Mariner B (09/2016)

Publisert: 20.09.2016 kl. 10.06 | Oppdatert: 08.01.2017 kl. 23.09
Mariner B
Mariner B
Mariner B ble 20. juni overlevert fra Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Sør-Korea, til Statoil Petroleum AS, Stavanger. Lagerskipet er verftets byggenummer 2099.

20. juni forlot Mariner B Samsung-verftet i Sør-Korea med kurs for Skottland. Reisen gikk via Afrika, assistert av taubåter, og tok om lag 75 dager. På Mariner-feltet skal hun bli i 30 år – uten å gå til land. Lagerskipet har plass til opptil 32 personer om bord, men i vanlig drift vil det være om lag 15.

I de store tankene er det plass til 850.000 fat olje, og når Mariner når platåproduksjon vil det komme et tankskip til feltet for å laste olje to til tre ganger i måneden, opplyser Statoil på sine hjemmesider.

BYGD FOR Å VARE Første havneanløp for Mariner B i UK, var Nigg Energy Park nord for Inverness. Her ble fiskale målepakker produsert i Nigg installert. Deretter ble skipet fraktet ut til feltet, ankret opp, knyttet opp til stigerør og gjort klar til drift. Mariner B skal jobbe på feltet i 30 år uten å gå i land, og det er hun bygget for.

“Skipet er designet i tråd med klassens maritime standard, men med høyere spesifikasjoner enn for vanlige kommersielle fartøy, for å sikre at hun kan være til havs i hele feltets levetid uten å gå til dokk. Mariner B tilfredsstiller selvsagt også alle relevante britiske krav. Her blir skipet definert som en offshore-installasjon”, opplyser Eva Sleire, som er Leader Communications Project Development i Statoil ASA, i en mail til Maritimt Magasin.

TUNGOLJE Byggestart for Mariner B var sommeren 2014, omtrent samtidig som søsterskipet Heidrun B (omtalt i MM 07/2015). De to skipene er forholdsvis like, men ikke helt. Mariner er et tungoljefelt. Dermed må Mariner B også håndtere fortynningsmiddel, som brukes til å fortynne oljen. Andre forskjeller skyldes at Mariner B skal jobbe på britisk sokkel, i motsetning til sitt søsterskip på norsk side.

DÅP Mariner B ble døpt 31. mars, under en høytidelig seremoni hos byggeverftet Samsung Heavy Industries i Sør-Korea. Gudmor er Minna Bernt. Hennes ektemann er Thomas Bernt, Statoils prosjektdirektør for Mariner-feltet.

KLASSE FSU-en er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: OI Ship-shaped Oil storage unit(N), BIS CCO Clean(Design), Crane E0 F(A, M, C), FMS HELDK(S, H), HMON(A2, G5, L7, S1), Offloading POSMOOR(ATA), STL UKVS. Skipet seiler under norsk flagg, og har hjemmehavn i Trondheim.

MASKINERI Fartøyet har fire dieselgeneratorer levert av Wärtsilä, alle av type 9L32. Hjelpegenerator av type 8L20 er også fra Wärtsilä, og nødgenerator av type KTA50-D(M) fra Cummins Inc. To kjeler av type FMB-VF-6/7 er levert av SAACKE VKK. Rolls-Royce OY har levert to thrustere, av type UUC 305 FP.

DEKK Diverse fortøyningsinstallasjoner er levert av Mooring & Boy APL, akterutslippssystem er levert av NOV APL AS og helikopterdekk er levert av Marine Aluminium AS.

DIVERSE VOC-gjenvinningssystem er levert av Knutsen Technology AS. Kompaktor av type DT-1000B ATEX er levert av Delitek AS. System for brann- og gassdeteksjon er levert av Autronica AS og branndører er levert av Baggerød AS.
 
UTSTYRSLISTE
 
Hovedgeneratorer: 4x9L32 Wärtsilä
Hjelpegeneratoer: 1x8L20 Wärtsilä
Nødgenerator: 1xKTA50-D(M) Cummins
Kjeler: 2xFMB-VF-6/7 SAACKE VKK
Thrustere: 2xUUC 305 FP azimuth Rolls-Royce OY
Div. fortøyningsinstallasjon:   Mooring & Bouy APL
Fortøynings-/swivelsystem:   APL
Akterutslippsystem:   NOV APL
Helikopterdekk:   Marine Aluminium
Kompaktor: DT-1000B ATEX Delitek
SAS:   Kongsberg Maritime
Brann-/gassdeteksjon:   Autronica
PA/GA-system:   Jotron
Branndører:   Baggerød
VOC-gjennvinningssystem:   Knutsen
Malingssystemer:   Jotun
 

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip