutrustning, redningsflåte, redningsvester, overlevingsdrakter, pyroteknisk utstyr. Sleipner har levert styremaskin type SP250. Byggeverftet har levert og montert ni stk. fiskekontainere i lasterommet, et hydraulisk bløggekar, garnrenner etc. MB Hydraulikk har stått for den hydrauliske montering av bløggekar, kran, garngreier, garnhaler, ankervinsj og linehalar. Rexrot A10V 71 Variabel pumpe. Alle ventiler for variabel LS styring.
UTSTYRSLISTE
 
Maskineri: Nogva Scania hovedmotor 9l Nogva Motorfabrikk
Gir/propeller: HC168 gir, vripropellanlegg Nogva Motorfabrikk
Manøversystem: Hynautic Nogva Motorfabrikk
Elektriske installasjoner/elektronisk utstyr:   Elmarin
B ysseovn:   Pyro
Sidepropell/ankervinsj:   Verftet
Garnhaler: 800 kg Meydam
Vinduer:   Colt Industrier
Innredning:   Byggcompagniet
Brannslukkeanlegg: Pyrogen Nilsen & Johnsen
Rednings- og sikkerhetsutstyr:   Nilsen & Johnsen
VVS, septik: Vetus   Frydenbø Power
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip