 Byggeår: 1951 Det var ikke så mange svar denne gang, så det var tydelig at det var litt vanskelig oppgave. Men de som svarte, hadde alle kommet fram til at det var «Aureol» vi hadde bilde av. Vi har noen kommentarer fra leserne. En av innsenderne, Gunnar Øra», har sågar reist med «Aureol» selv og betegner det som en «skute med sjel». Han har sendt oss et bilde tatt fra denne turen som vi også bringer videre til dere lesere. Vi lar Øra få ordet først om «Aureol». |
||
| GUNNAR ØRA Skipet denne gang er «Aureol», et skip med mange personlige, gode minner. Fra 1970 bodde jeg og min familie på Vest Afrika, nærmere bestemt Ghana, og i desember 1971 skulle vi reise hjem til Norge på ferie. På dette tidspunktet hadde enda rederiet Elder Dempster Line passasjerrute fra Liverpool til Nigeria/vice versa. Fra 1972 fra/til Southampton. Vi bodde i havnebyen Tema, men måtte kjøre bil til havnebyen Takoradi, som var anløpsstedet for passasjerbåten på nordgående. Vi har fortsatt mange gode minner, og mimrer også om uken om bord. Vi anløp Monrovia og Freetown, men hoppet av i Las Palmas og fløy derfra hjem til Norge. Så litt om skuta. Bygget i Glasgow 1951. To dieselmotorer, to propellere, 16 knop. 14053 brt. 256 passasjerer 1. klasse, 76 «cabin class», besetning 145 (servicen var god!). Sitt navn hadde skuta fra Sierra Leone, og Mount Aureol i Freetown. På midten av 1970-tallet, ble linjen nedlagt; flytrafikken tok over, og denne prektige skuta endte opp i Jeddah som losjiskip for oljeindustrien. I 2001 ble Elder Dempsters flaggskip opphugget i Alang i India. Hennes navn var «Marianna VI». Vi husket skipet som «Ei skute med sjel». Kilde: Internett. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik HANS-PETTER SANDSETH Sandseth skriver at han er temmelig sikker på at det er «Aureol» vi er på jakt etter. Sandseth skriver også at han er en fornøyd abonnent som allerede ser frem til neste nummer og at vi holder en veldig høy standard sammenlignet med tilsvarende magasiner i Norge! Sandseth har også skrevet en kommentar til Odd Gilje som lurte på hva navnet «Andes» i MM 5/2007 betydde. Dette tar vi med først, før vi tar med opplysningene Sandseth har om «Aureol». Hva betyr «Andes»? spør Odd Gilje i MM nr. 5/2007, og han antyder samtidig at navnet kan henspeile seg på Andesfjella. Jeg har ikke klart å finne ut hvordan skipene til Royal Mail Lines Ltd. (RML) ble navngitt. Men ved å studere rederiets skipsliste, så ser man at fjellkjeder, elver og (sagn)steder etc. ble brukt på egne kontraherte fartøy(e. al.): «Alcantara», «Amazon», «Andes», «Aragon», «Arlanza», «Asturias» og «Atlantis». Skip som RML tok over ved fusjon eller oppkjøp av andre rederier, fikk et todelt navn. Disse fartøyene begynte med «Highland» feks «Highland Brigade», «Highland Chieftain», «Highland Monarch» og «Highland Patriot» for å nevne noen av disse fartøyene. Så over til «Aureol»: Hoveddata: LOA: 537.1 fot/163.7 m. Bredde: 70.2 fot/ 21.4 m. Dypgang: 25.1 fot/ 7.7 m. Buttotonnasje: 14083. Nettotonnasje: 7718 (6827 fra 1969). Dødvekt: 6937. Skrog: Stål. Passasjerkapasitet: 395 (451 fra 1969) fordelt med 295 på førsteklasse og 100 på andreklasse. Marsjfart: 16 knop. Maksfart: Ikke oppgitt. Fremdrift: 2 x Doxford dieselmotorer – 9400hk som drev 2 propellere. Bemanning: 145 mann. Byggeår: 1951. Verft: Alexander Stephen & Sons, Govan, Glasgow, Skottland. Bygget for: Elder Dempster Lines, Liverpool – etablert 1868. Sjøsatt: 28. mars 1951. Jomfrutur: Fra Liverpool til Lagos den 3. november 1951. Fartøyets historie: Elder Dempster Lines (1951 - 1974): Navnet «Aureol» er hentet fra et fjell som ligger ved byen Freetown i Sierra Leone. «Aureol» var, som nevnt i MM nr. 6/2007, det siste flaggskipet til Elder Dempster Lines. Det var også det største passasjerskipet som rederiet fikk bygd. Hun seilte ruten fra Liverpool til Lagos, Nigeria, og fra 1972 ble ble hjemmehavnen Southampton. Denne endringen av hjemmehavn gjorde at hun den 16. mars 1972 ble det siste linjeskipet i regulær rute som seilte fra Liverpool. Hun ble i 1974 solgt til Panamã og fikk navnet «Marianna VI». Latsis rederiet (1974 - 2001): Etter at fartøyets dager var talte i EDL, ble det solgt til Latsis familiens selskap Marianna Shipping of Panamã. Hun seilte til Pireus, Hellas, for oppgradering (nov. ’74). Etter oppussingen ble hun gitt navnet «Marianna VI», seilte så til Jeddah, Saudi Arabia, hvor hun ble brukt som kontor og fritids-senter for Petrola Int. S.A. Construction Company. I februar 1979 ble hun avløst av «Margarita L», og «Aureol» gikk rett i opplag i Jeddah og ble der til 1989, da seilte hun til Eleusis Bay i Hellas hvor hun ble liggende helt til hun ble solgt som skrap i 2001. Hennes siste dager (2001): Selv om hun var i usedvanlig god stand, tiltross for så mange år i opplag, ble tidligere «Aureol» solgt som skrap og ble slept til Alang, India, hvor hun ankom juni 2001. |
Rederiets historie: I 1868 inngikk John Dempster partnerskap med John Elder, broren til den ikke helt ukjente skipsbyggeren Alexander Elder. De skulle være agenter for «the British and African Steam Navigation Company of Glasgow» med base i Liverpool. Rederiets fartøyer ble konstruert på John Elders verft (Fairfield Yard) i Glasgow. Rederiene British and African og det eldre African Steam Ship Company, begge med hovedkontor i Liverpool inngikk en intensjonsavtale, og de endte opp med å dele seilingene seg i mellom. Alfred Lewis Jones startet i 1875 et megler- og forsikringskontor i Liverpool som fikk navnet Alfred L. Jones & Co. De begynte med handel på Vest-Afrika ved hjelp av innleide, mindre seilskip. I 1879 ble Jones, som allerede var en fryktet konkurrent, medeier i Elder Dempster Lines, og i 1880 hadde han fått aksjemajoritet i African Steam Ship Company. Elder Dempster hadde sin opprinnelse i African Steam Ship Company, som hadde kontrakt på å levere post til Madeira, Tenerife og den afrikanske vestkyst med avganger fra London og Plymouth. Fra 1856 gikk turene fra Liverpool. African Steam Ship Company tok over, fra rederiet Dominion Line, den kanadiske handelsruten med utgangspunkt fra Avonmouth i 1894. I 1898 ble rederiet Beaver Line overdratt til African Steam Ship Company, de drev også med handelsruter på Kanada. Elder Dempster Shipping ble så stiftet i 1899. Kompaniet «Imperial Direct West India Mail Service» ble opprettet i 1901 med formål å betjene Karibia. Elder Dempster solgte i 1903 kontrakten sin på handelsrutene i Kanada til «Canadian Pacific», med på salget fulgte det 14 fartøy. I 1910 ble Elder Dempster og Imperial Direct West India Mail Service en del av «Lords Kylsant and Pirrie’s» Royal Mail Group. Navnet på den nye konstellasjonen ble «Elder Dempster & Company». Royal Mail Group la inn årene i 1931, og Elder Dempster gikk i kompaniskap med «Blue Funnel» og dets mangfold av selskaper. Eierskapet i Elder Dempster ble overdratt til «Ocean Steamship Company» i 1965. Passasjertrafikken ble avsluttet i 1974, og i 1989 ble Elder Dempster solgt til det franske selskapet «French Delmas». Elder Dempster Lines var ett av Storbritanias største rederier, og i dets 150-årige historie så opererte de mer enn 500 skip. Kilder: www.aquila.btinternet.co.uk, www.liverpoolmuseums.org.uk, www.mariners-l.co.uk, www.maritimematters.com, www.oceanlinermuseum.co.uk/Aureol.html, www.simplonpc.co.uk/GB_Pass_PCs_D.html, www.theshipslist.com Med hilsen Hans-Petter Sandseth, Ålesund JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Aureol». Det ble bygget i 1951 ved verftet A.Stephen & Sons i Glasgow for Elder Dempster Lines, Liverpool. «Aureol» var bygget for 400 passasjerer og seilte på ruten Liverpool - Vest-Afrika. I 1969 fikk den utvidet kapasiteten til 451 passasjerer. Fra våren 1972 seilte «Aureol» fra Southampton istedenfor Liverpool. I oktober 1974 var det slutt på ruten Southampton - Vest-Afrika og «Aureol» gikk i opplag, men allerede i november 1974 ble skipet solgt til Marianna Shipping & Trading Co., Athen, (del av Latsis-Gruppen). «Aureol» ble ombygget til boligskip, fikk navnet «Marianna VI» , og ble plassert i Jidda, Saudi-Arabia. I 1979 ble den slept tilbake til Piräus, og i februar 1980 ble den plassert som hotellskip i Rabigh, Saudi-Arabia. På slutten av 1989 kom den tilbake til Piräus og gikk i opplag. En liten informasjon som kanskje er av interesse for noen: «Aureol» er avbildet på flere frimerker. På ett merke utgitt av Liberia i 1974, og på to merker utgitt av Sierra Leone i henholdsvis 1980 og 1988. ( Jeg har alle tre i min samling!) Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger JOHANNES ØSTVOLD «Aureol» var bygget i 1951 av A. Stephen & Sons, Glasgow. 14.083 brt, 7.025 dwt., 537 x 70 ft. Doxford type dieselmotor (men Doxford er vel ikke diesel?). To propeller, fart 16 knop. Passasjerer 253 første, 42 knop (?),76 kabiner og 24 innerkabiner. Rute: Liverpool, Las Palmas, Freetown, Takoradi, Lagos/Apapa. Min kilde denne gang. Passenger Liners, Laurence Dunn. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes |
|
| Da takker vi for de utfyllende kommentarer om «Aureol, som dere har sendt oss. Takk også for fint bilde fra Gunnar Øra. Vi minner også om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra Internett, bøker osv. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
