Skandi Captain (04/2004)

Publisert: 11.04.2004 kl. 08.36 | Oppdatert: 27.04.2017 kl. 14.04
Skandi Captain
Skandi Captain
Myklebust Verft AS har levert et flerbruks supply fartøy til DOF Rederi AS. «Skandi Captain» er bygg nr. 37 fra veftet og er 74,3 m langt. Dødvekten er på 3330 tonn og fremdriften besørges av et dieselelektrisk anlegg med en maksimumsfart på 14,5 knop og er konstruert for å kunne føre alle typer forsyninger det er behov for offshore.



Det er Marin Teknikk som har hatt konstruksjonen av det nye fartøyet og for å møte de krav rederiet hadde til fartøyet, konstruerte Marin Teknikk et nytt design kalt MT 6009. Skrog er bygget ved Severnav Shipyard, Polen. Fartøyet er bygget til klasse +1A1, E0, SF, DK(+), HL(2.5), AUT (DP), LFL*, CLEAN, COMF V(3) i Det Norske Veritas.

MASKINERI DOF har lang erfaring med bruk av dieselelektrisk fremdriftsanlegg for sine fartøy og det samme ble valgt for «Skandi Captain». Fire Mitsubishi S12R-MPTA hovedmotorer er koblet parvis til to generatorer som hver er på 1270 kVA ved 690 V. Generatorene er i likhet med resten av det elektriske systemet, levert av Siemens og de to F3D 1 frekvensomformerne forer de to 1470 kW propulsion motorene. Disse driver igjen to Ulstein Aquamaster US205 azimuth propeller med kontraroterende propeller for hovedfremdriften. To 800 kW thunnelthrustere fra Rolls-Royce er plassert fremme og fartøyet er videre utstyrt med Kongsberg Simrad dynamisk posisjoneringssystem. Motorkjølesystemet er av type Boksma.

ELEKTRONIKK Navigasjon:Furuno radar system, GPS Sat. navigator, Furuno ECDIS med DP interface, SG Brown Dual gyrokompass Meredian, Simrad AP9MKIII autopilot, Plath Reflecta magnetkompass, Furuno ekkolodd FE-700, Furuno Doppler log DS-80. Kommunikasjon i hht til Solas-GMDSS regler for område A3: Skanti MF/HF Simplex radiostasjon TRP1501S innebygget i DSC, Skanti Power system GMDSS A3, Furuno Navtex NX-500, 2x T&T Inmarsat-C TT3000E, Thrane Capsat Fleet 77, Inmarsat-F, Furuno AIS FA-100, Jotron EPIRB freefloat, Jotron Sart radartransponder, Jotron bærbar GMDSS VHF, 2x Skanti VHF system duplex med DSC type 1100, Skanti VHF system simplex type 1000P+2remote, 2x Motorola UHF fixed type Gm360, 6x Motorola GP900 UHF ex. proof med headset og 2 smokediv. set, 3 x GSM radio.

DEKK Marin Teknikk har designet en skrogform med glatte linjer, en kraftig baug. Svein Rune Gjerde i Marin Teknikk sier at de forstod det var et behov i markedet for et supplyfartøy med dieselelektrisk fremdrift enn MT6000. I samarbeid med DOF, kom de så frem til typen MT6009. Utfordringen var å få frem å utvikle et fleksibelt fartøy med en god kvalitets-balanse, som dødvekt, dekkslast, fart, lavt brennstofforbruk under de forskjellige arbeidssituasjonene og bevegelsene i sjøen. I tillegg til å være et vanlige forsyningsfartøy er «Skandi Captain» også et godt skip for å drive lettere ROV-operasjoner. På de store cargodekket som måler 51x13,4 m, er det mulig å plassere inntil 600 tonn last. To slepevinsjer er plassert fremme under shelterdekket, sammen med to dekkskraner fra Effer og ABS over.

INNREDNING Innredningen er for totalt 22 personer, fordelt på 14 mannskap og 8 passasjerer. Fartøyet er utstyrt med trimrom og konferanserom/kontor. Det er 12 enkle lugarer inkludert suiter for offiserene, 3 doble lugarer og 1 fire-mannslugar. Alle sammen utstyrt med dusjer og toalett.
UTSTYRSLISTE
 
Hoved generator motorer: 4x1143 kW/1800 rpm Mitsubishi S12R-MPTA Diesel Power
Hoved elektriske generatorer: 4x1270 kVA (690 V), Siemens 1 FJ3 561-4 SB 90 Siemnes
Havne-/nødaggregat: 108 kVA/1800 rpm, Mitsubishi 6 D 16 T Diesel Power
Propellanlegg: 2x1470 kW Aquamaster Azimuth thruster Rolls-Royce Marine
Propeller el.anlegg: 2x1470 kW1RN4 454-HM90-Z Siemens
Frekvensomformere: 2x1520 kW/690V, 60 Hz, Siemens 2 x F3D 11 Siemens
Tunnelthrustere: 2x800 kW Kamewa Ulstein TT2000 DNP FP Rolls-Royce Marine
Thunnelthrustere el.motorer: 2x800 kW 1LH8 455-6PM98-Z Siemens
Frekvensomformere: 2x800 kW/690 V, 60Hz, Siemens 2x F3D 1 Siemens
CO2-anlegg:   Unitor
Koblinger:   Stromag Norge
Pumper maskinrom:   Ing. Per Gjerdrum
Pumper cargo:   Allweiler
Separatorer:   Westfalia/Glombal Enviro
Startluftkompressorer:   Sperre Industri
Arbeidsluftkompressorer:   Kaeser
Hovedtavler:   Siemens
Transformatorer:   Noratel/Siemens
Ventilasjonsanlegg:   Aeron Miljøteknikk
Elektriske installasjoner:   Hareid Elektriske
Brennolje cargosystem:   West Industri serv.
Div. rør:   Bergens Rørhandel
Kjeler:   Pyro
Nivåindikatorer:   Skotselv
Slanger/kuplinger:   GS-Hydro Norge
Dekkskran: 1x10.000-2 S Effer
Dekkskran: 1x KDE20 - EH - 10 m - 3 t. ABAS
Cargo securing winch: 2x5 t T2 Hydrakraft
Dekksmaskineri: 2x CH80 Rauma Brattvaag, 2x RS 30-44 Rauma Brattvaag chainstoppers, 2x MW80/A W40 K3 Rauma Brattvaag windlass, 2x10 t MW100E tugger winch Rolls-Royce Marine
Hydraulisk power pack:   Allweiler
FI-Fi anlegg:   Unitor
DP-anlegg:   Kongsberg Marine
Sveiseutstyr:   Unitor
Vinduer:   Marine Aluminium
Vindusviskere:   Servi Motion Control
MOB-båt: Viking 470 GRP 1 Mare Safety
MOB-båt davit: Polardavit Mare Safety
Redningsflåter: 4x Viking 25DK+ Mare Safety
Livredningsutstyr:   Koppernæs
Lanterner:   Tranberg
Maling:   International Maling
Elektronisk utstyr:   Ulstein Elektro
Innredning/isolering: R&M Industrier/ Båt og Bygg/ Byggtorget Inter Marine/
Sanitæranlegg: Komplett bysse inkl. slukkesystem Rørservice
for frityr:   Mare Safety
Vaskeriutstyr:   Miele
Komplett medisinpakke og hospitalløsning:   Mare Safety
Faste møbler:   Rovde Møbelfabrikk
Baderom, himlinger, innv. dører:   Contech
Løse møbler:   Contract Møbler
Kjøle-/fryseanlegg:   Prepan Norge/Vattøy Kjøleservice
Styrehusstoler:   Sørlandets Al.prod.
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip