Saaremaa (06/2010)

Publisert: 29.06.2010 kl. 07.02 | Oppdatert: 18.10.2016 kl. 11.06
Saaremaa
Saaremaa
I begynnelsen av juni ble bilfergen «Saaremaa» levert fra Fiskerstrand Verft til Saaremaa Shipping Company i Estland. Fergen er verftets byggenummer 64 og design er ved Multi Maritime type MM90FC. Dåpen ble holdt ved Fiskerstrand Verft den 28. mai og gudmor var Katrin Leedo.

DÅPEN Statssekretær i Nærings og Handelsdepartementet Pål Julius Skogholt, Litauens ambassadør Andrius Namavicius og Estlands ambassadør Arti Hilpus hadde alle reist til Fiskerstrand for å delta på dåpen til «Saaremaa». Under dåpstalen var skipsreder Jatseslav Leedo full av lovord om den forrige fergen som verftet leverte. – «Muhumaa» viser seg å være svært bra. Hun har vært i drift i over to måneder, og svarer over forventningene vi hadde. Vi ønsker å takke alle de som har gjort slik en fantastisk jobb for å bygge et slik fantastisk skip.

Slike ord faller naturlig nok i god jord hos ledelsen ved verftet. – De beste tilbakemeldingene som er mulig å få, er når reder tar det opp under talen på podiet at det første fungerer utmerket og over deres forventninger, sier adm.dir. ved Fiskerstrand Verft Johannes Alme.

FERGEN Dette er den andre fergen i en serie på tre som blir levert fra verftet til Saaremaa Shipping Company. «Saaremaa» vil traffikere mellom Virtsu og Kuivastu på øyen Muha, som har veiforbindelse videre til den største øyen Saaremaa. «Muhuuma», som var den første fergen til rederiet ankom Estland i begynnelsen av februar, og fikk dermed prøve seg under harde isforhold. – Dette klarte den med glans og forserte 70 cm kompakt is uten problemer, forteller Fiskerstrand.

KLASSE Den nye fergen er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, R3, ICE-1A, Car Ferry A, EO. Fergen er bygget i henhold til EU direktiv for passasjerskip klasse C.

ARRANGEMENT «Saaremaa» har to bildekk og har en kapasitet på 690 passasjerer, ca 150 biler og 12 standard trailere i kombinasjon med biler. Farten er 15 knop og farten i 20 cm fast is blir ikke mindre enn 8 knop. Fergens design fokuseres på effektiv trafikkdrift med lavt energiforbruk og god miljøstandard. Konseptet er designet av Multi Maritime AS, som har vært partner med Fiskerstrand Verft AS i de siste 15 år. En modelltest under isforhold er gjennomført ved Hamburger Schiffbau-Versuchanstalt i Hamburg. Skroget og første del av utrustningen ble utført ved Western Shipyard, og deretter ble skroget tauet til Fiskerstrand Verft AS 20. februar. Øvrig utrustning, ferdigstillelse og uttesting er gjort ved verftet.

MASKINERI «Saarema» har dieselelektrisk framdriftsanlegg som består av to Wärtsilä 8L20 dieselmotorer, hver er på 1600 kW og to Wärtsilä 6L20 dieselmotorer, som hver er på 1200 kW. Rolls-Royce Marine har levert to azimuth thrustere type Contaz 25, som hver er på 2200 kW. Framdrift elmotorer er fra ABB; to AMA 500L6L, hver på 2000 kW. Nødgenerator er type Volvo Penta D9MG på 260 kVA. Pumpeutrustning er en leveranse fra Ing. Per Gjerdrum AS og ventilasjonsanlegget er levert av Aeron AS og montert av Kamo AS.

DIVERSE Maritime Montering AS har levert komplett innredning. Stolene er levert av West Mekan og Acel har levert og montert alt elektrisk utstyr. Mat- og passasjerheiser er levert av Schindler Stahl Heiser AS og Høglund Marine Automation AS har levert automasjonsanlegget.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret er levert og montert av Emil Langva AS. Det består av følgende utstyr: SAM Electronics rardarpilot 1100 S-band type GR3021, SAM Electronics radarpilot 1100 X-band type GR 3020, SAM Electronics track/conningpilot type GE3063, SAM Electronics EM log SAM 4642, SAM Electronics ekkolodd SAM 4620, Thies vindmåler, SAM Electronics AIS transponder R4, DEBEG 4300 voyage data recorder, DGPS SAAB R4 navigasjonssystem, DEBEG satlog SLS 4120, Anschütz St. 22 gyrokompass, Reflecta 1 standard magnetkompass klasse «A», Sailor duplex VHF med DSC RT5020, ICOM Airband radio IC-A110, Jotron TRON 40S MKII, Jotron TRON SART 20 radartransponder, Sailor SP 3520 bærbar GMDSS, JMC NT 200 navtexmottaker, Ericsson GSM G362 telefon.
UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 2xWärtsilä 8L20, 1600 kW

2xWärtsilä 6L20, 1200 kW
Wärtsilä Finland
Azimuth thrustere: 2xContaz 25, 2200 kW RRM Propulsion - Ulsteinvik
Fremdrift el motor: 2xAMA 500L6L, 2000 kW ABB
Nødgenerator: Volvo Penta D9Mg, 260 kVA J. Weiberg Gulliksen
Ventilasjonssystem:   Aeron
Montering ventilasjonssystem:   Kamo
Pumper:   Ing. Per Gjerdrum
Kjeler:   Pyro
Sanitæranlegg:   Evac
Hydraulisk anlegg:   PG Hydraulics
Ankervinsj:   Odim Brattvaag Winch
Redningsutstyr:   Brude Safety
Brannutstyr:   Minimax
Vinduer:   C.C. Jensen
Vindusviskere:   PMC Servi
Elektrisk anlegg:   Acel
Automasjonsanlegg:   Høglund Marine Automation
Ståldører og GRP:   Libra-Plast
Hydraulikk WT skyvedører:   IMS
Skyvedører:   Norac Baggerød
Komplett innredning:   Maritime Montering
Stoler:   West Mekan
Komplett elektronisk utstyr:   Emil Langva
Mat- og passasjerheis:   Schindler Stahl Heiser
Modellforsøk, inkludert isforhold:   HSVA
Byggelånsbank:   Sparebanken Møre

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip