Kinsarvik (09/2019)

Publisert: 24.09.2019 kl. 00.00 | Oppdatert: 24.09.2019 kl. 11.20
Foto: Oma Baatbyggeri
Foto: Oma Baatbyggeri

Kinsarvik ble 9. juli overlevert fra Oma Baatbyggeri AS til Boreal Sjø AS, Hammerfest. Designet heter Oma 45m eFerry, og ferja er verftets byggenummer 540.

Kinsarvik representerer et nytt kapittel for Oma Baatbyggeri, da dette er verftets første elektriske fartøy. Fartøyet skal settes i drift på strekningen Kinsarvik-Utne i Hordaland fra 1. januar 2020. Der skal ferja drives helelektrisk via batteri med ladning ved hvert anløp. Dieselmotorene skal da bare være tilgengelig som backup til de elektriske motorene.

PLUG-IN HYBRID
Den nye ferja er 45,40 meter lang, 11,35 meter bred og har kapasitet til 80 passasjerer og 16 personbiler, eller to vogntog. Ferja er bygd i aluminium. Designet er Oma Baatbyggeri sitt eget og fremdriftskonseptet beskrives som plug-in hybrid elektrisk.

– Designet representerer et helt nytt fartøyskonsept, skreddersydd opp mot nye miljøkrav, heter det i en pressemelding fra verftet. Nybygget er utrustet med batteripakker som lades fra det ordinære strømnettet, og har i tillegg installert et sett med dieselgeneratorer som backup-system. Konfigurasjonen innebærer en vesentlig reduksjon i CO2-utslipp (92 prosent) sammenlignet med ordinære dieseldrevne ferjer.

PASSASJERKOMFORT
Universell utforming kombinert med meget lavt støynivå og svært gode sjøegenskaper, ivaretar komforten for passasjerene. Det er videre lagt uvanlig godt til rette for at passasjerer med funksjonshemninger skal kunne ferdes enklest mulig om bord

MASKINERI
Westcon Power&Automation AS står som integrator av hybridsystemet. Fremdriften består av to elektriske motorer på 250 kW hver av type Ramme, to hjelpemotorer fra Nogva Motorfabrikk AS av type Scania DI09 074M på 269 kW hver, propellanlegg av type ZF AT 3016 WM-CR og batterisystem fra Corvus av type Corvus Orca ESS (2x373 kWh). Energi- og kraftstyringssystem av type e-SEAMatic Blue er levert av Westcon Power&Automation AS.

DEKK
MES (Marine Evacuation System) er levert fra Viking Life-Saving Equipment AS. Ankerspill er levert av MB Hydraulikk AS, og hydraulikksystem er levert av Bergen Hydraulic AS. Luminell AS har levert både flomlys og søkelys.

DIVERSE
Ventilasjonsanlegget om bord er levert av Covent AS og installert av Teknisk Bureau AS. Den elektriske installasjonen er foretatt av Teknisk Bureau, mens navigasjonsutstyr er levert av Vico AS. Marine Control Service AS og Oma Baatbyggeri har sørget for ballastsystemet. Roxtec har levert kabel- og rørgjennomføringer. 

UTSTYRSLISTE
Batterisystem: 2xCorvus Orca ESS 373 kWh  
Hybrid styringssystem: e-SEAMatic Blue Westcon Power & Automation
Elektriske motorer: 2xRamme 250 kW  
Hjelpemotorer: 2xScania DI09 074M Nogva Motorfabrikk
Propellanlegg: ZF AF 3016 WM-CR  
MES:   Viking Life-Saving Equipment
Ankerspill:   MB Hydraulikk
Hydraulikk/kran:   Bergen Hydraulic
Anker/kjetting:   Erling Haug
Flomlys/søkelys:   Luminell
Passasjerseter:   West Mekan
Seter styrehus:   Alu Design
Dører:   Libra Plast
Branndører: Baggerød  
Vinduer:   Ertec
Varme-/ventilasjonsanlegg:   Covent/Teknisk Bureau
Brannslukkingssystem:   Alf Lea & Co
Brannvarsling:   Teknisk Bureau
Pumper:   Pumpefirma Mapex
Ballastsystem:   Marine Control Service
Elektrisk installasjon:   Teknisk Bureau
Navigasjonsutstyr:   Vico
Radar:   Furuno Norge
Maling:   Jotun
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Lanterner:   R. Stahl Tranberg

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip