Normand Skipper (04/2005)

Publisert: 14.04.2005 kl. 09.02 | Oppdatert: 06.09.2017 kl. 09.18
Normand Skipper
Normand Skipper
Nok en gang har Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk levert en flott båt. Denne gang var det Solstad Shipping AS, Skudesneshavn, som kunne motta sitt nye forsyningsskip «Normand Skipper» 15. april.

Dette er bygg nr. 184 fra verftet og fartøyet er konstruert av Vik-Sandvik AS og er av typen VS 4420 PSV. Skrog er bygget i Polen. Nybygget har kostet rederiet ca 235 millioner kroner og er bygget spesielt med tanke på å frakte rør. Det er bygget til klasse DNV +1A1, DYNPOS AUTR, E0, CLEAN, COMF V(3), LFL*, SF, Stand-by Vessel(s), Oil Rec.

MASKINERI Det diesel-elektriske fremdriftsanlegget består av fire hovedmotorer fra Wärtsilä som hver har en ytelse på 2400 kW ved 720 o/min. Disse er koblet til to Ulstein Aquamaster Azipull propellanlegg. Generatorene er av type Alconza fra Aker Kværne., som også har levert hovedtavlen. Thrusterutrustningen består av en Ulstein Aquamster Azimuth på 883 kW og en Kamewa Ulstein TT2200 på 1200 kW. Hjelpemotor er type CAT 3408 TA på 370 kW og med en generator på 462,5 kVA.

ELEKTRONIKK Furuno FR-2217 Arpa radar, Furuno ekkolodd, 2 stk Simrad gyrokompass, Simrad AP9 MK III autopilot, 2 stk Furuno GP-90 satellitt navigatorer, Furuno værkartskriver, Telchart plotter, Furuno MF/HF radiostasjon, Tron 40S nødpeilesender, SART radartransponder, Furuno FM-8500 VHF, 2 stk Sailor RT-2048 VHF, Furuno Inmarsat C, Furuno NX-500 Navtex, Telenor Sealink antenne, Zenitel intercom.

BEDRE DRIFTSØKONOMI Et Aker Kværner Low Loss Concept er installert. Systemet går på at det gir et betydelig lavere tap enn tradisjonelle anlegg. Med lavere tap, så vil det naturlig nok gi en bedre driftsøkonomi. Det er første gang at dette konseptet blir montert ombord i et fartøy, sier salgssjef Ove H. Wilhelmsen i Aker Kværner Power and Automation Systems på Stord, som har levert anlegget. Systemet har ikke de vanlige propulsion-transformatorer og hele elektroanlegget er sentrert i tavlerommet. Dette gir mye enklere installasjon

MAKSIMAL SIKKERHET Det er fokusert spesielt på å øke skipets sikkerhet og opererbarhet. Bl.a. sørger ringmating av hovedstrømforsyningen og modularisering av frekvensomformere for at om det skulle oppstå alvorlig feil på elektroanlegget vil man i de aller fleste tilfeller beholde drift på alle propeller mot normalt bare på halvparten av propellene.

STOR MILJØGEVINST Statoil er svært bevisst på drivstofforbruk og utslipp av miljøforurensende gasser. - Dette har vært en inspirasjonskilde i utviklingen av vårt Low Loss Concept, framholder Wilhelmsen og opplyser at tapene i framdriftssystemet er redusert med 15-20%. Det gir god miljøgevinst.

ØKT YTELSE Aker Kværner Low Loss Concept vil alltid ha et nivå av overharmonisk støy som ligger under DNVs anbefaling på 5%. Anlegget har også svært lavt kortslutningsnivå. - Dette gjør at ytelsen kan økes og vi kan nå levere et 690 V anlegg med mer enn 20 MW generert effekt. Det åpner opp for nye muligheter, enklere bygging for verftene, raskere idriftssettelse og forenkler operasjonen for rederiet, avslutter Wilhelmsen.nFartøyet er innredet for 22 personer fordelt på enkelt- og dobbeltmannslugarer. Proviantkjøleanlegg er fra Nilsen Frys- og Kjøleteknikk, bysseutstyr fra Beha Hedo og vaskeriutstyr er fra Miele. Enwa har levert et omvendt osmoseanlegg og Tero Marine et windows-basert vedlikeholds- og reservedelssystem.

NY TYPE MOB-BÅT MOB-båten ombord er av type GTC - 900 2WD fra Mare Safety. - Den har to separate fremdriftssystem, slik at hvis noe svikter, så er det et back-up-system av alt sammen. Båten kan da kjøre videre på det ene systemet. Selv om farten blir redusert, så er den likevel operativ forteller Reidar Vågeskar i Mare Safety, som legger til at det er første gang de leverer denne typen MOB-båt til noe fartøy.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 4x6R32LNE á 2400 kW, 720 o/min. Wärtsilä
Generatorer: 4x2400 kW Alconza NIR 63105 Aker Kværner
Propeller: 2x Ulstein Aquam. Azipull AZP120CP Rolls-Royce Marine
Thrustere: Ulstein Aquamaster Azimuth UL1201CP 883 kW, Kamewa Ulstein TT2200 1200 kW. Rolls-Royce Marine
Frekvensomformere:   Aker Kvæner
Hjelpemotor: CAT 3408 TA 370 kW Pon Power
Tavleututrustning:   Aker Kværner
Kjeler:   Pyro
Pumper:   Ing. Per Gjerdrum/Allweiler
Separatorer:   Westfalia/Helisep
Kompressorer:   Sperre/Atlas Copco/Teknotherm/Granzow
Ventilasjon:   Aeron Miljøteknikk
Osmoseanlegg:   Enwa
Flowmeter:   AM Intrumentering
Vedlikeholds- og reserved.s.:   Tero Marine
Rør m.m.:   GS-Hydro Norge
Brannvarslingsanlegg:   Servoteknikk
Vanntåkeanlegg:   York/Novenco
Isoleringsarbeider:   Verftet
Bropulter:   Rolls-Royce Marine
Elektriske installasjoner:   Kvina Verft
Dekksmaskineri: windlass, capstan, tuggervinsj Hydrakraft
Kraner: 2x3t/13m Hydramarine
Vinduer:   Bohamet
Lanterner:   Tranberg
Lyskastere:   Norselight
MOB-båt: GTC-.900 2VD & davit Mare Safety
Redningsflåter: 4x20 personer Viking Life-Saving
Maling:   Jotun
Elektronisk utstyr:   Vico
DP-anlegg:   Kongsberg Maritime
Innredningsarbeid:   Verftet
Møbler:   Alfred Sand
Vaskeriutstyr:   Miele
Bysseutsyr:   Beha Hedo
Forbrenningsanlegg:   Teamtec
Proviantkjøleanlegg:   Nilsen Frys & Kjølet.
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip