|
"Great Western"
|
 |
| Byggeår: I.K.Brunel (Thames Iron Works) London 1837. Hoveddata: 2300 Depl.T. 71.9 x 10,7 x 5,1m. 4-Mastet skværrigget med dampmaskin og skovlhjul. Bygget for Great Western Railway Co. som en forlengelse av jernbanelinjen London-Bristol, over Atlanteren til New York. Første Atlanterhavs-måling England-New York (3107 Sjømil) 1838: 15. dager. "Great Western" ble hugget opp i The Thames 1856-57. |
|
"Britannia"
|
 |
| Byggeår: Clyde Scotland UK. 1840. Hoveddata: 1154 Depl.T. 63 x 10,5 x ?m. 3-Mastet barkrigget med dampmaskin og skovlhjul. Bygget for Cunard Line i Liverpool for føring av post. I 1840 senket hun rekorden over Atlanteren til 14 dager og 8 timer. "Britannia" ble solgt til Preussen i 1849 og omdøpt til "Barbarossa". Bestykket med 9x68 pundere(kanoner), endte hun sine dager som vaktskip i Kiel 1880. "Great Western" tok tilbake rekorden i 1841 med 10 dager 10 timer og 15 minutter. Senere samme året tok Cunard-lineren "arcadia" rekorden, med 9 dager og 21 timer. Fra 1856 ble målingene tatt fra Queenstown til New York. Dette året tok Cunard-lineren "Persia" rekorden med 9 dager, 1 time og 45 minutter. |
|
"Scotia"
|
 |
| Byggeår: R.Napier & Sons Glasgow, Skottland 1861. Hoveddata: 2-Mastet skværrigget med dampmaskin og skovlhjul. Senere to propeller. 573 Passasjerer Siste hjuldamper bygd for Cunard-linjen. Tok rekorden i 1866 med 8 dager, 2 timer og 48 minutter. "Scotia" endte sine dager som vrak utenfor Guam 1904. I 1873 tok White Star lineren "Baltic" rekorden med 7 dager 20 timer og 9 minutter. Nok en White Star liner forbedret rekorden i 1891. Nemlig "Majestic", til 5 dager, 18 timer og 8 minutter. Ved rundingen av århundreskiftet, kom etterhvert de virkelige Atlanterhavs-donningene. |
|
"Lusitania"
|
 |
| Byggeår: J. Brown & Co. Glasgow 1906. Hoveddata: 31 550 Brt. 232,3 x 26x75 x ?m. Dr.:10,2m. 6x Turbiner = 4x Propeller = 6800 AHK= 26/24 Knop. 2165 Passasjerer + 1266 Besetning. Cunard-linjens flaggskip tok rekorden både vestover og østover i 1907, med rekord vestover på 4 dager og 15 timer. "Lusitania" ble senket av en tysk ubåt "U-20" 7/5 1915, utenfor sørkysten av Irland, med tap av 1198 menneskeliv. Søsterskipet "Mauretania" senket rekorden i 1910 til 4 dager, 10 timer og 41 minutter. Fra 1922 ble målingene tatt mellom Cherbourg, Frankrike og New York. Den første rekordholderen var "Mauretania", som logget 5 dager, 9 timer og 50 minutter. Året etter ble rekorden slått av "Leviathan". |
|
"Leviathan"
|
 |
| Byggeår: Blohm & Voss Hamburg, Tyskland 1914. Hoveddata: 48 943 Brt. 289,7 x 30,5 x 19,5m. 4x Turbiner = 4x Propeller = 27/24 Knop. 3604 Passasjerer + 1150 Besetning. Bygget som "Vaterland" for Hamburg Amerika Line, Tyskland, men lagt opp i New York ved utbruddet av første verdenskrig. Overtatt av USA i 1917 og omdøpt til "Leviathan", for drift av United States Lines. Ombygd/modernisert 1919-1923 (59957 Brt.). Tok Atlanterhavets "blå bånd" i 1923 med 5 dager, 7 timer og 15 minutter. I 1931 ble tonnasjen redusert til den tidligere tonnasjen. Hun var svært kostbar i drift og ble hugget opp i 1938. I 1928 tok "Mauretania" rekorden tilbake med 5 dager, 2 timer og 34 minutter, men året etter kom de to tyske kjempene "Europa" og "Bremen". |
|
"Bremen"
|
 |
| Byggeår: Deschimag, Werk AG Weser Bremen, Tyskland 1929. Hoveddata: 51 731 Brt. 286 x 31 x 13,9m. Dr.:10,33m. 4x Turbiner = 4x Propeller = 10 500 AHK ved 27 Knop. 2240 Passasjerer. + 1013 Besetning. Norddeutschen Lloyds "Bremen", senket rekorden til 4 dager, 14 timer og 27 minutter. "Bremen" kom i brann og ble ødelagt i Bremerhaven 16/3 1941. Sagt og være påsatt av et misfornøyd besetningsmedlem. Rekorden ble ikke i tyskernes hender lenge. |
|
"Rex"
|
 |
| Byggeår: Ansaldo, Genoa, Italia 1932. Hoveddata: 51 062 Brt. 268 x 29,25 x ?m. Dr.:8,55m. 12x Turbiner = 4x Propeller = 136 000 AHK = 28 Knop. Tok rekorden for Italia Line i 1933 med 4 dager, 13 timer og 58 minutter. "Rex" ble senket av britiske Beaufighter fly utenfor Capo d´Istra, Trieste i 1944. Hevet og hugget opp i 1947. Så kom de virkelige kjempene. |
|
"Normandie"
|
 |
| Byggeår: Chant.et.Atel.de l´Atlantique, St.Nazaire, Frankrike 1935. Hoveddata: 83 423 Brt. 316 x 35,7 x ?m. Dr.:10,2m. 4x Turbin-El = 4x Propeller = 165 000 AHK = 31,9/29 Knop. 1974 Passasjerer + 1320 Besetning. Compagnie Generale Transatlantiques "Normandie" tok rekorden vestover fra 3/6 1935 med 4 dager, 4 timer og 28 minutter. "Normandie" ble ødelagt av brann i New York i Februar 1943. |
|
"Queen Mary"
|
 |
| Byggeår: John Brown & Co.Ltd.Clydebank Glasgow, Skottland 1936. Hoveddata: 81 237 Brt. 310,75 x 36, 15 x 22,5m. Dr:11,8m. 16x Turbiner = 4x Propeller = 160 000 AHK = 32,8/29 Knop. 2051 Passasjerer + 1285 Besetning. Cunards nye super-liner tok rekorden østover med 3 dager, 23 timer og 57 minutter, etter først og ha logget 4 dager, 7 timer og 12 minutter vestover i 1936. "Queen Mary" kan fortsatt beskues i Long Beach, hvor hun ligger som hotell og museumsskip. |
|
"United States"
|
 |
| Byggeår: Newport News S.B.Co. 1952. Hoveddata: 53 329 Brt. 301,8 x 31 x 21,9m. Dr.:9,75m. 4x Turbiner = 4x Propeller = 240 000 AHK = 38/34 Knop. 1930 Passasjerer + 1068 Besetning. Den siste "blå bånd"-lineren i en forgangen æra, senket rekorden til "Queen Mary" til 3 dager, 10 timer og 40 minutter østover fra Ambrose fyr til Bishop Rock i 1952. |
|
av S. A. Ramsø
|
Maritimt Magasin
