Research (11/2018)

Publisert: 13.11.2018 kl. 15.19
Foto: Vard
Foto: Vard

Research ble i oktober overlevert fra Vard Langsten AS til Research Fishing Company, Shetland. Den pelagiske tråleren har design av type ST 126 fra Skipsteknisk AS, og er verftets byggenummer 882.

Den nye tråleren Research er rederiets tredje fartøy bygd i Norge med design fra Skipsteknisk. Det første fartøyet ble levert fra Slipen Mekaniske i Sandnesjøen i 1997, det andre av Flekkefjord Slipp i 2003. Nybygget inklusive skroget er i sin helhet blitt produsert lokalt i områdene rundt Langsten-verftet i Tomrefjord.

SMARTE OG “GRØNNE” LØSNINGER
Research Fishing Company har fått en topp moderne pelagisk tråler, hvor det meste av siste teknologi er benyttet. Dette gjelder naturligvis også utstyret om bord. Blant annet er alle vinsjer elektrisk drevet for å redusere oljeutslipp og forurensing ved eventuelle lekkasjer. Sågar selve fiskepumpen er elektrisk drevet, og er den første av sitt slag i verden, ifølge en pressemelding. Hovedmotoren er basert på common rail-teknologi, som gir lavest mulig brennstoff-forbruk og reduserer klimagassutslipp i forhold til tidligere modeller.

Kjølesystemet for fisk og tilhørende pumpesystemer er innrettet for hurtig og effektiv avkjøling og smidig håndtering av fisk, som skal sikre premium kvalitet og effektiv håndtering med minimal skade på produktet.

Skipet er videre utstyrt med Vards moderne Vard SeaQ-broløsning, basert på storskjermprinsippet (50”) samt fullt integrert overvåking, alarm- og automasjonssystemer for skipet.

OPPMERKSOMHET
På Shetland lar de seg tilsynelatende imponere stort av nye Research. Både Shetland News og Shetland Times, de to største avisene i traktene, har fyldige reportasjer fra da fartøyet ankom Lerwick 14. oktober. “31 millioner pund kan høres veldig mye ut for en fiskebåt, men når en har gått nye Research nøyere i sømmene, kan man ikke påstå at pengene er bortkastet”, skriver Shetland Times. Fartøyet skal operere med et mannskap på 15, normalt ti på og fem av, men fram til jul skal hele mannskapet være om bord. De gikk rett ut i sildefisket.

SKRYT TIL DESIGNER OG VERFT
Kaptein Gary Williamson sier til avisen at all teknologien om bord var litt skremmende først, men nå er skuta enklere å håndtere enn gamlebåten. Nye Research er bare en meter lengre enn den forrige båten, men betydelig bredere og med mye mer skjermutstyr. Fisken tas om bord fra akterenden, en operasjon kapteinen beskriver som “easy”. Tankene har plass til 2800 kubikkmeter vann, i praksis 2300 tonn makrell. Williamson gir ifølge avisen stor honnør til byggeverft og til Skipsteknisk, spesielt designer Karsten Teige.

KLASSE
Research er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1 Fishing vessel E0 Ice(C). Hjemmehavn er Lerwick.

MASKINERI
Wärtsilä Finland Oy og Wärtsilä Norway AS har levert hovedmaskineriet. Dette består av en hovedmotor på 7320 kW av type P63, gir av type SCV105 og propellanlegg. Nødgeneratoren er av type John Deere 6068TFM50. Brunvoll AS har levert elektrisk manøvreringsthruster av type FU63 og azimuththruster av type AR80LTC2100.

DEKK
Vinsjene på dekk er levert av Rapp Hydema AS. Diverse trålustyr er levert av Swan Net Gundry og Jackson Trawls fra Peterhead.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: 7320 kW Wärtsilä
Gir/propellanlegg:   Wärtsilä
Nødgenerator:   John Deere
Thrustere:   Brunvoll
Pumper:   Allweiler
Vinsjer:   Rapp Hydema
Trålutstyr:   Swan Net Gundry/Jackson Trawls
Lanterner/kontroller/søkelys:   R. Stahl Tranberg
Elektrisk installasjon:   Vik Elektro
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Dører: NS 6091 Varde
Luker: NS 6028 Varde
Fortøyingspakke/mannhull/bunnplugger:   Varde
Slukkesystem: Inergen   Tyco Fire & Integrated Solutions
Filtrering smøreolje:   Øwre-Johnsen

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip