Zhong Shan 20 (01/2019)

Publisert: 22.01.2019 kl. 10.00 | Oppdatert: 22.01.2019 kl. 10.46
Foto: Bernt Sortland
Foto: Bernt Sortland

Zhong Shan 20 ble i november 2018 overlevert fra Brødrene Aa AS til Zhongshan-Hong Kong Passenger Shipping Co-op Co., Ltd. Fartøyet er verftets byggenummer 294.

Zhong Shan 20 er den andre i en serie på tre passasjerkatamaraner verftet fra Hyen bygger for kinesiske Zhongshan-Hong Kong Passenger Shipping. Brødrene Aa har spesialisert seg på passasjerkatamaraner bygget i karbonfiber, og de nye båtene til Kina er intet unntak. Zhong Shan 20 har plass til 299 passasjerer, fordelt på 227 på økonomiklasse, 64 på første klasse og 8 på VIP-en. Søsterskip Zhong Shan 6 (MM 10/18) ble overlevert i september 2018.

FARTSFANTOM
Hurtighet er et stikkord for passasjerkatamaranene verftet bygger for det kinesiske markedet. Zhong Shan 20 kan holde en marsjfart på 40 knop. Båten skal frakte passasjerer mellom Hong Kong og Guangzhou. I dette farvannet går det en hel del hurtige hydrofoiler og katamaraner med gassturbiner, så høy marsjfart var et av kriteriene ved byggestart.

– Båten har fire motorer og en samlet effekt på 4320 kW. Jeg vil si den overpresterer på de fleste områder, og det er selvfølgelig hyggelig, både for oss og for rederiet, sa verftssjef Tor Øyvin Aa til Maritimt Magasin, i forbindelse med omtalen av søsterskipet Zhong Shan 6. Som lettskip klarte dette fartøyet 44 knop under prøveturen.

NUMMER TRE UNDERVEIS
I løpet av våren skal Brødrene Aa levere en tredje passasjerkatamaran til samme rederi, også denne i lettvekts karbonfiber.
– Den tredje båten blir en to-motors med marsjfart på 37 knop, sa Aa i september. Han la til at det kan være dyrt med tanke på drivstoff å gå i stor hastighet, men båtene har veldig god driftsøkonomi sammenlignet med konkurrerende fartøy.

MASKINERI
Bostek har levert hovedmotorene, bestående av fire MTU 12V2000 M72 CR, samt girsystem av type ZF 3050 og hjelpemotor/generator av type Volvo Penta D7 på 108 kW. Fremdrift besørges av fire vannjeter av type Rolls Royce Kamewa S56-4.

INNREDNING
Innredningen er levert av Ortnevik Tre AS. West Mekan AS har levert passasjerstolene om bord. Dørkbelegget kommer fra Fjord Design AS. Ventilasjonsanlegg er levert av Lope Electrical og toalettsystem er fra Jets Vacuum AS.

ELEKTRONIKK
Den elektriske installasjonen står Eikefjord Elektro AS og verftet selv ansvarlig for. Leverandør av navigasjonsutstyr og annen elektronikk, er Ocean Electronics AS.

DIVERSE
Evakueringssystemet er av type Youlong KHK 10. Anker er fra SHHP og eksossystem er av type våteksos fra Halyard. Bostek AS har levert overvåkingssysystem og automasjon.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: 4xMTU 12V2000 M72 CR Bostek
Gir: ZF 3050 Bostek
Fremdrift: 4xKamewa S56-4 Rolls-Royce
Hjelpemotor/generator: Volvo Penta D7 Bostek
Passasjerstoler:   West Mekan
Dørkbelegg:   Fjorddesign
Toaletter:   Jets Vacuum
Ventilasjonsanlegg:   Lope Electrical
Innredning:   Ortnevik Tre
Elektrisk installasjon:   Brødrene Aa/Eikefjord Elektro
Navigasjon/div. elektronikk:   Sigurd Solberg
Evakueringssystem: KHK 10 Youlong
Eksossystem:   Halyard
Anker:   SHHP
Overvåking/automasjon:   Bostek
Kommunikasjon/navigasjon:   Ocean Electronics

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip