Rolls-Royce forankrer Njord A

Publisert: 20.04.2017 kl. 13.45
Plattformen Njord A skal oppgraderes ved Kværner på Stord. Som en del av oppgraderingen skal Rolls-Royce levere et 17-punkts fortøyningssystem med en totalvekt på 1170 tonn. Foto: Rolls-Royce pressemelding
Plattformen Njord A skal oppgraderes ved Kværner på Stord. Som en del av oppgraderingen skal Rolls-Royce levere et 17-punkts fortøyningssystem med en totalvekt på 1170 tonn. Foto: Rolls-Royce pressemelding

Statoil har bestilt en oppgradering av den halvt nedsenkbare plattformen Njord A fra Kværner, og nå har Kværner valgt Rolls-Royce til å oppgradere plattformens fortøyningssystem.

Kontraktsverdien for Rolls-Royce er på 157,5 millioner NOK, kommer det frem av en pressemelding fra selskapet.

Njord A er en flytende stålplattform med et integrert dekk med bore- og prosesseringsanlegg og boligkvarter. Den har vært brukt til utvinning av Njord-feltet som ligger omtrent 130 km utenfor Kristiansund, og 30 km vest for Draugen-feltet. 

Fra før har Njord A et 12-punkts fortøyningssystem som nå skal oppgraderes til et moderne 17-punkts system.

Rolls-Royce skal i samarbeid med IP Huse levere vinsjer med lavtrykk hydraulisk drift, fairleads og kontrollsystem.

Den halvt nedsenkbare plattformen skal forankres på omtrent 330 meters dyp. Leveringene fra Rolls-Royce skal etter planen skje i 2018, mens plattformen skal tilbake til feltet i 2020, klar til nye 20 år. 

Oppgraderingen av plattformen skal utføres ved Kværner på Stord og er en del av et prosjekt i Statoil kalt Njord Future, som skal forlenge levetiden ved Njord-feltet. 

– Vi er stolte over å bli valgt av Kværner til å være med på dette viktige oppgraderingsprosjektet. Det er første gang i Norges historie som oljenasjon at en plattform taues til land for en omfattende oppgradering, tidligere oppgraderinger har skjedd offshore, sier Knut Hovland, direktør for Customer & Services i marinedivisjonen til Rolls-Royce.

Njord A ble opprinnelig levert av det som i dag er selskapet Kværner i september 1997. Dekket ble produsert på Stord, mens skroget ble levert fra Verdal. Plattformen var på vei ut til felt bare 28 måneder etter at byggekontrakten ble signert.

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Relaterte artikler