 Byggeår: 1939 Det var visst ikke så veldig vanskelig å finne riktig svar denne gang viste det seg. De aller fleste har kommet fram til riktig svar som er «Andes». Og dere har også jaktet på utfyllende opplysninger om dette flotte skipet, som har en spennende historie. Da overlater vi ordet til dere «skipsekspertene»: |
||
| GUNNAR ØRA Skipet denne gang er «Andes» (nr. 2 i rekken for rederiet Royal Mail Lines). Som opplyst bygd hos Harland & Wolff i 1939. Skipet ble ferdigstilt da 2. verdenskrig startet, og ble tatt i bruk som troppetransportskip, og overlevde hele krigen. Hun fraktet vår regjering, stortingspresident Hambro og andre nordmenn som hadde vært bosatt i England under krigen, hjem til Norge. Ankom Oslo 31. mai 1945. «Andes» gjennomgikk nå en ombygging til cruiseskip og i 1955 ble det første cruiset lagt til Middelhavet, senere også til Syd-Amerika. I 1959 ble en større oppgradering foretatt, og «Andes» fremsto som Storbritannias fremste og flotteste førsteklasses cruiseliner. Konkurransen i cruisefarten økte, kapasiteten ble større, billigere tilbud reduserte tilbudene på «Andes» tjenester. I 1969 nådde «Andes» 60 års alder, også Royal Mails rolle som cruiserederi, og det var klart at skipets dager snart var talte. I 1971 gjorde «Andes» sin siste tur som cruiseskip. Hugging ble det neste. Kilder: Internett: Royal Mail Lines. Cruising. Andes years. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik HANS-PETTER SANDSETH Løsningen på oppgaven i 5/2007 er passasjerskipet RMS «Andes«. Hoveddata: LOA: 669 fot/204 m. Bredde: 83 fot/25,3 m. Butto tonnasje: 26689. Nettotonnasje: 14787. Skrog: Stål. Passasjerkapasitet: 607 fordelt med 403 på førsteklasse og 204 på andreklasse.Marsjfart: Ikke oppgitt. Maksfart: 21 knop Fremdrift: 2x 3 trinns damp turbiner m/reduksjongir – 5599hk som drev 2 propellere. Bemanning: 451 mann Bygge år: 1939. Verft: Harland & Wolff, Belfast. Bygget for: Royal Mail Lines Ltd – etablert 1932. Sjøsatt: 7. mars 1939 – ferdigstillt september 1939. «Andes» ble opprinnelig bygd etter Royal Mails høye standard, og meningen var at hun skulle være det flotteste skipet som noengang operete på seilasene til Latinamerika. Grunnet krigsutbrudet av Den annen verdenskrig så fikk hun ikke seile den planlagte jomfruturen i 1939 (Royal Mails 100års jubileeum). Hele flåten til Royal Mail Lines Ltd. ble rekvirert av den Engelske regjeringen. «Andes» ble, i Belfast, hurtig konvertert til et troppetransportskip som kunne ta 4,096 personer. Den 9. desember 1939 gikk hennes første tur til Halifax, Nova Scotia. I krigsårene operte hun for det meste på Østen, Stillehavet og Sør Afrika. Rederiet tapte nitten skip i krigsårene. Da freden kom så førte hun den norske eksilregjeringen, Regjeringen Nygaardsvold, tilbake til Norge, Oslo. Der regjeringen gikk på land den 31. mai 1945. Sammen med dem kom det også ca. 700 andre nordmenn fra eksil. «Da vi var kommet opp på høyde med Jeløya møtte en hele flåte oss. Det var små skip, det var ferger og motorbåter, alle var de pyntet med lauv og med flagg, og fulle av viftende, vinkende mennesker. Pressefolk og tjenestemenn som stelte med innkvartering og rasjonering kom ombord. Kortesjen med småbåter fulgte oss hele veien inn på Oslo havn. Dette var den første festlige mottagelse.» Statsråd Nils Hjelmtveit: Vekstår og vargtid, 1969. I 1947 ble hun så tilbakeført til Royal Mail Lines Ltd. Hun ble pusset opp og satt i stand i Belfast. Det ble gjort noen modifikasjoner som gjorde at hun fikk en redusert tonnasje: 25 676, samt at passasjerantallet på første klasse ble redusert til 324 personer. Den høye luksusstandarden ble opprettholdt, det var liten forskjell mellom det lukseriøse interiøret på de to klassene. Det var fremdelses plass til 204 personer på annen klasse. «Andes» hadde ingen tredje klasse slik som de andre passasjerskipene på den tiden. Denne delen ble normalt benyttet av emigranter på utgående turerog turister ble med tilbake. Det var gode penger å tjene på denne klassen. Endelig, den 22. januar 1948 forlot hun Southampton på hennes første komersielle tur med passasjerer. Denne turen gikk til Sør Amerika: Rio de Janeiro, Santos, Montevideo og til slutt Buenos Aires. Hun brukte seksten dager på turen fra Southampton til Buenos Aires. «Andes» ansås som ett av de fineste passasjerskipene på hennes tid. Hun kunne sammenlignes med feks. Cunards berømte «Caronia» fra 1949 når det gjaldt luksus og service. På slutten av ’50-tallet ble hun konvertert til et rent passasjerskip ved De Schelde skipsverft i Vlissingen, Nederland. Første turen som et «cruiseskip» startet den 10. juni 1960 (bildet i MM nr. 5 2007 er fra denne pedrioden etter ombyggingen) og det hele endte i februar 1971. Da ble hun solgt for opphugging til Van Heyghen Freres i Ghent, Belgia. Allerede den 7. mai det samme år startet arbeidet med å hugge skipet. Kilder: «Norge i krig» av Knut Einar Eriksen og Terje Halvorsen, ut gitt på Aschehoug forlag 1984. Paul Timmerman. Picture history of British ocean liners av William H. Miller Jr. utgitt på Dover Publications Inc. Pictorial encyclopedia of ocean liners av William H. Miller Jr. utgitt på Dover Publications Inc. www.merchantnavyofficers.com. www.cruiseshipodyssey.com.www.nzetc.org. www.bbc.co.uk. www.cruiseshipodyssey.com Med hilsen Hans-Petter Sandseth, Ålesund. JOHANNES ØSTVOLD «Andes» gikk av stabelen 9. mars 1939 og blei levert fra Harland & Wolff i Belfast til Royal Mail Line i september samme år. 25689 brt 201,03 meter lang, 25,03 meter bred. To Parsons dampturbiner 30.000 hk, tre kjeler, to propeller, fart 21 knop. På grunn av krigsutbruddet, blei det bare en prøvetur før «Andes» blei lagt opp i Skottland. Allerede i november samme år blei den ominredet for troppetransport. Deler av innredningen blei lagret i Liverpool. |
Første tur gikk til Halifax for å hente kanadiske tropper. På grunn av høy fart og stor bunkerskapasitet, var den velegnet til troppetransport. Den kunne ta opptil 4500 passasjerer. Etter at den norske regjeringen var bragt hjem i god behold, fortsatte «Andes» med tilbakeføring av tropper et par år til. Før 22. januar 1948, kunne «Andes» starte fra Southampton på sin første tur til Syd-Amerika etter en grundig maskinreparasjon, og med originalinnredningen endelig på plass. Fra 1955 blei «Andes» tatt ut av Syd-Amerika-farten, og begynte med cruise i Middelahavet, Skandinavia, Vestindiske øyer og mange ganger til Cuba. Jeg fotografterte «Andes» i Geirangerer i juni 1959. I 1970 blei «Andes» solgt til opphogging i Gent, Belgia. Min kilde denne gang er : Beken of Cowes. Die Schønsten Luxusliners. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes. ODD GILJE I boken «Haakon VII» av Tim Greve står anført: Den 27. mai ble de gjenværende regjeringsmedlemmer, stortingspresident Hambro, embets- og tjenestemenn og andre som skulle hjem, samlet i London for derfra å reise med to ekstratog til Liverpool. Troppetransportskipet «Andes» tok de bortimot 800 nordmenn til Oslo. Hvorfor hette skipet «Andes» - har det noe med Andesfjellene å gjøre? Vennlig hilsen Odd Gilje, Hundvåg som også takker for skipskruset som er i daglig bruk. JOHNNY HOLMEN Skipet er Royal Mail Lines T/S «Andes». Hun ble sjøsatt hos Harland & Wolff, Belfast den 7. mars 1939. Hun skulle opprinnelig inn i passasjertrafikk til Sør-Amerika for Royal Mail Lines i London, men pga utbrydd av 2dre verdenskrig, ble hun konvertert til troppetransportskip. Den 9. desember 1939 gikk hun ut på første reise som troppetransportskip til Halifax, Canada. I mai 1945 brakte hun Norges eksilregering hjem til Oslo fra London. På film fra Filmavisen er hun synlig på reden i Oslo. Først i 1947 ble krigstjenesten avsluttet og hun gikk til Harland & Wolff for å bli satt i stand til sin opprinnelige funksjon om «liner» i Sør-Amerika-trafikken. Den 22. januar 1948 gikk hun første tur fra Southampton til La Plata. Men på slutten av 50-årene var passasjertrafikken til Sør-Amerika på hell og i november 1959 ble hun konvertert til cruiseskip hos De Schelde i Vlissingen. Arbeidet varte til mai 1960. Nå ble hun helt hvitmalt som på bildet i bladet, tidligere som linjeskip hadde hun svart skrog. Den 10. juni gikk hun ut på sitt første cruise. Som andre cruiseskip, fulgte hun sesongene rundt kloden, og hun var hyppig gjest i norske og skandinaviske farvann om sommeren her nord. Men på 70-tallet ble hun for dyr å operere i forhold til nye og moderne cruiseskip i samtiden og den 7. mai 1971 ankom hun Ghent, Belgia, for å bli hugget opp hos Van Heyghen Frères. For tekniske data, tonnasje etc, vennligst se i referte kilde. Kilde: Great Passanger Ships of the World, vol. 4, 1936-1950, av Arnold Kludas. ISBN 0 85059 253 4. Med hilsen Johnny Holmen, Olsvik. BØRGE SKOGMO Skipet i MM nr. 5 som vi skal frem til denne gangen heter «Andes». Bygd ved Harland & Wollf Limited, Nord Irland og levert i 1939. 25,689 GRT, 669 fot lang, 83 fot bred. Steam turbiner, to propeller. Service fart 21 knop. 607 passasjerer (403 første klasse, 204 andre klasse). Bygd for Royal Mail Lines og britisk flagg. Hun gikk inn i Southampton-østkysten av Sør-Amerika service. Sent i 1939 var hun komplett som troppetransportskip. I 1948 gikk hun igjen inn i Sør-Amerika service. Omgjort til cruiseskip i 1959-60. Opphugget i Belgia i 1971. Kilde: Pictorial Encyclopedia Of Ocean Liners, 1860-1994, William H. Miller, Jr. Hilsen Børge Skogmo, Brønnøysund JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Andes». Passasjerskipet «Andes» som ble bygget for Royal Mail Lines, London, ved Harland & Wolf i 1939, var beregnet å ha 403 passasjerer på 1. klasse, 204 på 2. klasse og et mannskap på 451. «Andes» ble sjøsatt 7. mars 1939. Det var planlagt jomfrutur 26. september til La Plata. Men på grunn av utbrudd av 2. verdenskrig ble skipet ombygd til et troppe-transport-skip. Den første turen som troppe-transporter skjedde 9. desember 1939 da hun gikk til Halifax, Canada, for å bringe den første troppen av canadiere til Storbritannia. Som nevnt i oppgaveteksten og som et interessant poeng for nordmenn, er det at «Andes» i mai 1945 brakte den norske eksilregjeringen og stortingspresidenten hjem til Oslo fra London. I 1947 ble «Andes» satt ut av tjeneste for myndighetene, og den gikk rett tilbake til byggeverftet for å få passasjerfasilitetene gjeninnsatt. Den startet første turen fra Southampton til La Plata 22. januar 1948. Etter at Royal Mail Lines hadde besluttet å bygge tre nye skip for farten på Syd-Atlanteren, ble det bestemt å ombygge «Andes» til heltids cruise-skip. Dette startet på slutten av 1959 ved et hollandsk verft. Den første cruise-turen startet 10. januar1960. Med plass til 480 passasjerer ble den et populært cruise-skip. Og denne perioden varte i over et tiår. Den 10. mai 1971 ankom «Andes» til Gent for opphugging. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger |
|
| Vi sier takk for svar og for de mange kommentarer. Vi har fått nye capser og sender en til hver av dere som har sendt oss opplysninger om «Andes». Da er vi spente på om dere klarer denne utgaves spørsmål. Vi tror den kan være litt vanskelig, men det er bare å sette gang og jakte på svaret, så venter vi spent på hva dere kommer fram til. Vi minner også om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra internett, bøker osv. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
