Stolt Breland (05/2010)

Publisert: 07.06.2010 kl. 11.00 | Oppdatert: 14.08.2018 kl. 10.26
Stolt Breland
Stolt Breland
15. mars ble det skrevet historie i Florø når kjemikalietankeren «Stolt Breland» seilte ut fra STX Norway Florø AS for siste gang. Det er rederiet Stolt Tankers som har tatt over skipet, som er det siste i en serie av seks like skip som rederiet hadde i bestilling. Skipet er verftets byggenummer 154, og kan være det siste som noen gang blir levert fra verftet.

EN EPOKE ER MULIGENS OVER «Stolt Breland» ble døpt 11. mars ved utrustningskaien til STX Norway Florø. Det som til vanlig er en gledens dag ved verft, var det stikk motsatte for arbeiderne ved verftet i Florø. Verftet sin ordrebok er tom, og 150 av de totalt 230 arbeiderne ved verftet står arbeidsledige. I tillegg annonserte verftsdirektør Kjetil Bollestad sin avgang i slutten av mars. Så kom meldingen om at verftet skulle gå inn under STX Norway Offshore sine avdelinger i Aukra, Tomrefjord, Brattvåg, Søviknes og Telemark.Ved å inngå partnerskap med STX Norway Offshore, har verftet i Florø en bedre sjanse i markedet når ordrereserven bedrer seg. Fram til den tid, vil verftet konsentrere seg om reparasjonsoppdrag for å sysselsette de 60 som fortsatt er ansatt.

EFFEKTIVE SKIP «Stolt Breland» er designet for å kunne frakte maksimalt med last gjennom Panamakanalen. Linjene er utviklet av Marintek i Trondheim i samarbeid med designavdelingen ved STX Norway Florø. Modellforsøk ved Marintek i Trondheim, viser at linjene på skip i denne størrelsen, er de mest effektive som noen gang er testet i modelltanken, med svært lav motstand.

KLASSE Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1 CSR Tanker for Chemicals and Oil Products E0 NAUT-OC VCS-2 HL(1.5/1,26) TMON. Skipet er registrert i George Town, Cayman Island.

MASKINERI Hovedmotoren til «Stolt Breland» er en MAN Diesel 7S50 MC-C med MCR på 11060 kW. Et firebladet CPP propellanlegg har propelldiameter 5,65 meter. Hjelpemotorene er også fra MAN, type 7L21/31 med effekt på 1330 kW hver. En akselgenerator har effekt på 1100 kW. Denne er også av MAN-fabrikat. Nødaggregatet er fra Volvo og er på 265 kW, 60 Hz, ved 1800 o/min. Styremaskin er av typen Frydenbø og levert av Rolls-Royce Marine avd. Frydenbø. Flaproret er fra Becker Marine.

INNREDNING Komplett isolering, himling og dørklegging har Vestnes Innredning AS i Florø stått for. Fartøyet er innredet i 24 enkeltmannslugarer og tre doble lugarer i tillegg til en firemanns lugar for Suezmannskap. Besetningen vil være på 24 personer. Proviantrommet er levert av Fresvik Produkt AS og vaskeriutstyret er fra Miele. Elektriske installasjoner er utført av AFS AS.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr er levert av Sigurd Solberg AS og består av Furuno 250W MF/HF radiotelefon, Furuno Inmarsat Sat-C, Jotron Tron 40S, EPIRB fri flyt, Tron SART Jotron radartransponder, bærbare GMDSSS VHF og UHF, Furuno Inmarsat Fleet 77, Furuno FM-8800D-Duplex, med DSC, Maris Dual ECDIS elektronisk kartsystem kombinert med VDR reisedataregistrator, Furuno 3 cm ARPA radar FAR-2827, Furuno 10 cm ARPA radar FAR-2837S, Furuno dual DPS/WAAS navigator GP-150-Dual, AIS skipsautomatisk identifikasjonssystem, beredskapsalarm for skipssikkerhet, magnetisk kompassystem, Navpilot 4000 digital autopilot, Kongsberg brovaktalarm, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler fartslogg, Furuno NX-700-B Navtex mottaker, Furuno FAX-30 værfaksmile, Phonetech Sound reception system, Deif vindmålersystem.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: MAN Diesel type 7S50 MC-C med MCR, 11060 kW MAN
Propellanlegg: MAN Diesel 4-bladet CPP vingediamter 5,65 m MAN
Hjelpemotor: 2xMAN Diesel med generator type 7L21/31, 1330 kW MAN
Akselgenerator: Man Diesel, 1100 kW MAN
Ror:   Becker Marine Systems
Styremaskin: Rolls-Royce Marine/Frydenbø RRM Steering Gear Frydenbø
Baugtruster:   RRM Propulsion - Ulsteinvik
Nødgenerator: 265 kW Volvo J. Weiberg Gulliksen
Kjeler:   Aalborg Marine Boilers
Hydrophoreutstyr:   Jowa Norge
Kloakkbehandlingsutstyr:   Golten
Maskinromspumper:   Desmi
Katodisk beskyttelse:   Active Cathodic Protection
Kompressorer:   Hatlapa/Tamrotor
Separatorer:   Alfa Laval
Brennolje modul:   Kupke + Wolf
Ferskvannsgeneratorer:   Alfa Laval Nordic
Varmevekslere:   Alfa Laval Nordic
Bannslukkeanlegg:   Unitor
Redningsutstyr:   Erling Haug
Sikkerhetsutstyr:   Erling Haug
Lastepumper:   Frank Mohn
Ballastpumper: Framo Frank Mohn
Lenseejektor:   Teamtec
Lenseseparator:   Marinfloc
Incinerator:   Norsk Atlas
Maskinromautomasjon:   Samsung
Lasteventiler:   Westad
Tankspylemaskiner:   Scanjet
Lastoppvarming:   Bismo Marine
Tankavlufting:   Pressvac
Tanktørke:   Novenco
Sanitær- og diverse rørsystem:   Eikefjord Mekaniske Verksted
N2 anlegg:   Air Products
Luftkompressorer:   Tamrotor
Slanger, rør, flenser og kuplinger:   GS-Hydro Norge
Lastemonitorsystem:   Ariston
Maskinromskraner:   Danish Air Crane
Anker-/fortøyningsvinsj:   Aker Pusnes
Livbåter:   Fassmer
Redningsflåte:   Viking Life-Saving Equipment
Komplett innredning:   Vestnes Innredning
Proviantrom:   Fresvik Produkt
Vaskeriutstyr:   Miele
Vinduer:   CC Jensen
Sanitærutstyr:   Ahlsell
Maling:   International Maling
Blåsesand:   Einar Øgrey Industrisand
Lanterner:   Tranberg
Skilt:   Askvoll Skiltgravering
Elektriske installasjoner:   AFS
Startere:   Forus Automatikk
Engineering-/cargo kontrollrom:   Fokus Elektro
Fordelingsskap og tavler:   Fokus Elektro
Kabler:   Prysmian/Nexans
Elektronisk utstyr:   Sigurd Solberg
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip