Haugagut (06/2015)

Publisert: 12.06.2015 kl. 08.00 | Oppdatert: 16.08.2018 kl. 13.15
Haugagut
Haugagut
«Haugagut» ble 12. mai overlevert fra Karstensens Skibsværft AS, til Haugagut AS, Torangsvåg. Den kombinerte snurperen/tråleren er verftets byggenummer 426, og har design fra verftet selv.

Karstensen Skibsværft AS har de siste to årene levert seks pelagiske fiskefartøy, og betrakter seg derfor som en førende leverandør på dette feltet. I tillegg er det ytterligere syv pelagiske fartøy i ordreboken.

– Karstensens Skibsværft setter pris på tilliten Haugagut AS har vist oss. I likhet med andre pelagiske fartøy verftet har under bygging til rederier i Norge og Danmark, er også nye «Haugagut» av vår egen design. Dette sikrer en økonomisk optimalisering, korte beslutningsprosesser og klare avgrensninger av ansvarsområder, står det i en pressemelding fra det danske verftet.

ATTRAKTIV PAKKE Rederiet Haugagut AS, er et datterselskap til Drønen Havfiske AS. Rederiet driver med kombinert trål- og notfiskeri, der trålfisket primært består av kolmulefiskeri vest av Irland. Øvrig fiskeri er primært sild, makrell og lodde.

– Rederiet begrunner sitt valg av byggeverft med at Karstensens Skibsværft tilbyr en samlet pakke, som er både økonomisk og ikke minst teknisk særdeles attraktiv. Samtidig har det vært viktig å ha full innflytelse på hele designfasen, slik at prosjektet har blitt skreddersydd nøyaktig til de ønsker og krav som rederiet har, kommer det frem av pressemeldingen. «Haugagut» er for øvrig det første nybygget, i rederiets 50 år lange historie. Snurperen/tråleren er utrustet med seperate snurpe- og trålevinsjer, og har pumping fra hekken. Pumping fra snurpenot på styrbord side foregår ett dekk høyere enn normalt, for således å gi besetningen et sikrere og enklere arbeidsmiljø.

DÅP Fartøyet ble døpt 23. mai, i hjemmehavnen Torangsvåg i Austevoll.

KLASSE «Haugagut» er klasset i DNV GL med følgende notasjon: +1A1 Ice-C, Fishing Vessel. Skipet har norsk flagg, og hjemmehavn er Torangsvåg.

MASKINERI Hovedmotor er en MAN 6L32/44 CR, som yter 3.600 kW, mens hjelpemotorene er tre Scania D16 à 500 kW. Propellanlegg kommer fra Man, og er av type VBS1080, med diameter på 4.200 mm. Reduksjonsgir er av type Scana Volda ACG980. Styremaskin er levert av Tenfjord, og er av type Rolls-Royce Tenfjord SR 662. Sidepropeller er en FU-63-LTC-1750 på 960 kW og en FU-63-LTC-1750 på 850 kW, begge fra Brunvoll.

DEKK Karmøy Winch har levert hydrauliske vinsjer. Disse består av 2xtrålvinsjer med 82 tonns kapasitet, 2xsnurpevinsjer med 40 tonns kapasitet, en nettrommel med 110 tonns kapasitet, en frelservinsj, en ørekalvinsj, en brystvinsj, en flodlinevinsj, en 11 tonns fortøyningsvinsj fremme, en 11 tonns hjelpevinsj akter, samt en ankervinsj. Dekkskraner og nothåndteringsutstyr er også levert av Karmøy Winch. Dette består av 1xnotkran, 1xfordekkskran 60 tm, 1xfiskepumpekran 50 tm, 1xfiskepumpekran akter 50 tm, 1xmellomrulle, 1xTriplex grunnlegger, 1xTriplex FLH-12 flodlegger, og 1xKarm Giant Tristar nothaler.

INNREDNING Maritime Montering står for innredningen om bord. Møbler kommer fra Ekornes. Verftet har selv foretatt innredning av styrehus. NorSap har levert tre styrehusstoler, av type 2000. «Haugagut» er innredet med fire mannskapslugarer på hoveddekk, alle med eget bad og WC. Her er felles vaskerom og trimrom, samt gang og trapper. I overbygningen er det fem mannskapslugarer, kontor- og møterom, kaffebar, garderobe, gang og trapper. I dekkshus under styrehus, er det gjort plass til tre offiserslugarer. Innredningen er gjort lengst mulig unna propeller og øvrige støykilder. Sammen med en rekke støyisolerende tiltak, skal det gi et lavt støynivå om bord. Gjennomsnittelig lydnivå i innredningen, er på rundt 55 DB ved 100 prosent MCR.

ELEKTRONIKK Komplett elektrisk installasjon er foretatt av Hanstholm Elektronik AS. Elektronisk utrustning for navigasjon, fiskesøk og kommunikasjon, er levert av Furuno Norge, og installert av Hanstholm Elektronik AS. Utstyret består blant annet av Furuno FNMS matrisesystem, Furuno ekkolodd av type FCV-30 og FCV-1200, LF- og MF-sonar, gyro og AP80 autopilot fra Simrad, trål sonar, strømlogg, SSB, VHF, satelittelefon og sat-TV system fra Furuno.
 
UTSTYRSLISTE
 
Propellanlegg: VBS1080, d4200 mm MAN
Reduksjonsgir: ACG980, 750/115 rpm Scana Volda
Akselgenerator: 2.500 kW/3.125 kVA ved 1.200 rpm A van Kaick
Hjelpemotor: 3xDI16 à 560 kWe ved 1.800 rpm Scania
Styremaskin: SR 662 Tenfjord
Sidepropell akter: 1xFU-63-LTC-1750, 960 kW Brunvoll
Sidepropell fremst: 1xFU-63-LTC-1750, 850 kW Brunvoll
Startluftkompressor: 2xHL2/77 Sperre
Arbeidsluftkompressor: 1xGA11FF Atlas-Copco
BrO/SmO-seperator:   Alfa Laval
Pumper:   Bombas Azcue
Bokskjølere:   Bloksma
Dykkpumper:   Tsurumi
Hydrauliske vinsjer:   Karmøy Winch
Fiskepumpeutstyr:   Karmøy Winch
Dekkskraner/nothåndteringsutstyr:   Karmøy Winch
Trawlblokk:   Brdr Markussen
Anker/kjetting: HHP Spek Sotra
RSW/vakuum-system:   MMC
Elektrisk ventilstyring:   Eltorque
Innredning:   Maritime Montering
Byssløsninger:   Beha Hedo
Møbler:   Maritime Montering/Ekornes
Styrehusinnredning:   Karstensens Skibsværft
Styrehusstoler: 3x2000 NorSap
Elektrisk installasjon:   Hanstholm Elektronik
Alarm/overvåkning:   Marine Control Services
Hovedtavle:   El-Con
Elektronisk utrustning:   Furuno
Dører:   Momec
Ventilasjon/AC:   LF Ventilation
Vinduer:   Van Wingerden
Vindusviskere:   Wynn
Toalett/vakuumsystem:   Jets
MOB-båt/davit:   Noreq
Redningsflåte:   Viking
Malingsleverandør:    
JotunLED-flomlys:   Luminell
Brannslukkesystem maskinrom:   Turoteknikk
Deltafog vanntåkesystem    
 

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip