 Byggeår: 1953 Vi har fått svært mange innlegg om «Andrea Doria» fra dere lesere, noe som vi takker for. Tre av innleggene vi har fått, var helt identiske. Det viser seg at de alle er hentet fra samme nettsted. Det er i orden å hente opplysninger både fra internett og andre steder, men da må det være med kildehenvisning. Dette er viktig, med hensyn til kildevern. Vi velger å ikke ta med disse innleggene vi har fått om «Andra Doria», men henviser heller til det nettstedet de er hentet fra: www.home.online.no/~hahaakon/doria.html Vi får også en del innlegg som er kopiert fra bøker, gjerne på engelsk, disse kan vi heller ikke ta inn, da de blir for omfattende. Men ta gjerne klipp fra disse og oversett før dere sender til oss og husk kildehenvisning her også. Da overlater vi ordet til våre lesere igjen: |
||
| JOHANNES ØSTVOLD ‹‹Andrea Doria›› var oppkalt etter en admiral og sjøhelt fra Genoa. Det var italias første nybygde atlanterhavsliner etter krigen, bygget i 1953 av Ansaldo, Genoa. 29.082 brt., 192 m lengde, 24,3 m bredde, passasjerer: 218 første pl. 320 cabin, 703 tredje pl. 2 propeller, dampturbiner, fart 26 knop. 17. juli 1956 gikk ‹‹Andrea Doria›› fra Genoa på sin 51. rundtur. Nær forventet ankomst New York kom ‹‹Andrea Doria›› inn i en lokal tåkebanke nær Nantucket fyrskip. ‹‹Stockholm›› på utgående fra New York hadde klarvær i den mørke natten. Da de oppdaget hverandre på radaren mistolket de hverandres kurs. ‹‹Andrea Doria›› svingte til babord mens ‹‹Stockholm›› svinge til styrbord. Dermed skar ‹‹Stockholm››s baug inn i ‹‹Andrea Doria››s styrbord side like akter for broen. ‹‹Andrea Doria›› fikk så stor slagside at babords livbåter ikke kunne settes ut, og styrbords livbåter lå alt for langt ut for dekket. Likevel ble alle reddet untatt de 43 som omkom under selve kollisjonen. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes REIDAR CHR. HYLDETOFT SENIOR Vyrde Bladstyrar. Hoslagt følger mitt svar på konkurransen ‹‹Hva heter skipet?›› i Nr. 1/2007. Jeg benytter anledningen til å takke for et unikt fagblad som jeg har stor glede av. Den største gleden er faktisk å kunne gi bladene videre til eldre medlemmer av Drammens Orlogsforening. ‹‹Gamlegutta›› fryder seg spesielt over slike ‹‹mimrebiter›› som eksempelvis ‹‹Hva heter Skipet?›› konkurransene. Denne gangen fikk jeg lyst til å sende noen ord, utløst av det faktum at ordtaket som ble et rasultat av katastrofen, benyttes av undertegnede svært ofte når ting går sånn litt på skjeive. Takk igjen for et fint magasin,- stå på videre! ANDREA DORIA`S FORLIS- ET FASTBRENT BARNDOMSMINNE Jeg har med stor interesse lest beskrivelsen av ‹‹Hva heter skipet?›› i MM Nr. 1 2007. Det skipsnavnet tror jeg aldri jeg glemmer! Jeg var 10 år den gangen det skjedde. Det var i en tid da vi ikke hadde det oppdaterte nyhetsbildet vi har idag, med TV, SMS, satelitt-dubeditter en masse og oppdateringer fra nyhetsbildet i hele verden døgnet rundt. Men radio hadde vi! Jeg bodde på Tangen i Drammen. Hele strøket her var bebodd av skipsbyggere (Drammen Slip & Verksted), sjøfolk av alle kategorier, og ikke minst,- loser. Den maritime ekspertisen var betydelig, må vite! Etterhvert som nyhetene tikket inn som telegrammer eller på radio, gikk diskusjonens bølger høyt. ‹‹Hvordan kunne dette skje,- begge skip hadde jo radar!››. Sjøfolkene på Tangen ble sjokkerte når det kom fram at Andrea Dorias besetning ikke var istand til å sette ut livbåtene engang. Italiensk ‹‹spagetti-sjømannskap›› var omkvedet, kan jeg huske. Og sjelden har vel svenske sjøfolk oppnådd slik status blant norske likemenn da det etterhvert ble kjent at besetningen på Stockholm hadde tatt ombord mange av de 1209 passasjerer og 500 besetningsmedlemmer fra den synkende Andrea Doria. Av øvrige skip som deltok i redningsaksjonen var den franske atlanterhavs-linjeren «Il de France» den mest kjente. Kollisjonen skjedde ca. 350 sjømil utenfor innseilingen til New York, og den spisse baugen på Stockholm traff 29.000 tonneren Andrea Doria midtskips med umiddelbare og katastrofale følger. Over 50 personer omkom i tragedien, derav 5 svensker. Årsaken til tragedien ble etterforsket på alle mulige måter. Både sjøforklaring og rettssaker fulgte i kjølvannet. Stockholm fikk siden en ny baug og et langt liv på havet etter dette. Tragedien og alt oppstyret etterpå med å fordele skyld, utløste et ordtak, som ofte siden er blitt sitert: ‹‹Først etter at skipet er sunket, vet alle hvordan det kunne ha blitt reddet.» - Italiensk ordtak etter Andrea Doria katastrofen Med maritim hilsen Reidar Chr. Hyldetoft Senior Medlem Drammen Orlogsforening VIDAR LUND Skipet i MM nr. 1/2007 er ‹‹Andrea Doria››, som sank etter kollisjon med ‹‹Stockholm›› (som senere ble ‹‹Völkerfreundschaft››, DDR, og ‹‹Fridtjof Nansen››, Norge). Med hilsen Vidar Lund, Oslo JAN K. FARSTAD Skipet heter ‹‹Andrea Doria››. Italiensk passasjerskip, 29.083 brt. bygd 1953 ved Ansaldo verftet i Genova for linjefart Genova - New York. Koliderte 26. juli 1956 utenfor USA’s østkyst med S.A.L. ‹‹Stockholm›› og sank. 51 omkom. Hilsen Jan K. Farstad, Frei SHAUN HORNER Ref siste utgave av deres fine blad og ‹‹Hva Heter Skipet?››. Skipet denne gangen er ‹‹Andrea Doria››, Genova. Sank etter kollisjon med ‹‹Stockholm›› utenfor Nantucket på østkysten av USA i tåke 25. juli 1956. Kollisjonen er fortsatt brukt innen opplæring av radar, og hvordan man ikke bruker radar, kjent som ‹‹Radar assisted collision››. Håper jeg får nytt krus, siste ble knust når jeg var ute og seilte siste sommer! Med vennlig hilsen Shaun Horner - engelskman på norsk brygge ARNLJOT GRIMSTAD Skipet som sokk heitte «Andrea Doria», Italias stolte Atlanterhavssiglar. Ein skulle tru at Andrea er eit kvinnenamn, men Andrea Doria var ein italiensk sjøhelt og politikar. Han levde i åra 1466-1560. Den gongen var grensene annleis enn i dag. Genova som ikkje berre var ein by, men ein sjølvstendig republikk heilt frå 900-talet. Genova var ei leiande handelsmakt i Middelhavet. Ei tid kom byen under fransk herredøme. Andrea Doria frå Genova får fransk herredøme i 1528. Han vart då heidra med tittelen: Fedrelandets far og befriar. Då forstår vi kvifor det stolte skipet fekk namnet «Andrea Doria». Med helsing Arnljot Grimstad, Gurskøy TROND FROMHOLTZ Som svar på spm. om skipets navn så er navnet ‹‹Andrea Doria››. Skipet kolliderte med det svenske skipet ‹‹Stockholm››. Var dekkselev den gangen ombord på ‹‹Statsraad Lehmkuhl›› og vi var på USA besøk da det smalt. Med vennlig hilsen Trond Fromholtz, Kristiansund BJØRN HANSEN Det var den italienske 29.000 tonneren ‹‹Andrea Doria›› som 25/7 -56 kolliderte med den svenske 12.000 tonneren ‹‹Stockholm››, noen hundre nautiske mil øst for New York. Det var tett tåke da ‹‹Stockholm›› rammet ‹‹Andrea Doria›› midtskips på styrbord side og laget et 18 meter stort hull. Sjøen strømmet inn gjennom den store lekasjen. ‹‹Andrea Doria›› fikk så sterk slagside at det ikke var mulig å sette ut babords livbåter. Selv om ‹‹Stockholm›› fikk betydelige skader i baugen så klarte de vanntette skottene å holde sjøen ute fra resten av skipet. Den svenske båten tok opp en god del av de skipbruddne, før de satte kursen mot New York, assistert av en kystvaktbåt. De resterende ble reddet av ‹‹Ille de France›› og andre handelsfartøy og marinebåter som var kommet til. I alt ble 1209 passasjerer og ca 500 besetningsmedlemmer reddet, mens det omkom 47 fra det italienske skipet og 5 fra det svenske. ‹‹Andrea Doria›› sank om ettermidagen den 26/7 - 56. Den var verdsatt til 220 mill. kr., men var forsikret for bare 140 mill. kr. ‹‹Andrea Doria›› var bygd ved Ansaldo verftet i Sestri Ponente, litt vest for Genoa. Den ble sjøsatt 16/6 - 52, overlevert 9/11 - 52 og gikk jomfruturen 14/1 - 53 fra Genoa til New York. Den gjorde max 25,3 knop og kunne ta ca 1240 passasjerer med et mannskap på ca 560. Hilsen Bjørn Hansen, Hundvåg JOHNNY HOLMEN Skipet er Italian Lines berømte T/S ‹‹Andrea Doria››, ett av to søsterskip bygget på femti-tallet for ruten italias vestkyst til New York. Men skipet forulykket i 1956 i forbindelse med en kollisjon med Svenske Amerikalinjens M/S ‹‹Stockholm››. Etter tragedien med ‹‹Titanic››, er vel dette ett av de meste omtalte forlis av passasjerskip i nyere historie. M/S ‹‹Stockholm›› flyter i dag fortsatt på egen kjøl og hun er fortsatt i virksomhet som cruiseskip og om sommeren kan hun fortsatt beskues i de norske fjorder. I dag bærer hun navnet M/S ‹‹Athene›› og opereres av det portugisiske rederiet Classic International Cruises. Med hilsen Johnny Holmen, Olsvik |
INGEBRET SLÅTTA Skipet heter ‹‹Andrea Doria›› og var Italias stolthet på havet i 1950 åra. Båten kolliderte med Svenske Amerikalinjens ‹‹Stockholm›› kun noen timers gange utenfor New York. Ca 50 mennesker omkom i forliset. Skipets tonnasje var på ca 29.000 tonn, og skipet var oppkalt etter en italiensk sjøhelt og adelsmann fra Genova med navn Andrea Doria. Han hadde levd på 1500-tallet og var høyt respektert i ettertid. Med hilsen Ingebret Slåtta, Vinje HARALD LØVLUND Skipet heter ‹‹Andrea Doria››. Luksusskipet og Italias stolthet ble bygget for rederiet Italia Lines og skulle seile i atlanterhavsfart Italia - New York. Hun ble kjølstrukket i 1950 ved Ansaldos Sestri-Ponente verftet i Genoa, byen som også ble hennes hjemmehavn. Lengden er oppgitt til 697 fot og bredden til 90 fot. Passasjerkapasiteten var på vel 1100 og besetningen på nærmere 600. Jomfruturen gikk til New York i januar 1953. Bare tre år senere skulle skipet som dere nevner komme ut for en lei skjebne. Den 25. juli 1956 under tett tåke kolliderte hun med den Svenske Amerikalinjes skip ‹‹Stockholm››. Posisjonen ligger på USAs østkyst nært Nantucket Island, Massachussetts. ‹‹Stockholm››s baug skar seg inn i ‹‹Andrea Doria››s midtskip slik at hun var synkeferdig. Nødsignaler ble sendt ut og det franske skipet ‹‹Ile de France›› som var i nærheten kom for å yte assistanse. ‹‹Stockholm›› som etter en stund gled fra, hadde fått knust baugpartiet, men holdt seg flytende. Kom senere igjen inntil ‹‹Andrea Doria›› for å yte hjelp. Bortimot 11 timer etter kollisjonen sank ‹‹Andrea Doria›› og ble liggende på styrbord side på 240 fots dybde. Ulykken hadde resultert i 47 omkomne på ‹‹Andrea Doria›› og 5 omkomne på ‹‹Stockholm››. Feilnavigeringer i den tette tåken skal ha vært årsaken til ulykken. ‹‹Stockholm››, som altså holdt seg flytende, ble senere reparert ved Betlehem Steel i New York og var allerede under fart igjen i november 1956. ‹‹Stockholm›› har i ettertid seilt under forskjellige navn. Etter å ha blitt solgt fikk hun navnet ‹‹Völkerfreundschaft›› og seilte som cruiseskip. Midt på åttitallet kunne hun sees i Oslo hvor hun med navnet ‹‹Fridtjof Nansen›› ble benyttet som flykningeforlegning. På nittitallet gjennomgikk hun en omfattende ombygging ved Varcy Chiapella verftet i Genoa. Nytt navn ble ‹‹Italia 1›› og senere ‹‹Italia Prima›› under nye eiere. Opprinnelige ‹‹Stockholm›› var nå ikke lenger gjenkjenbar. Flere navneskift som for eksemplet ‹‹Valtur Prima›› og i 2000 som ‹‹Coribe›› etter å ha vært solgt til Festival Cruises. Som ikke det skulle være nok seiler hun idag som ‹‹Athena›› overtatt av Nina Sp.A Lisboa, Portugal i 2004. Jeg så henne på nordtur gjennom Tjeldsundet på vei til Nordkapp, men visste ikke da at dette var ex. ‹‹Stockholm››. Husker også at hun som ‹‹Völkerfreundschaft›› seilte på Nordkappcruise i sin tid. Foreslår til slutt at bladet trykker et bilde av ex. ‹‹Stockholm››s forandring til ‹‹Athena››. Med hilsen Harald Løvlund, Hol i Tjeldsund TOR NILSEN Denne gangen er svaret ‹‹Andrea Doria››. Hun sank etter kollisjon med det svenske passasjerskipet M/S ‹‹Stockholm››, som fikk store skader i kollisjonen, men holdt seg flytende. Sistnevnte hadde etter denne hendelsen en lang karriere under forskjellige navn og ble eid av flere rederier. Jeg mener at ‹‹Andrea Doria›› hadde et søsterskip under navnet ‹‹Christoforo Colombo››? Har dere i redaksjonen kjennskap til dette? Ellers om det er noen av leserne som har noe å bidra med for enten å bekrefte eller avkrefte denne min tro? Takker for et flott magasin! Vennlig hilsen Tor Nilsen, Geithus OLE-HENRIK DALVIK Skipet heter ‹‹Andrea Doria›› og var italiensk. Skipet kolliderte med den svenske passasjerbåten ‹‹Stockholm›› 26. juli 1956. ‹‹Stockholm›› traff ‹‹Andrea Doria›› midtskips og det oppstod store lekkasjer på ‹‹Andrea Doria››. ‹‹Stockholm›› fikk baugen trykket inn, men kunne for egen maskin gå til New York ledsaget av to kuttere fra den amerikanske kystvakten. I kollisjonen omkom over 50 mennesker, derav 5 svensker. 1209 passasjerer og 500 av besetningen fra ‹‹Andrea Doria›› ble tatt om bord i ‹‹Stockholm››, den franske passasjerbåten ‹‹Ile de France›› og en rekke amerikanske fartøy. Begge båtene hadde radar, og fra begge ble det sagt at de hadde fulgt den andre båten på radarskjermen. ‹‹Andrea Doria›› var verdt 220 millioner kroner, men var bare forsikret for 147 millioner kroner. Kollisjonen skjedde 350 sjømil fra innseilingen til New York. Med hilsen Ole-Henrik Dalvik, Rypefjord. JAN FERDINANDSEN Skipet heter ‹‹Andrea Doria››. ‹‹Andrea Doria›› ble bygget ved skipsverftet Ansaldo ved Genoa, Italia, for Italian Line, og det ble sjøsatt i juni 1951. Det ble ferdigstillt og foretok jomfruturen fra Genoa til New York januar 1953. Etter den 2. verdenskrigen hadde Italia mistet en stor del av sin handelsflåte, og var langt fra å være en sjøfartsnasjon. Man så seg tilbake og mintes f.eks. Atlanterhavskjempen ‹‹Rex›› som hadde hatt det Blå Bånd på tredvetallet. Men tidlig på 50-tallet ble det besluttet å bygge 2 passasjerskip for igjen å etablere landets maritime stolthet. De to skipene skulle få navnene ‹‹Andrea Doria›› og ‹‹Cristofo Colombo››. ‹‹Andrea Doria›› ble oppkalt etter en sjøhelt fra Genoa på 16-hundretallet. Opphavet til det andre navnet er jo helt åpenbart. Skipene var ca 30000 tonn og 700 fot lang, og kunne ta ca 1240 passasjerer. De var meget luksuriøst innredet, og eksternt var de meget vakre skip. Det var også lagt stor vekt på sikkerheten. ‹‹Andrea Doria›› vil nok i historien være mest kjent for den skjebnesvangre hendelsen 25.juli 1956. Den dagen var den på vei til New York og nær øya/fyret Nantucket noe sørøst for Cape Cod støtte den sammen med den Svenska Amerikalinjens «Stockholm». ‹‹Andrea Doria›› ble rammet i sin styrbord side av baugen til ‹‹Stockholm››, og ble revet kraftig opp. Etterhvert ble den fylt med vann og fikk sterk slagside. Den sank dagen etter, den 26. juli 1956. ‹‹Stockholm›› fikk revet opp baugen, men greidde å komme til havn ved egen hjelp etter å ha reddet mange fra den synkende ‹‹Andrea Doria››. De aller fleste ombord på ‹‹Andrea Doria›› ble reddet, men alt i alt omkom 52 personer (47 på ‹‹Andrea Doria›› og 5 på ‹‹Stockholm››) i denne katastrofen. Under sjøforklaringene etterpå ble det ikke fastslått hvem som hadde ansvaret for ulykken. Og det har senere ikke vært avholdt noen rettssak for å avklare dette. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger ARNE VOGT Skipets navn var «Andrea Doria» og hun var Italian lines stolthet i amerikafarten da hun ble bokstavelig tal rent i senk av Svenske amerikalinjens «Stockholm» utenfor US østkyst den 25. juli 1956. «Stockholm»s isforsterkede baug ga «Andrea Doria» et dødsstøt som senket henne på en time. «Andrea Doria» sank på 39 favners dyp med et tap av 52 personer og «Stockholm», som tok om bord 1565 overlevende, fortsatte til New York med et tap på 5 mann. «Stockholm» var SAL’s flagsskip og motorskip (ikke dampskip, som antydet i Ders blad). Etterfølgende sjøforklaringer fordelte skylden på partene, men det ble antydet at «Andrea Doria»s mannskap hadde dårlig kontroll over skipet etter sammenstøtet. I svensk presse fremkom blant annet påstander om at de første livbåter som nådde «Stockholm», kun var bemannet med mannskap, mens passasjerene stod igjen ombord. Kapteinene på «Andrea Doria» fikk ingen ny kommando ble det sagt, men «Stockholm»s fører stod på broen i flere år. Hilsen Arne Vogt, Oslo |
|
| Vi takker for alle innlegge om «Andrea Doria». Følgende vil få tilsendt våre Skipsekspertkrus: Vidar Lund fra Oslo, Jan K. Farstad fra Frei og Arnljot Grimstad fra Gurskøy. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
