Simek AS leverte 6. januar sitt nybygg nr. 103 til Seabulk Offshors, en avdeling av det Florida-baserte Seabulk International. Nybygget var en UT 755L, designet av Rolls-Royce Marine AS, Ulsteinvik. «Seabulk Africa» blir registrert i Monrovia, Liberia, og kommer i første omgang til å arbeide utenfor Vest-Afrika.

GA JOBB OGSÅ TIL BÅTSERVICE «Seabulk Africa» skiftet eier før den gikk i arbeid, og det ga ekstra arbeid til Båtservice Verft i Mandal, som fikk arbeid i tre uker for 50 arbeidere for å gjøre en del endringer på båten. Det omfatter blant annet installasjon av et DP I-system og installasjon av brannkanon. Totalt dreide dette seg om arbeider for mellom to og tre millioner kroner.

NOEN ENDRINGER Skipet er 72 meter langt, og hadde en fart på prøveturen på ca. 14,6 knop. Det er bygget til høyeste klasse i Det Norske Veritas; DNV +1A1, SF, Eo, og er også sertifisert for World Wide trading. Dette er den andre UT 755L som blir levert fra Simek, og den er ganske lik «de Vries Tide» som ble levert i juni 2002. UT 755L-designet er en noe mindre utgave av PSV med UT-design sammenlignet med UT 745, som Simek har levert seks av tidligere. Skroget ble bygget i fire seksjoner ved Maritim Ltd i Gdansk. Polen, og transportert på lektere til Flekkefjord der seksjonene ble satt sammen hos Simek. Overbygningen ble satt sammen separat og tilpasset før den ble løftet på plass etter sjøsetting av skroget 19. august i fjor.

DOBBELT SKROG Fartøyet er delt inn i vanntette seksjoner, og har dobbelt skrog for å imøtekomme kravene i SF-klassen, og gi ekstra sikkerhet mot skader. Akter på skipet finnes styremaskin fra Tenfjord som operer to Ulstein High Lift ror, og der er også hydraulisk utstyr for to capstans på hoveddekket. Under og foran dette finnes et thrusterrom med to elektrisk drevne Rolls Royce Kamewa Ulstein C.P. thrustere. De er av type 150 TV og er hver på 515 kW (700 hk). Gjennom en vanntett skyvedør fra dette kommer man til et pumpe/bulkrom med cargopumper. Tanker for ballast og borevann er arrangert som fire off stabiliserte tanker med Ulstein Stabilising-system. I bakre del av pumpe/bulk-rommet er også gearbokser for hovedmotor, Kamewa Ulstein type 600 AGSC levert av Rolls Royce. Disse driver to Kamewa Ulstein C.P. firbladede propeller med 2,9 m diameter. Hver gearboks er utstyrt med en Newage akselgenerator på 1280 kW (1600 KVA) som er fartøyets hovedkilde for elektrisk kraft. Midt i dette rommet er fem bulktanker levert av Rolls-Royce Marine AS. Disse har en total kapasitet på ca. 11.300 kubikkfot. Elektrisk drevne pumper for ferskvann, brine, mud og base oli finnes her, levert av Ing. Per Gjerdrum. Lastesystemet for fuel oil er også utstyrt med flow meter, levert av AM Instrumentering, Ålesund.

RESIRKULERING På hver side av bulk/pumperommet finnes tre runde tanker for mud og to tilleggstanker for mud, brine, ballast eller borevann. Hver tank har agitator for å holde innholdet i bevegelse og forhindre avsetninger. Tankene er også arrangert for å vaskes med varmt vann. Blandingen av mod og vaskevann blir mellomlagret og utskilling av mud, mens vannet blir resirkulert og til slutt pumpet på land for å hindre forurensing.

MASKINERI Fra sementrommet kan man gå videre til maskinrommet gjennom vanntette skyvedører. levert av IMS, som også har levert to andre lignende dører om bord. I maskinrommet finnes blant annet to separatorer type OSC5-02-866. De to hovedmotorene er levert av Rolls-Royce Marine AS, og er av type Bergen KRMB-9. Hver av disse leverer 2005 kW (2730 hk) ved 825 rpm. To hjelpemotorer er av typen Volvo Penta TAMD 183A, hver med Stamford-generatorer på 260 kW. I maskinrommet finnes også nødvendige pumper, kjølere osv. for hovedmotoren. Foran maskinrommet finnes et thrusterrom hvor to sidethrustere av type Kamewa Ulstein C.P transverse thruster 150 TV, hver på 590 kW (800hk) er montert. Thrusterrommet er omgitt av ferskvannstanker og har vannballasttank foran. Foran hovedmotoren er det et verksted, med alt nødvendig utstyr og reservedeler for daglig vedlikehold av fartøyet. På styrbord side finnes kontrollrom for maskineriet, utstyrt med kontrollkonsoll osv. Dette er levert av Rolls-Royce Marine AS, Longva. Her finnes også alarm-, overvåkings- og tanktender-kontrollsystem. Herfra kontrolleres både maskineriet, sammen med alle lastetankene og lastesystemet for øvrig om bord. På babord side finnes et Pyro varmtvannssystem på 123 kW som forsyner fartøyet med varmt vann for oppvarming, vasking osv. Foran maskinkontrollrommet er det en smal passasje, med trapper til hoveddekk. På hver side er det en firemannslugar med felles WC og dusj.

HOVEDDEKKET Hoveddekket akter har tredekke og er på ca. 680 kvm. Her kan man ta ulike typer last, rør, containere, paller osv. til offshoreplattformer. Dekket er beskyttet av rekkverk på hver side, og utenfor dette finnes lastestasjoner med tilknytningspunkt for flytende last og bulklast. Akter finnes to capstans for mooring. Sammen med tuggervinsjer. De er levert av Rauma Brattvaag sammen med windlass/mooring. «Seabulk Africa» har fasiliteter for et mannskap på totalt 23, fordelt på 14 enkeltlugarer med separat dusj og WC, samt tre og firemanns passasjerlugarer. I innredningen er det benyttet lyst panel og tekstiler for å gi et farverikt og vennlig inntrykk. Paneler er levert av Norac, Arendal, takplater er Norac Danacoustic, indre dører fra Norac Baggerød og toalettmoduler fra Norac Ringebu. Eksterne dører er levert av Nor-Pro AS, Kristiansund og vinduer fra Trinoxx. Fra hoveddekket kommer man inn i et skifte/vaskerom med toalett. En trapp fører fra hoveddekket til B-dekk og bro. Foran på hoveddekket er det en enkeltlugar og en firmannslugar for passasjerer. Der er også lagerrom, som er forberedt for å innredes dersom det blir behov for mer passasjerplass. På hoveddekket er det videre eget nødgeneratorrom, samt malerverkstet sammen med lagerrom og CO2-rom.

DEKKSMASKINERI På fordekket er tuggervinsj plassert, sammen med redningsflåter. En teleskopkran kan løfte 3 tonn på 16 meter, den er levert av Hydralift som også har levert davit for MOB-båt. Mobbåten er en fem meter «Midget» GRP-båt, levert av Norsafe. Redningsflåter er levert av Deutsche Schlaichboot GmbH, mens annet redningsustyr er levert av Koppernæs. På hver side av overbygningen er trapper til A-dekk foran, med anker-/mooringvinsj. Her er også inngang til messe og dagrom, samt vaskeri, lager- og proviantrom. På A-dekket finnes også air-conditionrom, og seks enkeltlugarer. B-dekk har et instrumentrom og fire enkeltlugarer sammen med et skipskontor.

ELEKTRONIKK Radare er av type Furuno FAR-2835 S og FR-2115, 2 sat.navigatorer er type Furuno GPS GP-80/D-GPS/GP-80, Anschütz gyrokompass Std 20, Anschütz autopilot Pilotstar D, Nautic Systems magnetkompass BN 35 PL, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg, Furuno FAX 207 værkartskriver, Deif 879 vindmåler. Radiostasjon GMDSS area A3: Furuno FS-1561-25 MF/HF radiostasjon, 2 Furuno FM-8700 duplex VHF/DSC, NS-500 Navtex, Tron 40S EPIRB nødpeiler, 2 Tron SART radartranspondere, 3 Tron VHF bærbare VHF GMDSS, Felcom 82B satcom B, Furuno FM-2520 VHF, 2 bærbare Motorola GP340, 1 Motorola GM360 VHF, 2 Motorla GP340 bærbare UHF, 1 GSM telefon.