Husavik (07/2018)

Publisert: 10.07.2018 kl. 00.00 | Oppdatert: 10.07.2018 kl. 15.43
Foto: Fjord1
Foto: Fjord1

I juni ble Husavik overlevert fra Havyard Ship Technology AS til Fjord1 AS, Florø. Batteriferja er verftets byggenummer 132. Design er av type MM62 FD EL fra Multi Maritime.

Husavik er den første av mange batteriferjer med autocrossing, som skal bygges til Fjord1 ved Havyard Ship Technology. Verftet har vunnet totalt 13 kontrakter for både levering av utstyr og bygging av transportselskapets nye ferjer med batteridrift.

Husavik går i ferjesambandet Husavik – Sandvikvåg (Austevoll kommune og Fitjar kommune), og er et av syv samband Fjord1 kapret anbudet på i 2016. Alle syv ligger i Hordaland. To ferjer til med samme design skal etter planen leveres før året er omme.

AUTOKRYSSING
Autocross, ett system for automatisk fjordkryssing, er levert og utviklet av Norwegian Control Systems AS (NCS). Ifølge en pressemelding beregner systemet den kurs og fart, samt akselerasjon og retardasjon, som gir den mest effektive og økonomiske overfarten. Strøm, vind og andre forhold blir også tatt hensyn til. Autocross-systemet overvåkes av kapteinen, som kan ta over manuelt om det skulle være nødvendig.

PÅ VEI MOT AUTONOME FARTØY
Autocross er en del av broløsningen Concept Bridge, og systemet representerer NCS sine første skritt mot autonome fartøy.

– Vi ser på dette som et autonomt system, da kontroll av hastighet, kraft i overfarten styres av et eget system. Det neste trinn i utviklingen vil være auto-docking funksjonalitet som skal integreres på disse fartøyet for å gi en større autonomitet og forutsigbarhet i forhold til forbruk av energi, heter det i en pressemelding.

DÅP
Husavik ble døpt 14. mai ved verftet i Leirvik i Sogn. Fylkesordfører i Hordaland, Anne Gine Hestetun, er fartøyets gudmor. Representanter fra Fjord1 og ansatte ved verftet var tilstede ved dåpen. Etter dåpen var det åpent skip og de som ønsket kunne ta ferjen i nærmere øyesyn.

– Det har blitt en flott ferje, og vi er godt fornøyd med resultatet, sa administrerende direktør i Fjord1 Dagfinn Neteland under dåpsarrangementet.

– Det er godt å være i gang. Det har vært tøff konkurranse rundt kontraktene og at vår første batteriferje er døpt og straks klar for overlevering er veldig motiverende. Nå er det full fokus på å levere alle de andre ferjene også på tid, budsjett og med samme gode kvaliteten uttalte Lasse Stokkeland, daglig leder ved Havyard Ship Technology.

Dåpen ble avsluttet med felles lunsj for alle inviterte.

KLASSE
Husavik er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: + 1A1– R3–CAR FERRY B–BATTERY (POWER)–RP–E0 (nor). Hjemmehavn er Florø. IMO-nummeret er 9821988.

MASKINERI
Nogva Motorfabrikk AS har levert generatorsettet av type Scania DI16 90M. Motorer til settet, av type MJRM 355 MB4 B34, samt Corvus energilagringssystem, batterisystemer, DC-tavler med omformere, AC-tavler, ladesystem, transformatorer og software er levert av Norwegian Electric Systems AS (NES). Azimuththrustere av type SRE 340 SCD, er levert av Schottel.

DEKK
Hydraulisk ankervinsj av type AW-HR-36/45-GC-AB og capstaner av type MC-H-50/22,2X, er levert fra Adria Winch. Sotra Anchor & Chain AS har levert et 2295 kilos anker. MOB-båt av type FR610 med plass til åtte personer samt davit av type NPDS 3500HFR, er levert av Palfinger Marine Safety. Survitec AS har levert to livflåter med plass til 150 personer i hver, og to evakueringssystem av type LR97R.

INNREDNING
Materiell og møbler i innredningen er levert fra Maritime Montering AS, som også har levert bysse- og messeutstyr. Ventilasjonssystemet er levert av Aeron. Av de forskjellige dørene om bord, har Baggerød AS levert eksterne skyvedører, Libra Plast AS har levert vanlige dører eksternt og IMS AS har levert vanntette skyvedører. Personalheis er levert av Schindler Stahl Heiser AS.

ELEKTRONIKK
Den elektriske installasjonen er foretatt av Havyard Ship Technology Elektro AS. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert og installert av Norwegian Control Systems AS. Utstyret består av radar og GPS fra Furuno, ECDIS fra Telko, BNWAS fra SM Electrics, vindsensor fra Deif, AIS fra Jotron, gyrokompass og autopilot fra Raytheon samt ekkolodd og fartslogg fra Skipper.

UTSTYRSLISTE
Generatorsett: Scania DI16 90M Nogva Motorfabrikk
Generatormotor: MJRM 355 MB4 B34 Norwegian Electric Systems
Energilagringssystem: Corvus Norwegian Electric Systems
Azimuthpropeller: SRE 340 SCD Schottel
Arbeidsluftkompressor:   Atlas Copco
Bokskjølere: 4xBlokland Non Ferro TechMarin Solutions
Dieselfilter: PTU2 27/27 Øwre-Johnsen
Ankervinsj:   Adria Winch
Capstan:   Adria Winch
Anker:   Sotra Anker
Hydraulisk system:   Servi
MOB:   Palfinger Marine Safety
Davit:   Palfinger Marine Safety
Livflåter:   Survitec
Evakueringssystem:   Survitec
Redningsvester:   Aalesund Protective Wear
Løst brann-/sikkerhetsutstyr:   Viking Life-Saving Equipment
Lanterner:   Stahl Tranberg
Innredning:   Maritime Montering
Bysseløsning:   Beha Hedo
Ventilasjon:   Aeron
Vanntette skyvedører:   IMS
Dører:   Libra Plast
Eksterne skyvedører:   Baggerød
Vinduer:   Bohamet
Vindusviskere:   Servi
Bysse-/messeutstyr:   Maritime Montering
Mannskapsheis:   Schindler Stahl Heiser
Trappeheis:   Undertun Industri
Septikpumper:   Allweiler
Generell elektrisk installasjon:   Havyard Ship Technology Elektro
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:   Norwegian Control Systems
Internkommunikasjon:   Jotron
IAS/EMS:   Norwegian Control Systems
Brannalarm:   Tyco Marine Service
Brannpumper:   Allweiler
Brannslukking skum/vanntåke:   Tyco Fire & Integrated Systems
Maling:   Hempel
ICCP:   MPE Cathodic

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip