Heimdal (09/2007)

Publisert: 17.09.2007 kl. 11.09 | Oppdatert: 18.10.2016 kl. 15.10
Heimdal
Heimdal
Kystvaktfartøyet «Heimdal» med byggnummer 301/III ble døpt torsdag 21. juni ved verftet Gryfia JSC i Stettin i Polen. Eierselskapet er ved Rem Valhall AS som disponeres av Remøy Management AS. Fartøyet er spesialkonstruert for kystvakttjenester av Skipsteknisk AS, og har betegnelsen ST-610. Verdien på kystvaktfartøyet ligger på mellom 60 og 70 millioner kroner.

FEM FARTØY «Heimdal» skal gå inn på en 15 års kontrakt med (Forsvarets Logistikkorganisasjon) FLO/ Kystvakten, og er det tredje fartøyet som er levert. Det er totalt fem kystvaktfartøy som skal bygges i Polen. Remøy Shipping AS skal bygge to og Remøy Management AS skal bygge tre kystvaktskip ved Gryfia verftet. Alle fem fartøyene er identiske med ett eneste unntak og det er fargevalget i interiøret.

MANGE GJESTER Gudmor for «Heimdal» var Liv Holmefjord og hun har tilknytting til Fiskeridepartementet. Dåpsfesten ble holdt ved Radisson SAS hotell i Stettin i Polen, en varm junidag. Gjestene som var invitert kom fra kystvakten, rederi, underleverandører, bank, klasse og myndigheter. Det ble servert utmerket polsk mat og underholdningen hadde verftet ansvar for.

INDRE KYSTVAKTTJENESTE Ved Remøy Management AS kan de opplyse om at når «Heimdal» kom til Norge var fartøyet innom Haakonsvern i Bergen for å få på plass militært utstyr. «Heimdal» har begynt med patruljering fra Honningsvåg og sørover til Sortland. Honningsvåg by adopterte «Heimdal» og det gikk ikke ubemerket hen. De markerte det med stor festivitas. Hovedbasen blir indre kystvakttjeneste i Finnmark. Klassenotasjon er DNV +1A1, EO, Ice-IC, DynposAUTS.

UTSTYR KOMPRIMERES Verftet Gryfia JSC i Polen er statlig eid og byråkratiet kan virke litt tungt, sammenlignet med Norge. I hovedsak er det et reparasjonsverft, men de har begynt så smått med litt nybygg inn i mellom. Ved verftet er det cirka 3000 ansatte og samarbeidet mellom de norske prosjektlederne og arbeidstokken fungerer svært godt. Kystvaktfartøyene er under 50 meter lange, men kystvakten må ha alt utstyr som trengs om bord når de skal utføre ulike oppdrag langs kystlinjen i Norge. Det har vært en utfordring å få alt utstyret på plass, for alt må komprimeres. Den totale prisen på fartøyene har vært utslagsgivende for at kystvaktskipene blir bygd i Polen, men det er mange norske underleverandører som er med på å utruste fartøyet og kvaliteten er på topp.

ETT TASTETRYKK «Heimdal» er et moderne kystvaktskip som skal være med å trygge beredskap og ferdsel langs norskekysten. Fartøyet har slepeutrustning som kan benyttes i forbindelse med oljeutslipp og har fastmontert oljelense og annet oppsamlingsutstyr. En brannkanon skal også på plass. 360-graders kamera er installert forut og akterut, med det formål å overføre bilder og informasjon direkte til Hovedredningssentralen, operasjonssentralen og Fellesoperativt Hovedkvarter på Jåttå, med ett enkelt tastetrykk.

OPERASJONSROM Om bord på «Heimdal» vil det være lugarplass til 20, men mannskapet er på 11 personer. Det må alltid være disponible lugarer for representanter fra politi- og tolletaten som skal stasjonere på kystvaktskipet i perioder. To rom på fartøyet er innredet med utstyr for å søke og lede redningsaksjoner, de skal også brukes når ulike katastrofer rammer kysten vår.

KJAPP BÅT Ombord er det to hurtigående lettbåter der den ene er Fast Rescue Daughter Craft (FRDC). Den har overbygg med full navigasjonspakke og det er mulighet for overnatting. Båten er kjapp og farten kommer fort opp i 50 knop. Hurtigbåten kan komme raskt til på mindre plasser der hovedfartøyet er for stort. Mob-båten kan også sendes ut med utstyr dersom et oppdrag trenger rask respons. Noe som ikke er uvanlig for kystvaktskipene.

MASKINERI Framdriften på KV «Heimdal» er dieselelektrisk der propellene blir styrt via frekvensomformere. Derfor er det ikke tradisjonelle hovedmotorer, men generatorsett om bord. Ett generatorsett består av Cummins 6CTA8,3D(M) dieselmotor på 20l kW hovedkraft med Marelli 200 kW 440V 60 Hz generator. Det andre generatorsettet består av en Cummins KTA19DM1 dieselmotor, 19 liter, 650bhp/485 kW med Marelli 490 kW 440V 60 HZ generator. Tredje og fjerde sett er Cummins KTA 38 DMI dieselmotor på 38 liter hver, 1300 Hp/970 kW, Marelli generator 990 kW 440V 60 Hz. Om bord er det to hovedpropeller. Styrbare thrustersystem per skipssett av typen Lips fra Wärtsilä FS225-S/WN, 1100 kW inngangskraft (MCR), 1200 rpm inngangsfart, 4,033 reduksjon, 2705 mm propeller, 2100 mm diameter. Sidepropell kommer også fra Lips/Wärtsilä 300 kW, 1800 rpm med en forholdsvis inngangsfart på 3,38. Frekvensomformere kommer fra Scandinavien Electric System. To stykker styrer hver sin hovedpropell på 1100 kW 440V og en styrer sidepropellen på 300 kW 440V.

DEKK Hydrakraft AS har levert dekkmaskineriet som består av en slepevinsj på 35 tonn, to capstans, to ankervinsjer og en ti tonns tuggervinsj. To knucklekraner på tre tonn med fem meters rekkevidde og en på ett tonn med ti meters rekkevidde. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Emil Langva AS. Redningsutstyret er fra Brude Safety AS og Maritime Partner AS har levert hurtiggående inspeksjonsbåter.

ELEKTRONIKK Elektronisk utrustning består av Dual HDD, DVD-RW opptaksystem, to stykker C-Map CM-93 Ed. og S57 TELChart ECS system, Furuno 3CM ARPA FAR-2117, Furuno 10CM ARPA FAR-2137S radarutstyr, Furuno GPS SA GP-90 satellittmottaker, DGPS radio, TAIYO VHF TD-L 1550A Direction finder, ANSCHUETZ standard 22 G/GM gyro kompass utstyr, to stykker ANSCHUETZ IP 23 Repeater Compass, ANSCHUETZ Digital Autopilot Pilotstar D, ANSCHUETZ Universal Signal Unit NautoAlarm, Furuno SC-GPS compass Satelitt Heading Sensor, REFLECTA 1 FIBERLINE, standard Magnetic Compass Class *A *, Furuno IMO/SOLAS FE-700 echosounder og log, STANDARD E/M Speed Log, Deif Wind DEIF 879, Furuno FA-150 automatisk identifikasjonssystem, Furuno MF/HF SSB, FS-1570, FS-5000, FS-2570, FS-1570 radioutstyr, Furuno NX-500 Navtex Reciever, Furuno Felcom 15 Inmarsat, tre stykker TRON Portable VHF TR-20 nødradioutstyr, TRON EPIRB TRON-40 S nødradiosender, to stykker Furuno VHF FM-8500, fire stykker Furuno VHF FM-8700 radiotelefon med DSC, ICOM HELI VHF Icom IC-A110EUR stasjonær luftbandradio, åtte Computere (PC). Tre stykker CCTV Monitors, tre stykker kontrollkomponenter for kamera, fem tv kamera.
UTSTYRSLISTE
Dieselmotorer : Cummins 6CTA8, 3D(M) 201 kW, Cummins KTA 19DMI 19 liter 650 bhp/485 kW,

2xCummins KTA 38DMI, 38 liter, 1300hp/970kW
Cummins
Generatorer: Mareli 200 kW, 490 kW og 2x990 kW, 440V, 60 Hz Scandinavien Electric System
Thrustersystem: LIPS FS225-S/WN, 1100 kW, 1200 rpm, 4,033 reduksjon, 2,705 mm propeller,

2100 mm diameter
Wärtsilä
Frekvensomformere: 2x1100 kW 440V, 1x 300 kW, 440V Scandinavien Electric System
Generatorer: Elektromotorer for propeller 440V, 230V Scandinavien Electric System
Pumper:   Desmi
Aircondotion fryse- og kjølerom:   York
Separatorer:   Alfa Laval
Kjeler:   Halvorsen
Dekksmaskineri: 35t slepevinsj, to capstan, to ankervinsj, en ti tonns tuggervinsj Hydrakraft
Kraner: 2x3t/5 m, 1x1t/10 m Strømme-NME
Navigasjon- og kommunikasjonsutstyr:   Emil Langva
DP- og Power Management system:   Simrad Kongsberg
Redningsutstyr:   Brude Safety
Hurtiggående inspeksjonsbåter:   Maritime Partner
Innredning med utstyr/møbler:   Maritime Montering

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip