James Cook (06/2006)

Publisert: 17.06.2006 kl. 10.36 | Oppdatert: 12.12.2017 kl. 10.48
James Cook
James Cook
Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS i Flekkefjord, leverer i disse dager forskningsskipet «James Cook» som sitt bygg nr. 185. Skipet leveres til det nasjonale britiske forskningssenteret: Natural Environment Research Counsil NERC, som har adresse i Swindon. Fartøyet er imidlertid registrert i Southampton.

ERSTATNING Det nye skipet skal erstatte NERC sitt tidligere forskningsskip «Charles Darwin», som nå er gått ut av drift. Det er Skipsteknisk AS i Ålesund som har designet nybygget. «James Cook» vil operere over hele verden fra tropiske strøk og til der det er is. «James Cook» vil kunne utføre langt flere forskningsprosjekt, enn det forgjenger «Charles Darwin» hadde mulighet. Nybygget vil være mye lettere å manøvrere og også være langt bedre utstyrt med hensyn til forskning og tekniske finesser.

NERC Målsetningen for NERC er å levere uahavhengig forskning, kartlegging, opplæring og kunnskap i miljøvitenskapene, for å fremme kunnskaper om planeten vår, skriver de på sine nettsider. Arbeidet deres omfatter hele skalaen fra atmosfæren, jorden, bilogi, landdyr og havforskning, - fra de dype hav og helt opp til atmosfæren, fra polene og til ekvator. NERCs mål er å samle og levere kunnskap, skape forståelse og forutse hva som skjer i de forskjellige naturmiljøene på jorden og dets ressuser, som de ønsker å formidle til andre. Det nye forskningsskipet «James Cook» vil nok være til stor hjelp for forskerne, når havene skal utforskes.

SKROG FRA POLEN Byggingen av skroget startet i januar 2005 ved verftet CRIST Spolka z.o.o. i Polen. Det er bygget til klasse Lloyd’s 100A1 Ice 1C FS, LMC, UMS, DP(AM), «Research Vessel».

MASKINERI Hovedmaskineri er dieselelektrisk og består av fire 9L20C3 fra Wärtsilä som hver er på 1770 kW. Tunnelthruster motor fremme er på 1200 kW g akter er det en på 800 kW og en på 600 kW alle levert fra Siemens. Thrustere er levert av Brunvoll og består av en thruster akter på 600 kW, en på 800 kW og en på 1200 kW. Brunvoll har også levert en azimuth thruster på 1350 kW. Hovedpropellmotor på 2500 kW (3351 hk), er fra Teco Westinghouse. Propeller er type Lips fra Wärtsilä og ror er fra Barkemeyer.

DEKK På dekk er det mange kraner. På fordekk og mitskips/akter er det kraner fra Hydramarine AS. Strømme - NME har levert kraner både på babord og styrbord side av båten. A-ramme og hydrobom er levert av Odim. Integrert brosystem, DP-anlegg og ekkoloddsystem er levert av Kongsberg. Av redningsutstyr er det blant annet en livbåt og en mob-båt fra Norsafe og redningsflåter fra Viking Life-Saving Equipment Norge AS.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 4x9L20C3 1770 kW Wärtsilä
Tunnelthrustermotorer: fremme 1200 kW, akter 800 kW og 600 kW Siemens
Thrustere: akter 600 kW, 800 kW og 1200 kW Brunvoll
Azimuth thruster: 1350 kW Brunvoll
Hovedpropellmotor: 2500 kW /3351 HK 900 VDS, 180 rpm Teco Westinghouse
Propeller: Lips Wärtsilä
Ror:   Barkemeyer Schiffstechnik
Styremaskiner:   Rolls-Royce Marine
Hydraulikk: Dekksmaskineri og cargohåndtering: 2x5,5 kW pumper 2x14L/min  
Separatorer:   Westfalia
Ventilasjon:   Aeron Miljø-Teknikk
Incinerator: 500.000 kcal Norsk Atlas
Arbeidsluftkompressor: Oilfree Scrollkompressor Atlas Copco
Startluft- 2xHL27105/serviceluftkompressor: LL2/105 Sperre Industri
Pumper:   Allweiler
Tankpeileanlegg:   AM Instrumentering/Aker El
Elektrotekniske tegninger:   Skan-El
Modelltester:   Marintek
Vakuum toalettsystem: 30MB-D Jets Vacuum
Provisjonskjøleanlegg:   Teknotherm
Spillvannseparator:   SKIT/S - DEB 5,0m3/h RWO  
Livbåtdavit:   Umoe Schat-Harding
Livbåt:   Norsafe
Mob-båt davit:   Vestadavit
MOB-båt:   Norsafe
Redningsflåter:   Viking Life-Saving Equpiment
Kraner:   Hydramarine/Stromme - NME
Hydrobom:   Odim
A-ramme:   Odim
Tavler:   Siemens
Ekkoloddsystem, DP-anlegg, integrert brosystem:   Kongsberg
Møbler:   VAD
Innredning:   R&M Ship Interior
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip