Island Contender (10/2012)

Publisert: 26.10.2012 kl. 12.05 | Oppdatert: 18.10.2016 kl. 09.41
Island Contender
Island Contender
27. september ble «Island Contender» overlevert fra STX OSV Brevik til Island Offshore AS. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 766 og har design fra Rolls-Royce type UT 776 CDG.

DÅP «Island Crusader» og søsterskipet «Island Contender» ble begge døpt lørdag 2. juni. I tillegg til disse to fartøyene har Island Offshore syv UT 776 CD forsyningsfartøy i flåten, samt to under konstruksjon.

REDUSERT DRIVSTOFFORBRUK OG UTSLIPP – Det er et viktig poeng for oss å redusere drivstofforbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner, sier adm. direktør Håvard Ulstein i Island Offshore.

– Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslipp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har fått levert, setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i fremtiden, sier han.

GASSDRIFT Rolls-Royce har utviklet et gasselektrisk/dieselelektrisk fremdriftssystem for det nye fartøyet. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca 250 kubikkmeter, tilsvarende to til tre ukers operasjonstid på bare gass, avhengig av operasjonsprofil. I samsvar med gjeldende reguleringer er «Island Crusader» utstyrt med to LNG-motorer samt to dieselmotorer for å ha backup om ett av systemene skulle feile. De to motorsettene kan også brukes på samme tid avhengig av motorkraften fartøyet behøver. Bruken av gass som drivstoff betyr at NOx-utslippene blir redusert med ca 90 prosent, mens utslipp av SOx og partikler er ubetydelige. CO2-utslippene vil bli vesentlig reduserte.

KLASSE «Island Contender» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore Service Vessel Supply, DK(+), HL(+), LFL*, Gas Fuelled, DynPos AutR, Oilrec NOFO 2009, Clean Design, Comf-V(3), ICE-C, Naut OSV(A), Standby Vessel. «Island Crusader» er registert i NOR og har hjemmehavn i Ålesund.

MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert hovedmaskineriet om bord som består av to Bergen C25:33L6ACD hovedmotorer á 1920 kW ved 900 o/min, to Bergen C26:33L9AG hovedmotorer á 2190 kW ved 900 o/min, en Marelli MJRM 630 MB 8 generator på 2048 kVA og en Marelli MJRM 630 LA 8 generator på 2311 kVA. Videre har de levert to Ulstein Aquamaster AZP 120 CP propeller á 2500 kW, to TT2200 DPN CP thrustere á 883 kW, en Ulstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up thruster på 883 kW, Helicon-X3 fjernkontroll samt rulledempingsystemet. Nød-/havnegeneratorer er levert av Nogva Motorfabrikk og består av en Nogva Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1800 o/min samt en HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1800 o/min.

DEKK Rolls-Royce Marine har stått for leveransen av dekksmaskineriet som består av to 14 tonns windlass, en 15 tonns slepevinsj, en 20 tonns slepevinsj, to 10 tonns capstans og ni 1/5-1/4 ASFA enheter (automatic sea fastening). To 3 tonns ABAS dekkskraner er også levert av Rolls-Royce Marine. LNG systemet er levert av CRYO AB.

INNREDNING Maritime Montering har levert innredning, og bysseutstyret av type Beha Hedo er levert av Mare Safety AS.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og installert av STX OSV Electro. DP system er levert av Marine Technologies. ShipEquip har levert satellitt-TV antenne, mens Telenor har levert satellitt dataantenne. Hovedtavle, konsoller, alarmsystem, tankpeileanlegg samt pumpe- og ventilkontroll er levert av Rolls-Royce Marine AS.
UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 2xBergen C25:33L6ACD á 1920 kW ved 900 o/min

2xBergen C26:33L9AG á 2190 kW ved 900 o/min
Rolls-Royce Marine
Generatorer: 1xMarelli MJRM 630 MB 8, 2048 kVA

1xMarelli MJRM 630 LA 8, 2311 kVA
Rolls-Royce Marine
Nød-/havnegeneratorer: 1xNogva Scania DI 16 55M, 405 kW ved 1800 o/min

1xHCM 534 D2, 380 kW ved 1800 o/min
Nogva Motorfabrikk
Propeller: 2xUlstein Aquamaster AZP 120 CP á 2500 kW Rolls-Royce Marine
Thrustere: 2xTT2200 DPN CP á 883 kW

1xUlstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up, 883 kW
Rolls-Royce Marine
Fjernkontroll: Helicon-X3  
Rulledempingsystem:   Rolls-Royce Marine
Dekksmaskineri: 2x14t windlass, 1x15 t slepevinsj, 1x20 t slepevinsj

2x10 t capstan, 9xASFA 1/5-1/4
Rolls-Royce Marine
Dekkskraner: 2xABAS 3 t SWL 8-12m Rolls-Royce Marine
Anker/kjetting:   Fossen Shipping
Pumpepakke:   Ing. Per Gjerdrum
Tankvaskesystem: 9xT82 Alfa Laval
LNG system:   CRYO
Ventiler:   Brødrene Dahl
Rørmontasje:   Florø Mek. Verksted
Startluftkompressor: 2xHL2/120 Sperre Industri
Arbeidsluftkompressor: 2xGA15 Atlas Copco
Incinerator: OG200C TeamTec
Katalysator:   Yarwill Noxcare
Lensevannseparator: Senitec M1000 Wärtsilä
Ventilasjonsanlegg:   Aeron
Verkstedsutstyr:   Tools
Nitrogen system for metanol: Prism Air Products
MOB-båt: GTC 700 2VD Mare Safety
Davit: HL9DP-A MOB 3800 TTS
Brannslukkingsanlegg: Watermist Autronica Fire and Security
Skumanlegg:   Autronica Fire and Security
Maling:   International Maling
Innredning:   Maritime Montering
Bysseutstyr: Beha Hedo Mare Safety
Steamsystem:   Clayton
Proviantkjøl:   Aeron
Kloakkanlegg: DVZ-SKA-40 Jets Vacuum
Sanitærsystem:   Jets Vacuum
Styrehusstoler:   Alu Design
Vanntette skyvedører:   IMS
Hovedtavle:   Rolls-Royce Marine
Konsoller: ACON Rolls-Royce Marine
Tankpeiling/alarmsystem/pumpe og ventilkontroll: ACON Rolls-Royce Marine
DP system: DPII Marine Technologies
Kommunikasjonsanlegg:   Ulstein COM
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:   STX OSV Electro
Satellitt-TV antenne:   ShipEquip
Sattelitt data antenne:   Telenor
Byggelånsbank:   Nordea

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip