 Byggeår: 1939 Skipet i konkurransen vår nr. 1 var som alle innsendere hadde kommet fram til «Achille Lauro». Mange spennende historier knytter seg til dette skipet. Statslos Ottar Eik kan fortelle oss at han var med skipet som los i ti dager i 1991. Les hva han og flere andre innsendere vet om dette vakre skipet: |
||
| JAN FERDINANDSEN Her er mitt svar på oppgaven «Hva heter skipet» i MM nr 1, 2009: Skipet heter «Achille Lauro». På slutten av 1930-tallet var rederiet Rotterdam Lloyd presset til å øke sin kapasitet av konkurrenten Nederland Lines, som fikk levert passasjerskipet «Oranje», 20500 tonn, i 1939. Rotterdam Lloyd ga en byggeordre til verftet «De Schelde» i Vlissingen, og kjølstrekken skjedde i januar 1939. Skipets dimensjoner, 21119 tonn, 192,4 m langt, 25,1 m bredt og passasjertall 900. Skipet skulle gå på Nederland - Indonesia farten. Arbeidet med skipet stoppet da tyskerne invaderte Nederland i 1940. Senere ga tyskerne ordre om at arbeidet skulle fortsette. Men fremdriften var svært dårlig p.g.a. aksjoner fra den nederlandske motstandsbevegelsen. En interessant sak er at den nederlandske eksilregjeringen i London, ekstra ba om at uferdige skip ikke skulle bli utsatt for alliert bombing. Arbeidet med skipet ble gjenopptatt sommeren 1945, og det ble sjøsatt i juli 1946. Skipet fikk navnet «Willem Ruys» etter grunnleggeren av og direktør i Rotterdam Lloyd, Willem Ruys, som var blitt skutt av nazistene i 1942. Overleveringen skjedde i november 1947, og jomfruturen Rotterdam - Indonesia startet 2. desember 1947. I desember 1957 ble det slutt på passasjerfarten til Indonesia, og i 1958 gjorde det noen turer til New York og Montreal. Deretter ble det besluttet å foreta en ombygging til «Jorden rundt fart». Ombyggingen var ferdig i mars 1959 og farten på Rotterdam - Suez - Australia - New Zealand - Panama - Rotterdam startet. I 1964 ble skipet solgt til italienske Lauro Line, og ble fullstendig ombygd. Det fikk da navnet «Achille Lauro» og skulle settes inn i farten Italia - Australia og cruise-fart. Etter mye forsinkelser gikk den første turen Genoa - Sydney i april 1966. I desember 1972 ble det slutt på linjefarten til Australia, og det gikk nå kun i cruise-fart. Som nevnt i oppgaven havnet det i oktober 1985 i verdenspressens overskrifter. Det var på cruise fra Genoa til det østlige Middelhav da det ble kapret av fire palestinske terrorister. En jødisk passasjer og rullestolbruker ble drept og kastet på sjøen. Etter tre dager forlot de skipet etter at Egypt hadde lovet dem fritt leide. «Achille Lauros» ende kom i 1994 da det var på cruise fra Genoa til Syd-Afrika. Det hadde passert Suez-kannalen og var utenfor kysten av Øst-Afrika, da det brøt ut brann i maskinrommet. Brannen utviklet seg raskt og kom ut av kontroll. Nødsignaler ble sendt ut og en storstillt redningsaksjon startet.10 skip greidde å berge 577 passasjerer og 402 mannskap. Tre passasjerer døde og en var savnet. Faren var ikke over, og tre dager etter at brannen hadde startet lukket bølgene i det Indiske Hav seg over «Achille Lauro». Kilder: «Die grossen Passagierschiffe der Welt», av Arnold Kludas og «Picture History of German and Dutch Passenger Ships», av William H. Miller Jr. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger. ODD GILJE I Århundrets Krønike står det anført under 7. oktober 1985: «Det italienske cruiseskipet «Achille Lauro» med 440 personer ombord kapres av en gruppe palestinere utenfor Egypt. Aldri før er et cruise-skip blitt utsatt for kapring. Kaprerne krever at over 50 fengslede palestinere i Israel skal løslates, hvis ikke vil de skyte passasjerene en etter en. De gir imidlertid opp 9. oktober da de blir lovet fritt leide fra Egypt. Men det hele tar en dramatisk vending da flyet med kaprerne ombord på vei til Tunis blir kapret av amerikanske jagerfly etter ordre fra president Reagan, og tvunget til å lande på Sicilia. En amerikaner, Leon Klinghoffer, er nemlig funnet død. Italia tar seg så av kaprerne, men lar de to palestinerne som regnes som hjernen bak aksjonen få utreisetillatelse. Dette kritiseres sterkt av USA. De fire andre terroristene blir imidlertid stilt for italiensk domstol. Italias sosialistiske statsminister Bettino Craxi går av 17. oktober, som følge av hendelsen. PLO-leder Yasser Arafat tar hele tiden avstand fra de fire palestinernes kapring av «Achile Lauro». Takk for mange interessante artikler. Hilsen Odd Gilje, Hundvåg. GUNNAR ØRA Skipet er MS «Achile Lauro», tidligere MS «Willem Ruys» tilhørende Royal Rotterdam Lloyd. Kjølen for skipet ble strukket i janurar 1939 på De Schelde Verft i Vlissingen, men grunnet utbruddet av 2. verdenskrig ble byggingnen forsinket, og skipet ble stående på beddingen. Tyskerne fortsatte byggingen, men ble sabotert flere ganger. Planen ble oppgitt, og skipet ble stående til forfall, men det rustne skroget overlevde krigen. Etter krigen ble det besluttet å fullføre byggingen, og i juli 1946 ble hun sjøsatt. I desember 1947 la skipet ut på sin første tur i rute på Holland - Indonesia. Skipet målte 21.119 br. tonn. Overbygningen var spesiell og av en konstruksjon ulik andre passasjerskip noen gang bygd. Skipets aluminiumslivbåter var plassert utsvinget og gav på denne måten større plass på promenadedekket. Skipet ble det mest populære i Indonesiafarten. Indonesia var en hollandsk koloni til 1949 da ble landet selvstendig og trafikken avtok. Ruten ble nedlagt. Skipet seilte også en tid i transatlantisk fart; USA og Canada. Modernisert og ombygd for fart til Australia /New Zealand i en jorden rundt rute. I 1964 ble skipet lagt opp grunnet dårlig passasjerbelegg og solgt til det italienske Flotta Lauro Lines; overtatt i januar 1965. Nytt navn ble nå «Achile Lauro». Skipet ble ombygd og modernisert og kom i fart i 1966. Skipet ble verdenskjent da hun ble kapret av fire menn fra «Palestinske Frigjøringsfront (PLF) på kysten av Egypt, på reise fra Alexandria til Port Said. Kaprerne holdt mannskap og passasjerer som gisler, og forlangte at skipet skulle seile til Syria. De krevde også løslatelse av 50 palestinere fra israelske fengsler. Etter at skipet ble nektet anløp til Taurus i Syria, drepte kaprerne en amerikansk rullestolpassasjer, Leon Klinghoffer (amerikansk jøde), og liket ble kastet over bord. Skipet gikk tilbake til Port Said, og etter to dagers forhandlinger fikk kaprerne fritt leide og ble fløyet i et egyptisk fly i retning Tunis. Presidet Ronald Reagen ga ordre om at flyet skulle stoppes og jagere fra hangarskipet USS «Saratoga» stasjonert i Middelhavet tvang flyet til å lande på natobasen på Sicilia. Dette resulterte i diplomatiske uoverstemmelsert mellom Italia og USA, men det er enn annen historie. Skipet «Achille Lauro» fortsatte i tjeneste; rederiet forandret navn til Star Lauro i 1987. Den 30. november 1944 oppsto det brann ombord mens skipet befant seg på kysten av Somalia. Skipet ble forlatt og hun sank den 2. desember 1994. Kilder: Internett: ssMaritme. Med hilsen og takk for et trivelig blad, Gunnar Øra, Rørvik. S. A. RAMSØ Skipet som er oppgaven i Maritimt Magasin nr. 1- 2009 er det italienske cruiseskipet «Achille Lauro». Skipet ble bygget for nederlandske interesser ved De Schelde N. V. Flushing i Holland, levert i 1947. Det ble innkjøpt til Lauro Line (Flota Lauro) i januar 1965, ombygd/modifisert ved Cant. Nav. Riuniti Palermo og omdøpt til «Achille Lauro». Skipet kom i fokus da terrorister kapret skipet under et Middelhavscruise mellom Alexandra og Port Said 8.10. 1985. Terroristene oppnådde ikke sine mål, men myrdet en amerikansk passasjer og kastet ham overbord. Flesteparten av passasjerene var imidlertid i land under kapringen. Dagen etter overgav terroristene seg til egyptiske myndigheter etter å ha framhandlet en avtale om å bli overlatt til PLO. Flyet terroristene fløy til Egypt med, ble imidlertid tvunget ned på en amerikansk flybase på Sicilia av amerikanske jagerfly hvor terroristenen ble tatt til fange. Hendelsen var en så stor belastning på Italias internasjonale omdømme at det forårsaket regjeringsskifte i landet. Skipets skjebne var at det kom i brann 30.11. 1994 utenfor Afrikas Horn og sank 2.12. Noen data: 23629 brt. 193,2 x 25 m. Dr.: 8,8 m. 8x8 syl. Sulzer diesel: 2 x prop. = 27000 BHK = 21 knop. Cruising: 9000 x passasjerer + 400 mannskap. Kilder: Great Shipwrecks of the 20th Century ved Thomas E. Bonsall. The Complete Encylopedia og Steamships ved Johan Batchelor & Chrisoper Chant. Med hilsen S. A. Ramsø. Godt nytt år! SVEN CHR. BIRKELUND Skipet som er avbildet og omtalt er det italienske cruiseskipet «Achille Lauro», bygd for hollandske eiere i 1947 og døpt «Willem Ruys». Det ble senere solgt til Italia og omdøpt. «Achille Lauro» ble kjent gjennom internasjonale media i 1985 da passasjerer ble drept og kastet overbord. En av palestinerne som sonet en dom på 30 år i Italia for drapet, ble arrestert i Spania etter å ha flyktet under en permisjon fra fengselet i 1996. Tragedien fulgte «Achille Lauro», for i 1994 ble skipet herjet av en voldsom brann på åpent hav, og etter et par døgn sank det i Det indiske hav med en slagside på 20 - 30 grader mens brannen fortsatt ulmet ombord. Som ved et under omkom ingen av de 927 passasjerene og besetningsmedlemmene i selve brannen, men et par eldre passasjerer døde etter hjerteattak og av skader under bording av en livbåt under redningsaksjonen, utført av tankskipet «Hawaiian King». Åtte andre fikk lettere skader. 16. juli 1991 besøkte «Achille Lauro» Trondheim. Vedlagt sender jeg et par bilder som jeg tok av skipet mens det lå ved Ila pir her i byen. Jeg synest skipet hadde et noe «alderdommelig» utseende med sitt langstrukne forskip, sin særegne overbygning og de dominerende to skorsteinene som var ganske iøynefallende og ruvende i forhold til den noe lave overbygningen. Vennlig hilsen Sven Birkelund, Trondheim. JAN ELUND MATHISEN I Maritimt Magasin nr 1-2009 er det «Achille Lauro» som dere er på jakt etter. Jeg har selv både sett og fotografert skipet da det lå ved dypvannskaia på Fagernes i Narvik, sommeren 1979, altså 30 år siden. Det var 22. juli 1979, som var den eksakte datoen. Båten var registrert i Napoli. Med hilsen Jan Elund Mathisen, Klavestadhaugen. JOHANNES ØSTVOLD «Willem Ruys» fikk navnet etter grunnleggeren av rederiet Rotterdamsche Lloyd. Kjølstrekt i 1939, bombet av tyskerne som siden ville bygge den ferdig til eget bruk. Sabotert av nederlanske motstandsfolk. Bombet av Royal Air Force. Fullføring etter krigen hadde høy prioritet. Men likevel, først 2. desember 1974 gikk jomfurturen til Batavia. I 1953 kollisjon med konkurrenten «Oranje». |
Senere ruter til New York, Canada og New Zealand via Suez. Solgt, men ikke levert før desember 1964 på grunn av forsinket betaling. Nytt navn «Achille Lauro» etter grunnleggeren av det italienske rederiet. Til verksted i Palermo. Skadet av brann etter eksplosjon ombord i august 1965. Ferdig fra verftet våren 1966. Gikk så i rute til Australia. Ny brann ombord i Genoa, mai 1972. Kolliderte med, og senket libanesiske «Youssef i Dardanellene» 28. april 1975, flere druknet. Brann ombord igjen desember 1981. Så i 1982 tatt i arrest for manglende betaling av havnepenger. Lå i flere måneder i Tenerife. I 1985 ble Laurorederiet slått sammen med Candris Line 7. oktober 1985 ble «Achille Lauro» med vel 450 passasjerer ombord kapret av fire palestinere underveis mellom Alexandra og Port Said i Egypt. Kaprerne krevde at Israel skulle løslate 50 fengslede palestinere. Den amerikanske jøden Leon Klinghoffer ble skutt av kaprerne, og kastet overbord sammen med sin rullestol. 9. oktober overgav kaprerne seg til Egyptiske myndigheter. 10. oktober kunngjør Egypts president Hosin Mubarak at kaprerne hadde fått forlate Egypt. Amerikanske jagerfly tvinger flyet, et egyptlisk Boeing 737, til å lande på Natobasen Sigonalla på Sicilia. Der tar italiensk politi seg av kaprerne. Under sveitsisk flagg i 1987 er rederiets navn nå Star Lauro Company. 2. desember 1994 brann som varte i tre dager. 1087 passasjerer og mannskap reddet, tre omkom. «Willem Ruys» hadde livbåtene øverst på skroget ikke på toppen av overbygningen som ellers var vanlig den gang. De to skorsteinene var lave og litt klumpne. «Achille Lauro» fikk høye, slanke skorsteiner. Lengde 192,4 m, bredde 25,1 m. Tonnajse 21,119 (brutto ?) Fart 24.6 knop, 900 passasjerer, 400 mannskap. Turbin eller diesel? Min kilde denne gang er Ocean Liners av Oliver Le Goff, oversatt til engelsk av Rover Jones, Greenwich Editions. Om kapringen også Hvem Hva Hvor 1987. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes. JOHNNY HOLMEN Skipet er Flotta Lauro Lines MS «Achille Lauro». Dette er den opprinnelige «Blå Dame», i drift lenge før SS «Norway» fikk dette tilnavnet. Hun ble opprinnelig bestilt i 1938 for Rotterdamche Lloyd, Nederland. Hun ble kjølstrekt i Vlissingen i 1939. Byggingen ble hindret av den 2. verdenskrig pluss en rekke motstandsakjoner i Nederland, slik at hun ble ikke sjøsatt før juli 1946 og fikk navnet «Wilhelm Ruys». Ferdigstilt og overlevert i slutten av 1947, la hun ut på sin jomfrureise 2. desember 1947. Hun kunne ta 900 passasjerer. Hun ble opprinnelig bygget for trafikken fra Europa til de nederlanske kolonier i Indonesia, men på grunn av uroligheter i forbindelse med at Indonesia ville løsrive seg fra nedlerlandsk herredømme, ble hun tatt ut av trafikk for ombygging for jorden rundt-trafikk med sikte på å ta en del av trafikken til og fra Australia. I 1964 ble det beslutet og avvikle og «Wilhelm Ruys» ble lagt ut for salg. I 1964 ble hun solgt til Flotta Lauro Line, eller Lauro (restene av dette rederiet ble senere kjøpt av det private rederiet MSC Shipping og eksisterer i dag som MSC Cruises). Flotta Lauro hadde sikret seg en kontrakt med australske myndigeter på transport av emigranter og sammen med et annet fartøy med navn «Angelina Lauro» (ex. Orange fra Netherland Line), skulle hun settes inn i denne trafikken. Lauro Lines hadde opprinnelig planer for nybygg, men de ble vraket når disse to nederlandske passasjerskipene ble tilgjengelig i bruktmarkedet. I august 1965, ble begge skipene «Achille» og «Angelina» satt inn i cruisetrafikk i stedet som et supplement til jorden rundt-trafikk. «Achille Lauro» spilte en rolle i forbindelse med evakuering av briter som ble sittende fast i Isrel i forbindelse med seks-dagers krigen, hvor flyktningene ble landet i Egypt 1. juni 1967. I 1972 ble trafikken med passasjerer til/fra Australia avviklet fordi det meste av trafikken nå hadde gått over til luftfarten. Begge skipene «Achille» og «Angelina», ble lagt til italienske verft for full oppgradering for å settes inn i cruisefart på heltid. «Achille Lauro» og «Angelina Lauro» var i en årrekke regulære gjester på norskekysten om sommeren. «Angelina» ble senere chartret ut til Costa Cruise og forsvant fra våre kyster, mens «Achille Lauro» holdt seg i Europa, Middelhavet på skuldersesongene (vår/høst), Nord-Europa om sommeren og Afrika på vinteren. Den 7. oktober 1958, tok fire menn som representerte PLF (Palestine Liveration Front) kontroll over skipet. «Achille Lauro» var på et cruise utenfor kysten av Egypt, mellom Alexandria og Port Said. Kaprerne hadde blitt overrasket av et mannskap og ble tvunget til å gå til aksjon før planlagt. Skipet ble tvunget til å seile til Tartus, Syria. Kaprerne satte frem krav om løslatelse av 50 palestinere fra israelske fenglser. Kaprerne ble nektet å gå i havn i Tartus. Da ble den handikappede amerikaneren Leon Klighofer regelrett myrdet og liket ble kastet over bord. Kursen ble lagt mot Port Said og etter to dager forhandlinger ble det mot å frigi skipet med passasjerer og mannskap, arrangert for fritt leide av kaprerene for reise til Tunis i et egyptisk fly. Den amerikaske presidenten, Ronald Reagan, beordret flyet til å lande på en amerikansk flybase på Sicilia. Der ble kaprerne arrestert, andre passasjerer i flyet kunne fortsette videre og blandt dem fantes antakeligvis hjernen bak operasjonen, nemlig Abu Abbas. Den amerikanske intervensjonen medførte diplomatiske forviklinger mellom statene som her var involvert. «Achille Lauro» fortsatte i cruisefart etter dette. Hun ble omflagget i 1987 i forbindelse med at Lauro Line byttet navn til StarLauro. På en posisjoneringsreise fra Middelhavet til Sør-Afrika, brøt det ut en maskinromsbrann som mannskapet ikke klarte å få slukket. Skipet ble forlatt og i utgangspunket ble alle reddet (men en person fikk slag og døde senere). Utenfor kysten av Somalia, sank hun den 2. desember 1994. Navn: Wilhelm Ruys (1947-1964)/ «Achille Lauro» (1965-1986). Operatør: Royal Totterdam Lloyd (1947-1964)/Flotta Lauro Lines (1965-1986). Bestilt: 1938. Kjølstrekt: 1939. Sjøsatt: 1946 (forsinket av WWII). Ferdigstilt: 1947. Første tur: 2. desember 1947. Tatt ut av trafikk: 30. november 1994. Endelikt: Sank 2. desember 1994, utenfor kysten av Somalia pga brann. Tonnasje: 21,119 grt når bygget/ 23,629 gtr etter ombygging. Lengde: 630 ft (192 m). Bredde: 82 ft (25m). Dypgang: 29,2 ft (8,9 m). Kapasitet: 900 passasjerer. Mannskap: 400. Kilder: ssMaritime History- Wilhelm Ruys/Achille Lauro. Kilde: Fra Wikipedia. org., den frie encyklopedi. Med hilsen Johnny Holmen, Olsvik. EINAR VIK MS «Achille Lauro», rederi Starlauro, Spa. Napoli. Bygget som «Willem Ruys», rederi NV Rotterdamsche Lloyd, Rotterdam. Bygget ved De Schelde, NV, Flushing. Bygg nr.: 214. 21119 grt. 4925 bwt. Lengde 192,4 m. Bredde 24,9 m. Åtte sylindret geared diesel. To fra bygger, seks fra Sulzer Bros. 23900 kw. 32000 bhp. Dobbel skru propell, 22 knop, mak 24,62 knop. 344 passasjerer 1. klasse, 301 passasjerer 2. klasse 189 passasjerer 3. klasse og 86 passasjerer 4. klasse. Kjølstrekt i 1939. I 1940 da Tyskland okkuperte Nederland ble arbeidet med skipet vanskeliggjort, men de fortsatte med redusert fremgang. Skipet ble sjøsatt 1. juni 1946, og levert 21. november 1947. 2. desember 1947, jomfrutur Rotterdam - Indonesia. I mai 1958 første tur Rotterdam - New York. Påfølgende to reiser til Montreal for Europa Canada Line. Satt i stand ved Wilton-Fijenoord NV, Schiedam for verden rundt service. 7. mars 1959. 23114 grt. 275 passasjerer 1. klasse og 770 passasjerer turistklasse. Januar 1964 solgt til Achille Lauro for levering i desember. Januar 1965 til Flotta Lauro, Roma. Omdøpt til «Achille Lauro». Ombygget og modernisert ved Cantieri Navoli Riuniti, Palermo. 29. august; arbeid betydelig forsinket ved eksplosjon og brann. April 1966; første reise Genoa - Sydney - Wellington. 152 passasjerer 1. klasse og 1155 passasjerer turistklasse. Mai 1972; Brann under overhaling i Genoa, gikk fire måneder før den kom i drift.Desember 1972; Service til Australia, reservert til cruise. Passasjerer 1097. 1975; Kolliderte i Dardanelles med dyretransportskip «Carrier Yousset» som sank, 1 omkom. Januar 1982; holdt tilbake på Tenerife, på reise fra Cape Town til Gonoa på grunn av ubetalt verkstedsregning, Lauro i finansvansker. Det krevdes av bostyret å kansellere hele seilingsprogrammet for sommeren. Januar 1983, lagt opp i Genoa. 1984 i juli returnert til service for Mediterranean cruises. 7. oktober ved cruising mellom Alexandria og Port Said entret fem arabiske terrorister skipet som myrdet en amerikansk passasjer. 9. oktober mesteparten av passasjerene fløyet til Italia. 16. oktober «Achille Lauro» returnerte til Genoa. Skipet endte sine dager etter brann 2. desember 1994, da det sank. Hilsen Einar Vik, Stord. OTTAR J. EIK Skipet heter «Acille Lauro», og tilhørte rederiet Starlauro fra Napoli. Det var på 19700 BRT, og hadde kjenningsbokstavene VBHE. Jeg er nå statslos i Ålesund. I 1991 var jeg stasjonert ved Runde losstasjon, og loset dette fartøyet sammen med en los fra Viksøy losstasjon til Geiranger, Øye, Gravdal i Lofoten, og til Honningsvåg. På turen sydover var vi til Svartisen (Holandsfjorden), Trondheim og til Bergen der vi gikk i land. Vi var åtte døgn ombord, og ble veldig godt kjent med mannskapet. Som sikkert flere kjenner til ble dette skipet utsatt for en kapring i Middelhavet på midten av 80-tallet. Skipet hadde blant annet amerikanske passasjerer ombord, og terroristene skjøt og drepte en amerikansk passasjer som satt i rullestol. Den italienske staffkapteinen ombord var med på denne turen, og han fortalte oss om det som skjedde. Før terroristene rakk å komme seg til skipets radiostasjon og bro, ble det sendt ut nødmelding. Denne ble oppfanget av en norsk radioamatør, som var den første som kjente til hva som hadde hendt.På broen kunne staffkapteinen vise oss dype spor i tredekket fra skyting med automatvåpen i forbindelse med kapringen. Også under dekket på broen var det enda flere kulehull i respatexplatene som ikke var reparert. Skipet fikk etter noen dager med forhandlinger gå inn til Alexandria i Egypt der terroristene ble lovt fritt leide til et østeuropeisk land. Flyet som bragte de videre ble tvunget ned på natobasen på Sicilia av jagerfly fra et amerikansk hangarskip som var stasjonert i Middelhavet.Terroristene ble senere brukt til utveksling av gisler. Det vakre cruisskipet led dessverre senere en trist skjebne da det kom i brann og sank utenfor Afrikakysten. Med hilsen Ottar J Eik, Myklebust. |
|
| Vi takker for alle innsendte bidrag og sender krus til Ottar J. Eik og Jan Elund Mathisen som er nye skipseksperter. Vi takker for de mange bidrag med oppplysninger om «Achille Lauro» og for mange innsendte svar på konkurransen. Lykke til med ny oppgave i denne utgaven av Maritimt Magasin. Vi minner om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra internett, bøker osv. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
