Rola Do Mar/Pato Real (06/2007)

Publisert: 27.06.2007 kl. 10.09 | Oppdatert: 05.04.2018 kl. 14.09
Rola Do Mar/Pato Real
Rola Do Mar/Pato Real
Fiskerstrand Verft AS har levert to ferger til et nyopprettet fergeselskap, Atlantis Ferry, som eies av storkonsernet Sonae Turismo i Portugal. Skrogene til fergene er bygd ved Western Shiprepair Yard BSR Group i Litauen. «Rola De Mar» erbyggnummer 55 og «Pato Real» byggnummer 56 ved Fiskerstrand Verft. Fergene er identiske og designet av Multi Maritime AS og er av typen MM 70 FE.

OPPLÆRING Mannskap fra Portugal var ved Fiskerstrand Verft AS i noen uker for å få opplæring i moderne fergedrift. En norsk kaptein og maskinist var innleid, og de var også være med til Portugal for å lære opp resten av mannskapet. Samarbeidet mellom nordmenn og portugiserne gikk svært bra på tross av litt språkproblemer. I juli måned kjørte fergene til Portugal, der de skal settes i drift ut på høsten. Den offisielle dåpen vil også bli arrangert i Portugal.

TURISTOMRÅDE Fergene skal gå i rute mellom Setubal og det store turistområdet Troya som ligger sør for Lisboa. Fergeturen tar cirka femten minutter. «Rola De Mar» og «Pato Real» skal erstatte tre gamle ferger, og de får et mannskap på til sammen 30 personer som skal arbeide skift om bord. Trafikken i dette flotte turistområdet er stort og kommer til å bli enda større, for planene til Sonae Turismo er å bygge ut områdene ved strendene. Om en ikke ønsker å reise med ferge så kan en kjøre bil i cirka ti mil for å komme frem til målet.

MORSOMME FARGER OG NAVN Sydlendinger er fargerike og det viser også på fergene som skal til Portugal. De har fått en skikkelig grønn farve som lyste opp ved verftet på Fiskerstranda. - Mange trodde det var grunnmalingen, forteller prosjektleder Stein Oksnes til Maritimt Magasin, og på folkemunne fikk fergene navnet Kiwi-fergene. Interiørfargene er heller ikke tamme, det går på orange og brunt. Navnet på fergene har sine røtter fra fuglelivet. «Pato Real» betyr Stokkand og «Rola Do Mar» betyr Steinvender. Morsomme navn på fugler og ferger.

MASKINERI Framdriften på fergen blir utført av to motorer av typen Caterpillar hver på 820 kW med 2100 o/minutt levert av Pon Power. To thrustere av typen STP 440 er fra Frydenbø Power. To generatorsett er av typen Caterpillar med en kraft hver på 172 kW og omdreininger på 1500 o/minutt og fra Pon Power.

DEKK På dekk er det anker og vinsj pluss fortøyningsvinsj, levert av Aker Yards Electro. Anker og kjetting kommer fra Strømme-NME. Mob-båt og davit er av typen Kopas/Acta, og livredningsflåter av typen Kopas. Redningsutstyret er levert av Brude Safety.

INNREDNING Isowest har hatt ansvar for innredningen og interiøret om bord på begge fergene. Skyvedørene i salongen er levert av Tønsbergs Skips & Industriservice.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: 2 x Caterpillar 820 kW, 2100 o/min. Pon Power
Thrustere framdrift: 2 x STP 440 Shottel Frydenbø Power
Generatorer: 2 x Caterpillar 172 kW, 1500 o/min. Pon Power
Hydraulisk pakke:   Dimo
Pumper:   Allweiler
Separatorer:   Alfa Laval Nordic
Luft kompressor: Atlas Copco Lønsethagen Industrivarer
Ventilasjon:   Aeron
Montasje ventilasjon:   Kamo
Ventiler/rør/deler:   Ålesund Armatur
Ventiler:   Brødr. Dahl
Elektriske tyfoner/halogen søkelys: Norselight Acel
Brannsprinkler/pumper:   Allweiler
Kjølevannspumper:   Grundfoss Pumper
Anker og kjetting:   Strømme-NME
Anker/vinsj/fortøyningsvinsj:   Aker Yards Electro
Mob-båt/davit: Kopas/Acta Brude Safety
Livredningsflåter: Kopas Brude Safety
Plastdører:   Libra Plast
Skyvedører salong: Arp Marine Tønsberg Skips & Industriservice
Vindusviskere: Seematz O.S. Solhaug
Innredning:   Isowest
Møbler salong:   Isowest
Møbler ute:   Isowest og verftet
Vinduer:   C.C. Jensen
Styrehusstol: Norsap Sørlandets Aluminiumsprodukter
Radio/navigasjonsutstyr:   Emil Langva
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip