Island Condor (01/2015)

Publisert: 26.01.2015 kl. 08.50 | Oppdatert: 22.08.2018 kl. 08.44
Island Condor
Island Condor
13. november 2014 ble «Island Condor» overlevert fra Vard Brevik til Island Offshore Management AS, Ulsteinvik. Forsyningsskipet er verftets byggenummer 814 og har design type UT 776 CD fra Rolls-Royce Marine.

«Island Condor» gikk rett fra levering ut i spotmarkedet.

DÅP Lørdag 8. november 2014 ble «Island Condor» døpt sammen med «Island Clipper» (bnr. 757 ved Vard Brevik som skal leveres i mars). Island Offshore hadde denne gang valgt gudmødre fra egne rekker. Linda Marie Vik er gudmor for «Island Condor», mens Laila Bjerke er gudmor for «Island Clipper». Linda Marie og Laila er begge administrasjonssekretærer i rederiet.

– Dette er de to siste fartøyene i denne serien som vi får levert fra Vard Brevik, og også denne gangen har vi gjort små justeringer på designet for å tilpasse oss markedet. Vard har som alltid gjort en utmerket jobb i byggingen av disse søsterskipene, og nå ser vi frem til å få fartøyene i arbeid. Det er også ekstra gledelig å kunne benytte våre trofaste medarbeidere, Linda Marie og Laila, til gudmødre denne gangen, sier administrerende direktør i Island Offshore, Håvard Ulstein.

KLASSE «Island Condor» er klasset i DNV GL med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore service vessel - Supply, DK(+), HL(+), LFL*, DynPos AutR, Clean Design, Comf-V(3), Ice-C, Naut OSV(A). Forsyningsfartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Ålesund.

MASKINERI Nesten alt av maskineriet om bord «Island Condor» er levert av Rolls-Royce Marine. Leveransen deres består av følgende: to hovedmotorer type C25:33L9A à 2.880 kW ved 900 o/min, to hovedmotorer type C25:33L6ACD à 1.920 kW ved 900 o/min, to generatorer type AEM SE 630 à 1.843 kW, to generatorer type Marelli à 2.880 kW, to propeller type AZP 120 CP à 2.200 kW, to tunnelthrustere type TT2200 DPN CP à 883 kW, én azimuth thruster type TCNS 73/50-180 CP på 883 kW og Helicon X3 fjernkontroll. Nødgenertorsett bestående av en Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1.800 o/min og en Stamford HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1.800 o/min er levert av Nordhavn.

DEKK Dekksmaskineriet er levert av Rolls-Royce Marine og består av to 10 tonns tuggervinsjer, to 10 tonns capstans og to 13,5 tonns kombinerte windlass/fortøyningsvinsjer. Rolls-Royce har også levert ASFA systemet. Red Rock har levert to dekkskraner som hver løfter 3 tonn ved 8-12 meter.

INNREDNING «Island Condor» har en utvidet innredning med plass til 50 mann, og er forberedt for walk-to-work arbeid innen vind-mølleindustri og vedlikehold av plattformer. Videre er fartøyet utstyrt med mesanindekk for ROV.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro som også har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord. Leveransen består av følgende: Furuno FCR-2199 BB radar, Furuno FCR-2139S BB radar, 2xFuruno FMD-3200 BB ECDIS, 2xFuruno GP-150 DGPS, Raytheon Anschütz NautoPilot 5100 autopilot, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno FA-150 AIS, Sailor 6130 LRIT, Furuno VR-3000 VDR, Vingtor VSS-V2 SSRS, Sailor 6301 MF/HF, Comrod AT 82M antenne, Furuno NX-700B navtex, 2xJotron 60S EPIRB, 2xJotron SART radartransponder, 3xSP3520 VHF, 2xSailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 500 FleetBroadband, 2xSailor 6222 VHF, Sailor 6210 VHF, 4xMotorola GM-360 UHF, Motorola GM-360 VHF.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 2xC25:33L9A à 2.880 kW ved 900 o/min

2xC25:33L6ACD à 1.920 kW ved 900 o/min
Rolls-Royce Marine
Generatorer: 2xAEM SE 630 à 1.843 kW

2xMarelli à 2.880 kW
Rolls-Royce Marine
Nødgenerator: 1xScania DI 16 55M, 405 kW ved 1.800 o/min

1xStamford HCM 534 D2, 380 kW ved 1.800 o/min
Nordhavn
Propeller: 2xAZP 120 CP à 2.200 kW Rolls-Royce Marine
Fjernkontroll: Helicon X3 Rolls-Royce Marine
Thrustere: 1xTCNS 73/50-180 CP, 883 kW

2xTT2200 DPN CP à 883 kW
Rolls-Royce Marine
Dekkskraner: 2x3 t/8-12 m Red Rock
Dekksmaskineri: 2xwindlass/fortøyningsvinsj 13,5 t

2xtuggervinsj 10 t, 2xcapstan 10 t
Rolls-Royce Marine
ASFA:   Rolls-Royce Marine
HPU:   Hydroscand
Ventiler/ventilkasse:   Brødrene Dahl
Monteringsarbeid:   Florø Mek. Verksted
Ballastvannbehandling:   PG Ballast Treatment
ICCP/EAF:   Cathwell
Deepwell pumper:   Framo Deepwell Pumps
Antifouling pumper:   Blom Marine
Pumper:   Ing. Per Gjerdrum
Flowmeter:   AM Instrumentering
Oljeseparatorer:   Alfa Laval
CJC-filter:   Øwre-Johnsen
Lensevannseparator:   Wärtsilä
UV-sterilisator:   Filtra
Kjele:   Ulmatec Pyro
SCR:   DEC Marine
Incinerator:   TeamTec
Kompaktor: DT-220PN Delitek
Startluftkompressorer:   Sperre Industri
Arbeidsluftkompressor:   TMC
Ventilasjon:   Vard Accomodation
Verkstedsutstyr:   Coward/Tools Norge
Sveiseutstyr:   Wilhelmsen
Brannslukking:   Wilhelmsen
MOB-båt: GTC 700 Mare Safety
Davit: NPDS 3500H Harding
Redningsflåter:   Viking Life-Saving Equipment
Daviter:   Aukra Maritime
Sikkerhetsutstyr:   Survitec
Pusteluftkompressor:   Survitec
Innredning:   Vard Accomodation
Møbler:   Shipnor/Vard Accomodation
Bysseutstyr:   Beha-Hedo
Vanntette skyvedører:   IMS
Vindusviskere:   Decca Wiper Systems
Kloakkanlegg:   Jets/Jowa
Landganger:   Gurskøy
Lanterner/kontroller:   Tranberg
Flomlys/søkelys:   Glamox
Innrednings-/dekksarmaturer:   Glamox
Tavler:   Rolls-Royce Marine
IAS/PMS/brokonsoller:   Rolls-Royce Marine
Elektronikk:   Vard Electro
Underholdningsutstyr:   Ulstein COM
DP:   Martine Technologies
Modellforsøk:   MARINTEK
Skrog:   Vard Braila
Byggelånsbank:   Nordea
Langtidsfinansiering:   Sparebanken Møre
 

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip