Skandi Foula (04/2002)

Publisert: 07.03.2002 kl. 08.55 | Oppdatert: 02.03.2017 kl. 14.55

 
Fitjar Mek. Verksted AS leverte 14. april sitt nybygg nr. 17 til DOF Rederi AS, Austevoll.

«Skandi Foula» er søsterskip av «Skandi Rona» som også omtales i denne utgaven av Maritimt Magasin. Fartøyet er et Multipurpose Field Supply, ROV-ship & Pipe Carrier av typen MT 6000 konstruert av AS Marin Teknikk, Tjørvåg. Skroget er bygget i Ukraina og er det syvende skip i DOFs flåte av MT 6000-design. Fartøyet er som søsterskipet «Skandi Rona» utleid til Shell UK på en femårskontrakt med opsjon på ytterligere fem år.

Med sin dieselelektriske fremdrift og andre tekniske løsninger vil «Skandi Foula» få et vesetnlig lavere brennstofforbruk enn andre lignende skip.

«Skandi Foula» er bygget til klasse i Det Norske Veritas +1A1, E0, SF, dk(+), hl(2,8), DP, DnV, AUT, (NMD), CLEAN, Comfort class. Med klassene CLEAN og Comfort class er farøyet ekstremt stillegående og er miljømessig langt fremme, med lavt utslipp av miljøgassen CO2 og NOx.

MASKINERI

Det er som nevnt dieselelekrisk fremdriftsmaskineri ombord i «Skandi Foula». Dieselmotorene ombord består av fire Wärtsilä 9L20LF motorer hver med en ytelse på 1530 kW ved 900 o/min. Hver motor er koblet til en Siemens generator av type 1FJ2633-8 som er på 1620 kVA. To fix-pitc kontraroterende propeller av type Ulstein Aquamaster Contaz 15 fra Rolls-Royce Marine, sørger for hovedfremdriften. Hver av propellene er koblet til hver sin Siemens elektromotor type 1RN 2632-6 på 2200 kW ved 1200 o/min. Siemens har også levert Master Drives frekvensomformere.

Sidepropell fremme er fra Rolls-Royce type Kamewa Ulstein TT 2200 med effekt 883 kW. En Ulstein Aquamaster azimuth-thruster type UL 1201 er også montert fremme i fartøyet.

Nødaggregatet er av type Volvo TAMD 162C og er på 390 kW, koblet til en Siemens 1FC2 generator på 460 kVA. Siemens har levert et GPA-system, samt hoved- og nødtavle. Smøreolje er fra Castrol.

Pumpeutrustingen kommer fra Allweiler, kompressorer fra Sperre og separatorer fra Westfalia. Tankpeileanlegget er det AM Instrumentering som har levert. R&M Industrier har utført maskinromsisolering. Skarveland Rørsystemer AS har levert sjø- og ferskvannskjøling til maskineriet, avgassystem og smøreoljesystem. De har også levert tankvaskesystem og chilled-watersystem. Ventilasjonsanlegget er fra Miljø-Teknikk og installert av Sunn-Vent AS. Fryse-/kjøleanlegg for proviant er fra Vattøy Kjøleservice AS. Sanitær- og varmeinstallasjoner er levert av Stord Rørlegger Forretning. Alle elektriske installasjoner er utført av Aker Elektro AS. Bro- og maskinromspulter er fra Hareid Elektriske AS.

Brannslukkesystemet er et Inergenanlegg fra Wormald Signalco. Øvrig brannvernutstyr er fra Alf Lea & Co Brannvern. Varmevekslere er fra Norco. Miljøvernutstyr er fra Global Enviro.

DEKK

ABAS Cranes AS har levert to ROV- og lastekraner på 3t/10 m. Rolls-Royce Marine AS har levert to 10 tonns ankervinsjer, tre 8 tonns fortøyningsvinsjer og to 10 tonns slepevinsjer. Vinduer, lysventiler og branndører er fra Blom Marine. Anker og kjetting er levert av Sotra Marine Produkter AS. Tranberg har levert lanterner og vindusviskere er fra Servi Motion Control.

Maritime Partner har levert MOB-båt med davit fra Hydramaskin. Erling Haug AS har levert øvrig redningstustyr. Malingen er levert fra Star Carboline.

INNREDNING

Det er lugarkapasitet for til sammen 24 personer og det er stort sett enmannslugarer. Fartøyet er også utstyrt med et stort kombinert kontor- og konferanserom, samt eget operatørrom for ROV-folkene.

Laminerte innredningspaneler er av type Contech. Innredningsmøbler er fra R&M Industrier AS og Contract Møbler har levert løse møbler. I byssen er det utstyr fra Beha Hedo levert av Aker Elektro og vaskeriutstyr er fra Miele.

ELEKTRONIKK

Elektronisk utstyr er levert og montert av Kelvin Hughes og består av Nucleus 3 type 6000 X - og S-band Arpa radare, Skipper GDS ekkolodd, S.G. Brown gyro kompass, Consilium SAL R-1 logg, Kelvin Hughes NC 2500 ECDIS, Kelvin Hughes MC 412 GPS, Kelvin Hughes Husun radioutstyr. Dynamisk posisjoneringsutstyr med integrert automasjonsanlegg er fra Kongsberg Simrad. Internkommunikasjon er fra Stento Marine.

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip