«Stena Traveller» ble overlevert fra Fosen Mek.Verksted mandag 11. juni til rederiet Stena RoRo AB Gøteborg. Fartøyet hadde byggnummer 75 ved verftet. Ro/Pax skipet er identisk med «Stena Trader» som ble levert til rederiet i juli i fjor. Verdien på begge skipene ligger på 900 millioner kroner, der 80 prosent er finansiert av Eksportfinans.

VOGNTOG «Stena Traveller» skal gå i trafikk mellom Hoek van Holland til Killingholme i England. Mesteparten av transporten er vogntog med sjåfører. Men der er også turister som tar fergeturen fra Holland til England, og omvendt.

ENKEL MARKERING Dette er det andre av to like Ro/Pax skip som blir levert til Stena RoRo AB i Gøteborg. «Stena Traveller» fikk sin offisielle dåp i Holland torsdag 28. juni, men før «Stena Traveller» forlot verftet i Rissa, ble det en enkel markering. Anna Synnøve Bye som på leveringstidpsunktet stod som eier av Fosen Mek.Verksted og barnebarnet hennes, Anna Marie, fikk prøve seg som gudmor. Hun slo champagneflasken i skutesiden før fartøyet tok sjøveien videre til Holland.

FORSINKELSER Skrogene til fartøyene «Stena Trader» og «Stena Traveller» er bygd ved det russiske verftet Baltiysky Zavod i St. Petersburg. Verftet har slitt med å levere de to skrogene til Fosen Mek.Verksted innen tidsrammen. Opprinnelig skulle «Stena Trader» overleveres i mai i fjor til rederiet, men det ble noen måneder forsinket. «Stena Traveller» skulle leveres i november i fjor, men skroget kom først til Rissa i januar i år. I løpet av fire og en halv måned med hektisk aktivitet, har ansatte ved verftet utrustet skipet.

FOSEN OPTIMA Det er verftet som har designet den nye skipstypen kalt «Optima», som «Stena Trader» og «Stena Traveller» er bygd etter. Skipet er et fleksibelt passasjer-/fergefartøy med 3,1 banemeter bildekk og med en totalkapasitet på 600 passasjerer. Lugarplass er til 200 passasjerer. Fleksibiliteten til Optima er at denne kapasiteten på senere skip kan endres både opp og ned etter rederens ønske, uten at grunnstrukturen endres.

TESTING Marintek AS i Trondheim foretok modelltester av det første skipet «Stena Trader» som er et Fosen Optima design. Testen er en del av et forskningsprosjekt,som sikter mot en optimal skrogform for RoRo og Ro/Pax ferger i fartsområde 20-25 knop. Som en del av dette forskningsprosjektet, har Marintek også designet skroglinjer og utført CFD beregningene.

BEST I TEST I konklusjonen til Marintek leser vi: «Sammenligner vi motstandsbevegelsen av dette skipet med lignende skip fra Marintek sin database, viser det at dette er blant de aller beste skip vi har testet. Det er antatt at en liten forbedring er mulig ved forbedring av akterenden, hovedsaklig ved glatting av overgangen mellom bunnen og den pramformede hekken».

MASKINERI Som hovedmaskineri ombord er det installert to dieselmotorer type 9L48/60B fra MAN B&W med en effekt på 10.800 kW hver ved 500 o/min. Propeller er fra Wärtsilä, to stk med diameter på 4,60 meter. Wärtsilä har også levert to bowthrustere type CT225H, hver på 1600 kW. Stabilisatorer er fra Rolls-Royce. For strømforsyning er det installert to S16R-MPTA Mitsubishi hjelpemotorer, hver på 1590 kW ved 1800 o/min. Det er også to akselgeneratorer og et nødaggregat. Skipet er klasset i Lloyds Register 100A1 + LMC, UMS, Roll on-Roll off cargo/passanger vessel, Swedish/Finnish ICE 1A, IWS, SCM, Nav 1 EP og godkjent for farlig last.

INNREDNING «Stena Traveller» har lugarplass til 200 personer fordelt på 98 tomannslugarer og to med fire køyer. For korte internasjonale turer er maksimum kapasiteten for passasjerer på 600. For mannskapet er det innredet to master class lugarer, tre senior og seks offiserlugarer, 22 en-manns lugarer og lugar for reder. Innredningsarbeidene er utført av verftet og R&M Ship Interior. I publikumsområdene er det restauranter, bar/salong, kino, resepsjon, spillerom og butikk.

DEKK Helt på toppen av båten er det helikopterdekk. Hovedtrappen for passasjerene er plassert i forkant av innredningsdelen i skipet. To heiser er i samme område som trappen, en for passasjerer og den andre for proviant. En kombinert heis er plassert forut på babord side. Garasjeplass er arrangert på tank topp, hoveddekk og værdekk. På aktre del av værdekket blir den farlige lasten plassert. Tilgang til dekket fra hoveddekk skjer via en hengslet rampe. Bildekkene er plassert på dekk 1, 3 og 5. Av redningsutstyr finner vi en 60 personers livbåt, en 60 personers kombinert livbåt/redningsbåt, en hurtiggående redningsbåt og to redningsflåter, som hver kan ta 335 personer.

ELEKTRONIKK For navigasjon har SAM Electronics Norge AS levert et integrert brosystem Nacos 35-5 som består av Chartradar X-band 1119/ARPA-2A8X, Chartradar S-band 1119T/ARPA-3A14S, Main ECDIS Chartpilot 1100 CP, Planning Station Chartpilot 1100 DP, Trackkeeping system og conning Trackpilot 1100 (Autopilot), Dopplerlog Dl 850, Echo Sounder DEBEG 4630, DGPS DEBEG 4422, Bridge Watch Alarm og Transfer System, Wind measuring equipment, Thies, Sound Reception System, Amplidan, Automatic Identification System (AIS) DEBEG 3400, Ship Security Alert System (SSAS) DEBEG 3200, Voyage Data Recorder System (VDR) DEBEG 4300, Gyro-Compass System, C. Plath, Magnet Compass System, C.Plath. Kommunikasjonsutstyr fra samme leverandør: GMDSS Sea Area A3, SAM Electronics, Satellite Fleet 77.