29. august ble «Stril Luna» overlevert fra Astilleros Gondán, Spania til Simon Møkster Shipping AS, Stavanger. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 456 og har design type UT 776 WP fra Rolls-Royce Marine.

«Stril Luna» er det andre skipet verftet leverer til Simon Møkster etter «Stril Merkur» i 2011. Rederiet har også bestilt et søsterskip til «Stril Luna» som skal leveres neste år. «Stril Luna» gikk etter leveringen inn i arbeid for Statoil på en 3-årskontrakt i Nordsjøen.

DÅP Lørdag 21. juni ble «Stril Luna» døpt ved verftet i Figueras, Spania. Gudmor er Britta Lima Erga som er Senior Vice President i SpareBank 1 SR-Bank ASA.

Til stede var blant andre presidenten av Asturias Javier Fernández (Asturias er en autonom region i Spania. Red.), ekspedisjonssjef i det spanske Industri- og bedriftsdepartementet Manuel Valle Muñoz, verftsdirektør Alvaro Platero og adm. dir. i Simon Møkster Shipping Anne Jorun Møkster.

FØRSTE MED UNIFIED BRIDGE «Stril Luna» er første fartøyet i drift som har den nye og avanserte skispbroen utviklet av Rolls-Royce. Unified Bridge er et fysisk arbeidsmiljø på broen som er tilpasset mennesket og menneskets naturlige bevegelser. Mannskapet opplever at alle skjermer, instrumenter, hendler og knapper er utformet og plassert slik at de har full oversikt og kan ha lange arbeidsøkter uten å kjenne belastninger. Dette medfører sikrere og mer effektive operasjoner.

– Den nye, futuristiske men høyst reelle, skipsbroen er resultatet av erfaringene til både mannskap og forskere. Unified Bridge setter virkelig en ny standard for high-tech-arbeidsplassen for kommando av skipet, sier Ingemund Longva, direktør for automasjon og styresystemer i Rolls-Royce.

INNOVATIVT FI-FI SYSTEM «Stril Luna» har Fi-Fi kanonene lokalisert i akterenden, noe ingeniørene hos Simon Møkster tror vil føre til sikrere drift under brannslukkingsoperasjoner. Med denne løsningen vil alle hovedskipssystemer være plassert ca 70 meter unna brannslukkingsposisjonen, noe som gjør det sikrere for mannskapet i tilfelle eksplosjon eller hvis vinden skifter retning. I tillegg er det lettere å manøvrere unna brannen om nødvendig.

KLASSE «Stril Luna» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, ICE-1C, Winterized Basic, Offshore Service Vessel, Supply Standby Vessel, OILREC, SF, LFL*, COMF-V(2)C(3), E0, DYNPOS-AUTR, NAUT-OSV(A), CLEAN DESIGN, BWM-T, DK(+), HL(2.8)

MASKINERI Hovedmotorene om bord «Stril Luna» er fire Rolls-Royce Bergen C25:33L6ACD som hver yter 1.843 kW ved 900 o/min. Nødgenerator er type Scania DI 12 som yter 200 kW ved 1.800 o/min. Havnegenerator er type Scania DI 16 som yter 600 kW ved 1.800 o/min. Videre har Rolls-Royce levert propellene som er to type AZP 120 FP à 2.500 kW ved 1.200 o/min med en vingediameter på 3.200 mm, to AFE frekvensomformere à 2.500 kW, en nedsenkbar azimuth thruster type TCNS 73/M-180 på 883 kW og to tunnelthrustere type TT 2200 DP FP à 883 kW.

DEKK Rolls-Royce Marine har levert dekksmaskineri bestående av to windlass, to 8 tonns capstans, to 15 tonns tuggervinsjer samt rulledempingstanker og ASFA system.

INNREDNING «Stril Luna» er innredet for 25 personer fordelt på 15 enkle og 5 doble lugarer.

ELEKTRONIKK Av elektronisk utstyr om bord er det installert, X-band radar, S-band radar, DGPS/GPS navigator, magnetkompass, gyrokompass, autopilot, kartplotter, ekkolodd, fartslogg, navtex, værfaks, VDR, retningsfinner, AIS, SSRS, FLIR, CCTV, ECDIS, SSAS, V-Sat, VHF, MF/HF, UHF.