Zhong Shan 6 (10/2018)

Publisert: 19.10.2018 kl. 15.35 | Oppdatert: 02.11.2018 kl. 11.13
Foto: Brødrene Aa
Foto: Brødrene Aa

I september ble den hurtiggående passasjerkatamaranen Zhong Shan 6 overlevert fra Brødrene Aa AS til Zhongshan-Hong Kong Passenger Shipping Co-op Co., Ltd. Fartøyet er verftets byggenummer 293.

Zhong Shan 6 er den første i en serie på tre passasjerkatamaraner verftet fra Hyen skal levere til kinesiske Zhongshan-Hong Kong Passenger Shipping. Brødrene Aa har spesialisert seg på passasjerkatamaraner bygget i karbonfiber, og de nye båtene til Kina er intet unntak. Zhong Shan 6 har plass til 300 passasjerer, fordelt på 226 på økonomi, 64 på første klasse og 8 på VIP.

40 KNOPS MARSJFART
Nybygget er en milepæl for Brødrene Aa: det er den raskeste og lengste hurtigbåten de har bygd i Hyen, etter at en sluttet med luftputekatamaraner. Hos verftet sier de seg svært fornøyde med Zhong Shan 6.

– Dette er på mange måter et steg videre på hurtigbåtfronten, også sett internasjonalt. Vi oppnådde veldig gode effekttall på den. Som lettskip klarte båten 44 knop på prøvetur, mens vanlig marsjfart er 40 knop. 40 knop ble oppnådd med 35 tonn dødvekt. Når en kommer opp i slike hastigheter, viser det hvor fordelaktig lettvekts karbonkonstruksjoner kan være, sier verftssjef Tor Øyvin Aa.

YTTERLIGERE TO TIL SAMME REDERI
Båten skal frakte passasjerer mellom Hong Kong og Guangzhou. I dette farvannet går det en hel del hurtige hydrofoiler og katamaraner med gassturbiner, så høy marsjfart var et av kriteriene ved byggestart.

– Båten har fire motorer og en samlet effekt på 4320 kW. Jeg vil si den overpresterer på de fleste områder, og det er selvfølgelig hyggelig, både for oss og for rederiet. Vi er i gang med søsterskipet, som skal leveres medio november, også skal vi levere et til samme rederi våren 2019, forteller Aa. Sistnevnte katamaran tar 220 passasjerer, og blir dermed litt mindre enn de to foregående.

– Den tredje båten blir en to-motors med marsjfart på 37 knop, sier Aa. Han legger til at det kan være dyrt med tanke på drivstoff å gå i stor hastighet, men båtene har veldig god driftsøkonomi sammenlignet med konkurrerende fartøy.

MASKINERI
Bostek AS har levert hovedmotorene, bestående av fire MTU 12V2000 M72 CR, samt girsystem av type ZF 3050 og hjelpemotor/generator av type Volvo Penta D7 på 108 kw. Propulsjon besørges av fire vannjeter av type Rolls Royce Kamewa S56-4.

INNREDNING
West Mekan AS har levert passasjerstolene om bord. Dørkbelegget kommer fra Fjord Design AS. Ventilasjonsanlegg er levert av Lope Electrical og toalettsystem er fra Jets Vacuum AS.

ELEKTRONIKK
Den elektriske installasjonen står Eikefjord Elektro AS og verftet selv ansvarlig for. Leverandør av navigasjonsutstyr og annen elektronikk, er Sigurd Solberg AS.

DIVERSE
Evakueringssystemet er av type Youlong KHK 10. Anker er fra SHHP og eksossystem er av type våteksos fra Halyard.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: 4xMTU 12V2000 M72 CR Bostek
Gir: ZF 3050 Bostek
Propulsjon: 4xKamewa S56-4 Rolls-Royce
Hjelpemotor/generator: Volvo Penta D7 Bostek
Innredning:   Ortnevik Tre
Passasjerstoler:   West Mekan
Dørkbelegg:   Fjorddesign
Toaletter:   Jets Vacuum
Ventilasjonsanlegg:   Lope Electrical
Elektrisk installasjon:   Brødrene Aa/Eikefjord Elektro
Navigasjon:   Sigurd Solberg
Div. elektronikk:   Sigurd Solberg
Evakueringssystem: KHK 10 Youlong
Eksossystem:   Halyard
Anker:   SHHP
Overvåking:   Bostek
Automasjon:   Bostek
Kommunikasjon og navigasjon:   Ocean Electronics

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip