Skandi Rona (04/2002)

Publisert: 06.03.2002 kl. 14.19 | Oppdatert: 02.03.2017 kl. 14.51

 
«Skandi Rona» ble overlevert til DOF Rederi AS 18. april. Det er Shell U.K. som skal være operatør for nybygget. Fartøyet er bygg nr. 31 fra Myklebust Verft AS og er av typen MT 6000.

Det var Shona Taylor, kona til en av sjefene i Shell U.K., som var gudmor da fartøyet ble døpt i Aberdeen. Konstruksjon av nybygget er utført av Marin Teknikk og er en videreutvikling av MT 6000. Richard Gjerde i AS Marin Teknikk forteller at både «Skandi Rona» og «Skandi Foula» (se omtalle annet sted i bladet), har fått et bedre arrangement og utbedret skrogform i forhold til de tre tilsvarende båtene levert av denne type: «Skandi Marstein», «Olympic Princess», «Stril Supporter».

Richard Gjerde forteller at de har høstet mange lovord fra Shell UK for «Skandi Marstein» som firmaet driver fra før. De har hatt betydelige drivstoffbesparelser på den og det har heller ikke vært noen skader hverken på mannskap eller last.

«Skandi Rona» er bygget til klasse i Det Norske Veritas +1A1, E0, SF, dk(+), hl(2,8), DP, DnV, AUT, (NMD), CLEAN, Comfort class. Med klassene CLEAN og Comfort class er farøyet ekstremt stillegående og er miljømessig langt fremme, med lavt utslipp av miljøgassen CO2 og NOx.

MASKINERI

Fartøyet har dieselelektrisk fremdriftsmaskineri. Dieselmotorene ombord består av fire Wärtsilä 9L20LF motorer hver med en ytelse på 1530 kW ved 900 o/min. Hver motor er koblet til en Siemens generator av type 1FJ2633-8 som er på 1620 kVA. To fix-pitc kontraroterende propeller av type Contaz 15 fra Rolls-Royce Marine, sørger for hovedfremdriften. Hver av propellene er koblet til hver sin Siemens elektromotor på 2200 kW ved 1200 o/min. Siemens har også levert Master Drives frekvensomformere.

Sidepropell fremme er fra Rolls-Royce type Kamewa Ulstein TT 2200 med effekt 883 kW. En Ulstein Aquamaster azimuth-thruster type UL 1201 er også montert fremme i fartøyet.

Nødaggregatet er av type Volvo TAMD 162C og er på 390 kW, koblet til en Siemens 1FC2 generator på 460 kVA.

Siemens har levert et GPA-system, samt hoved- og nødtavle. Smøreolje er fra Castrol.

Pumpeutrustingen kommer fra Allweiler, kompressorer fra Sperre og separatorer fra Westfalia. Tankpeileanlegget er det AM Instrumentering som har levert. Kjeler er type Pyro E 1131 og ventilasjonsanlegget er fra Miljø-Teknikk. Fryse-/kjøleanlegg for proviant er fra Vattøy Kjøleservice AS og Vestsink har levert varmforsinking av rør. Miljøvernutstyr er fra Global Enviro.

Alle elektriske installasjoner er utført av Hareid Elektriske Teknikk AS, som også har levert bro- og maskinromspulter.

Brannslukkeanlegg er av type Inergen fra Wormald Signalco. Brannvarsleanlegget er av type Scana.

DEKK

Det hydrauliske dekksmaskineriet består av utstyr fra Rolls-Royce Marine AS med blant annet to 10 tonns ankervinsjer, tre 8 tonns fortøyningsvinsjer og to 10 tonns slepevinsjer. Dekkskranene er fra ABAS Crane AS, - to 3t/10 m ROV- og lastekraner. Gurskøy Sveiseindustri har levert fallrep og vinduer og lysventiler er fra Blom Marine. Anker og kjetting er levert av Sotra Marine Produkter AS. Lanterner er fra Tranberg og vindusviskere fra Servi Motion Control.

Maritime Partner har levert MOB-båt med davit fra Hydramaskin. Mare Safety har levert Viking redningsflåter. Malingen er levert fra Jotun og sandblåsing og tank-coating er utført av Norblast AS.

INNREDNING

Det er lugarkapasitet for til sammen 24 personer og det er stort sett enmannslugarer. Fartøyet er også utstyrt med et stort kombinert kontor- og konferanserom, samt eget operatørrom for ROV-folkene.

Laminerte innredningspaneler er av type Contech. Innredningsmøbler er fra Rovde Møbelfabrikk AS og Contract Møbler har levert løse møbler. Byggtorget AS har levert gulvblegg og keramtiske flister. I byssen er det utstyr fra Beha levert av Mare Safety og vaskeriutstyr er fra Miele. Kjøleskap er fra Edco. Vakumtoalettsystemene er fra Jets Vacuum.

ELEKTRONIKK

Elektronisk utstyr er levert og montert av Kelvin Hughes og består av Nucleus 3 type 6000 X - og S-band Arpa radare, Skipper GDS ekkolodd, S.G. Brown gyrokompass, Consilium SAL R-1 logg, Kelvin Hughes NC 2500 ECDIS, Kelvin Hughes MC 412 GPS, Kelvin Hughes Husun radioutstyr. Dynamisk posisjoneringsutstyr med integrert automasjonsanlegg er fra Kongsberg Simrad.

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip