16. november 2018 ble KNM Maud overlevert fra Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Sør-Korea, til Forsvaret. Skipet er verftets byggenummer 7048. Designet er utført av UK BMT Defence Services.

Logistikk- og støttefartøyet KNM Maud har rukket å opparbeide seg en krøkete forhistorie. Forsvarets nye praktskip skulle egentlig blitt levert 30. september 2016. Men grunnet flere uheldige omstendigheter, blant annet økonomiske problemer ved byggeverftet, ble ferdigstilling og seilas til Norge mildt sagt kraftig forsinket.

Kontraktsverdien ved signering i 2013 var på 1,32 milliarder kroner.Forgjengeren, KNM Valkyrien, ble faset ut i juni 2015.

STØRSTE NOENSINNE
Ifølge Forsvarets forum skal skipet testes i ytterligere et år før reklamasjonstiden går ut. Samtidig skal det operasjonaliseres gjennom trening og øving av besetningen. Når det først blir tatt i bruk, blir KNM Maud en svært viktig del av Forsvarets sjøbaserte støtte. Og med sine 181 meter, er dette Sjøforsvarets største fartøy noensinne. Primæroppgaven blir å støtte maritime styrker med etterforsyninger. Skipet kan understøtte alle Sjøforsvarets fartøyer, og det kan operere i alle farvann over hele verden.

VÅPENSTASJONER OG STORE KAPASITETER
“Skipet skal øke utholdenheten til kampstyrkene ved å forsyne dem med drivstoff, reservedeler, ammunisjon, forbruksmateriell og sanitet, der de til enhver tid befinner seg”, skriver Forsvaret om sitt nye fartøy.
Maud er konstruert for såkalt “Replenishment at Sea” (RAS), det vil si etterforsyning på åpent hav under fart. Man kan laste mer enn 40 stk 20-fots forsyningscontainere à 20 tonn om bord, og huse et operativt helikopter samt et helikopter inne til vedlikehold. I tillegg kan fartøyet laste store mengder ammunisjon i eget ammunisjonsmagasin, og det kan også frakte båter (for eksempel Stridsbåt 90) og kjøretøy.

FLYTENDE SYKEHUS
Forsvarets forum ramser også opp følgende: “Fartøyet har plass til mer enn 10.000 kubikkmeter drivstoff. Skipet får plass til helikopter, har tre bunkringsstasjoner. Skipet får også fire av Kongsbergs våpenstasjoner Sea Protector. Skipet har også mulighet til å ta imot så mange som 50 skadde personer i en sykestue”.

Sanitets- og sykehuskapasiteten kan konfigureres etter behov. Maud har blant annet traumemottak, operasjonsstue, overvåkningsstuer, tannlegekapasitet, laboratorium og lager for medikamenter med mer.

MASKINERI
Fartøyet har dieselhybrid fremdriftstype. Fra Wärtsilä er det levert to hovedmotorer á 7500 kW, to dieselgeneratorer á 3170 kW og to baugthrustere på 1000 kW hver. GE har levert et GE N3 HTC 710 500 / 8G (PTO/PTI)-system. Caterpillar har levert en nødgenerator av type C32. Det er installert to “dual beam” RAS-rigger for overføring av drivstoff i sjøen.

DIVERSE
På dekk er det montert en 25 tonns heave-kompensert dekkskran fra Pellegrini. 5+2 vinsjer av type MW 150 WA/CU 66 K3 er levert fra Rolls-Royce. Wärtsilä har levert radar av type Valmarine Scanter 6002 og IBS. Toalettsystemet er av type Evac 910. Svenske D. E. C. Marine har levert et SCR Converter System, som skal sørge for å minske NOx-utslippet. Også Vestdavit AS har en leveranse, nemlig to PAP-6000 daviter til MOB-båtene.