Island Constructor (06/2008)

Publisert: 23.06.2008 kl. 12.16 | Oppdatert: 18.10.2016 kl. 15.24
Island Constructor
Island Constructor
«Island Constructor» ble overlevert 23. mai til Island Off-shore fra Ulstein Verft AS, som bygg nummer 279. Skipet er et brønnintervensjonsskip med mange nye løsninger både på inn- og utside. Design er levert av Ulstein Design type Ulstein SX121 med Ultein X-Bow. Lørdag 24. mai ble skipet døpt i Geirangerfjorden.

TRE GANGER STØRRE I volum er dette fartøyet bort i mot tre ganger større enn de fartøyene med Ulstein X-Bow som Ulsteinkonsernet tidligere har levert. Styrehuset på hele 380 kvadratmeter er bygd ved Ulstein Verft sin avdeling i Vanylven. Skroget er bygd i Polen.

KLASSE «Island Constructor» har norsk flagg. Klassenotasjon er Det Norske Veritas +1A1, WELL INERVENTION UNIT, SF, E0, DYNPOS AUTRO, CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), OPP-F, CRANE, COMF-V(3), COMF-C(3), FL*, DK (+), HL(+), HELDEK. Fartøyet er ustyrt, bygd og sertifisert for IMO klasse III for dynamisk posisjonering, som sikrer de beste sjøegenskapene både under seiling og ved DP-manvøvrering.

DÅP I strålende fint maivær ble «Island Constructor» døpt i Geirangerfjorden lørdag 24. mai. Gudmor var Ingrid Margrethe Ulstein (22). Hun representererer rederiet Island Offshore.

BRØNNPLUGGING I NORDSJØEN Til Maritimt Magasin forteller administrerende direktør i Island Offshore, Håvard Ulstein, at «Island Constructor» skulle ligge i Ulsteinvik fram til midten av juni for å få ferdig tårnet, da dette er en rederileveranse. Det er National Oilwell Varco som er leverandør av tårnet. - Første oppdraget for skipet er plugging av gamle brønner i Nordsjøen. Deretter skal det inn på en langtidskontrakt for British Petroleum (BP) fra august/september. Kontrakten med BP er på tre år og er på et visst antall døgn i løpet av året. I tillegg til BP, vil skipet også utføre oppdrag for andre kunder, sier Ulstein.

FORNØYD MED KVALITET OG LEVERINGSTID Håvard Ulstein sier at «Island Constructor» er et godt og allsidig bidrag til flåten. - Vi setter særdeles stor pris på å få skipet til avtalt tid, noe som ikke er selvsagt i dag. Erfaringene både når det gjelder kvalitet og samarbeid med de ansatte i Ulsteinkonsernet, har vært veldig gode, sier Håvard Ulstein. - Skipet ble kontrahert i en tid der markedet var svært opphetet. Derfor er vi imponerte over at Ulstein igjen klarer å opprettholde leveringstiden. Vi har ansvar overfor våre kunder, og da er det kjekt å kunne stille skipet til disposisjon i samsvar med avtalen, sier Ulstein videre.

GOD REPRESENTANT - Island Offshore skiller seg ut ved å tilby skip som utfører andre typer arbeidsoppgaver enn det skipene til konkurrentene våre gjør. «Island Constructor» blir et godt og allsidig bidrag i flåten vår. I tillegg er «Island Constructor» en god representant for de flotte skipene som har opphavet sitt fra klyngen på Sunnmøre, sier han.

HOVEDAKTIVITETENE Hovedaktivitetene til «Island Constructor» blir med Sub-sea Lubricator System (LWI), Sub-sea konstruksjon og utstyrsinstallasjon (OCV) og inspeksjon, vedlikehold og reparasjon (IMR). Gjennom tårnet går en vinsj som er 100 tonn hiv kompensert, samt constant tension. Også ROV-operasjoner kan utføres.

VERDENSLEDENDE Brønnintervensjon er inspeksjon, reparasjon og vedlikehold av undersjøiske brønner for å øke utvinningsgraden. Tradisjonelt blir brønnstimulering utført av rigger. Et fartøy har en fordel med å være flyttbart, og driften av fartøyet koster en brøkdel av dagsraten for rigg. Når «Island Constructor» nå er blitt en del av Island Offshore sin flåte, har rederiet tre slike fartøy i drift og er med det også verdensledende på området.

INNOVATIVE LØSNINGER Ulsteinkonsernet har utarbeidet en moderne innredningsprofil med innovative løsninger i forhold til funkjson og estetikk. - Mange har vist stor interesse for dette fartøyet, og vi tror at «Island Constructor» blir lagt merke til, både for de avanserte tekniske løsningene og for det moderne uttrykket skipet har fått. Ulsteinkonsernet har en kultur som legger til rette for innovasjonsarbeid. Vi har medarbeidere som har vilje til å tenke nytt og sammen med rederi som Island Off-shore, får vi også satt de nye tankene ut i livet, sier visekonsernsjef Tore Ulstein i Ulsteinkonsernet.

ULSTEIN COM Island Offshore har også vært først ute med å installere det nye IP-baserte Ulstein COM-systemet levert fra Ulstein Elektro. Løsningen inneholder nye funskjoner som TV-basert portal for en rekke tjenester som TV, radio, informasjon fra båt og kontor på land, trygghetsinformasjon og bilder fra overvåkningskamera. I tillegg er infrastrukturen helt annerledes enn på tidligere Ulstein COM-anlegg, slik at det blir billigere og enklere å bygge ut systemet.

MASKINERI Fartøyet har dieselelektrisk framdriftssystem som styrer to azimuth hovedpropeller, to swing-up kompassthrustsere og to tunnelthrustere. Dieselmotorene er to stk B32-40L9A hver på 4320 kW og to stk B32-40L6A hver på 2880 kW fra Rolls-Royce Marine avd. Engines - Bergen. De har også levert generatorene; to stk type AvK à 4145 kW og to stk AvK à 2765 kW. Total effekt på generatorene er 12830 kW. To azimuth-propeller er type AZP 120CP NBC 35 TME, baugthrustere er to TT 2650 DNP og kompassthrustere er to TCNS90/62-220. Alt levert av Rolls-Royce Marine avd. Propulsion - Ulsteinvik. Elektromotorene til thrustere er levert av ABB. Hjelpemotor er fra Nogva Motorfabrikk, en Scania D1 12 62 M med effekt på 318 kW og en MTU V12 2000 med en effekt på 550 kW.

DEKK Odim AS har levert dekksmaskineri. Utstyret omfatter to stk windlass/mooring ustyr, to fortøyningsvinsjer, to slepevinsjer og hydraulikkpakke (250 bar). Offshorekranen er fra National Oilwell, 150 tonn. Mob-båten er fra Mare Safety type GRP 700 FRC. Diverse redningsutstyr er levert av Erling Haug AS.

ELEKTRONIKK Ulstein Elektro har levert Ulstein U-Com IP telefonsystem, bro- og maskinromskonsoller, startere og MCCer, hovedtavle, nødtavle, fordelingssentral, Ulstein IAS og PMS anlegg. Marine Technologies har levert DP III og Com-Scan Norge har levert Seahawk kamera. Alt av navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og montert av Ulstein Elektro. Det består av følgende utstyr: Ulstein U-Nav, Furuno FCR-2827 X-Band Chart radar, Furuno FAR-2837 S-Band radar, 2 stk Furuno ECDIS/Conning system type TECDIS, tre stk. Anschütz standard 22 gyrokompass, Anschütz Pilotstar D autopilot, Furuno SC-110 GPS kompass, to stk Furuno GP-150 Navigation GPS, Furuno FE-700 navigasjon ekkolodd, Furuno FCV-1200 ekkolodd, Furuno D-80 doppler speed log, Furuno FA-150 AIS, Furuno VR-3000 VDR system, Ulstein UBAS Bridge Watch Monitoring System, Zenitel VSS-111 Sound Reception System, Sailor System 5000 MF/HF 250 W radio, Furuno NX-700B Navtex mottaker, to stk Sailor EBIRB Modell SE406-II, to stk Sailor radartransponder model SART II, tre stk Sailor GMDSS VHF type SP3520, to stk Sailor GMDSS alarmpanel type AP 5065, Sailor Inmarsat-C type TT-3000E inkl. SSAS system, Inmarsat-C type TT-3000E, Sailor Inmarsat-F type Fleet 77, to stk Sailor RT-5022 VHF, tre stk Sailor RT-2048 VHF, to stk Motorola GM-380 UHF, ni stk. Motorola GM-380 UHF, Telesupply TS-1B Helibeacon, to stk Jotron TR-710 Airband radio, 18 stk Motorola GP-380 Atex bærbare UHF, antenner til UHF/VHF/Helibeacon er levert fra Comrod.
UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 2xdieselmotor type B32-40L9A, 2x4320 kW

2xdieselmtoorer type B32-40L6A, 2x2880 kW
RRM avd. Engines - Bergen
Hovedgeneratorer: 2xAvK, 2x4145 kW

2xAvK, 2x2765 kW
RRM avd. Engines - Bergen
Propeller: 2xAZP120CP NBC 35TME RRM avd. Propulsion - Ulsteinvik
Baugthrustere: 2xTT2650 DNP forut RRM avd. Propulsion - Ulsteinvik
Kompassthrustere: 2xTCNS092/62 220 RRM avd. Propulsion - Ulsteinvik
El. motorer propeller: 2xAMA 560 L6L 3500 kW ABB
El. motoroer baugthrustere: 2xAMA 500 L8L 1500 kW ABB
El.motorer kompassthrustere: 2xAMA 450 L4L, 188 kW ABB
Hjelpe-/nødaggregat: Scania D1 12 62 M, 318 kW, MTU type V12 2000 550 kW Nogva Motorfabrikk
Vedlikeholdssystem:   Tero Marine
Slanger, rør, kuplinger, ventiler:   GS-Hydro Norge
Montering div. rørsystem:   West Industri & Skipsservice
Ventilasjon/AC-system: Nyborg, Covent, Teknotherm Aeron
Vacuum toalettsystem: Jets 50MBA og 2xJets 25 MBA Jets
Stål:   Norsk Stål
Dekksutstyr: 2xwindlass/ankervinsj, 2x ankervinsj, 2xslepevinsjer, hydraulikksystem 250 bar Odim
Offshorekran: 150 tonn National Oilwell Norway
Marinekraner: Heila 1x15t, 2x1,5 tonn Saunes & Helseth Maritime
Tårn:   National Oilwell Varcos
Mob-båt: GRP 700 FRC Mare Safety
Mob-båt davit: AM-HRT-3200 Aukra Maritime
Livbåt: JY93C Eide Marine Tech
Flåtedaviter: 2x AM-HRT 3200LR Aukra Maritime
Redningsutstyr:   Erling Haug
Lanterner:   Tranberg
Elektronisk utstyr:   Ulstein Elektro
DP III: Veripos, Furgo, etc. Marine Technologies
Integrert alarmsystem: Ulstein IAS Ulstein Elektro
Brannalarmanlegg: Thorn Marine Fire detection system Tyco Fire & Integrated Solution
Gassalarmsystem: ABB EDS og F&G system ABB Automation
Bysseutstyr:   Termo Storkjøkken
Vaskeriutstyr:   Miele
Lysarmaturer:   Glamox
Innredning:   R&M Ship Interior
Møbler:   Fora Form/Rovde Møbelfabrikk/Vad
Våtromspanaler - himlinger: Meta Contech
Medisinpakke:   Medi 3 Marine

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip