 Byggeår: 1948 Denne gangen var det visst ikke noen vanskelig oppgave for noen å komme fram til riktig svar på konkurransen. Vi gir bare ordet til leserne for de mange kommentarer vi har fått om «Caronia». |
||
| JOHANNES ØSTVOLD Første gang jeg så ‹‹Caronia›› fikk jeg et lite sjokk. Var det virkelig mulig å finne fram og sette sammen fire så sjeldne og spesielle grønnfarger? Men da jeg endelig ble fortrolig med denne fargesetningen, så fant jeg ut at det var nok elegant likevel. ‹‹Caronia›› ble bygget i 1948 av John Brown & Company Limited, Clydebank, Skottland. 34,172 brt, 715 fot lang, 91 fot bred, 31 fot dypgående. Dampturbiner, to propeller. Fart 22 knop. 932 passasjerer (581 1. kl., 351 cabin class) eller under cruise 600 passasjerer, alle første klasse. ‹‹Caronia›› var det første skip med toalett og bad eller dusj til alle lugarer, og med utendørs svømmebasseng. Forfatteren av dette hadde nok ikke hørt om at ‹‹Sanct Svithun›› hadde et presenningsbasseng på akterdekket allerede omkring 1930. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes STEIN ROAR STENMARK Navnet på skipet er RMS ‹‹Caronia›› også kalt ‹‹Green Goddess›› fra 1967-1974. Gikk fra Cunard Line til Star Shipping 24. mai 1968 og fikk navnet ‹‹Columbia››. Før den ble tatt i bruk av Star Shipping gikk den til Hellas for klargjøring og fikk navnet ‹‹Caribia››. Gikk til New York en tur og på andre tur sprang et damprør og drepte en av mannskapet. Ble deretter solgt til et tyrkisk selskap, men kom ikke mer i fart. Ble solgt på nytt etter fem år til et skrotfirma for skroting i Taiwan. Inventaret ble auksjonert bort. Ble deretter tauet mot Kao-hsiung, men kom inn i en storm og taubåten måtte kutte sleper. Resultatet var at skipet brakk i tre deler. Ble dermed hogd på stedet. Dette skjedde 12. august 1974. Tekniske data; Lengde: 715 feet (218,4 meter), bredde: 91 feet (27,8 meter), tonnasje: 34,183 tonn (34,731,5 metriske tonn), motor: dampturbiner med 3 propeller, toppfart: 22 knop, passasjerer: 932. Takker også for et utmerket blad med mye godt fagmessig og allsidig stoff. Hilsen Stein Roar Stenmark, Tistedal OLE JOHS. BRUNÆS Skipet ble kalt ‹‹Prinsesseskipet››, da det ble døpt av prinsesse Elizabeth, Storbritannias nåværende dronning. Norges Handels- og Sjøfartstidene hadde en kort artikkel med bilde av skipet da det ble satt i fart i 1948: Den vakre båten ‹‹Caronio›› skal nå snart settes inn i trafikken. Det er det største passasjerskipet som er bygd efter krigen. Prinsesse Elizabeth sjøsatte skipet i fjor, og båten kalles derfor ‹‹Prinsesseskipet››. Skipet har typisk klipperbaug, bare en mast og en skorsten. Skipets navn var ‹‹Caronia››, trykkfeildjevelen hadde sneket seg inn i NHSTs artikkel. Hun var bygget som cruiseskip, og gikk i lange cruisereiser til tropiske farvann. Men hun foretok noen sjeldne passasjerturer over atlanteren også. ‹‹Caronia›› ble bygget ved John Brown & Company, Limited, Clydebank, Skottland og hadde følgende hoveddimensjoner: Lengde 715 ft, bredde 91 ft og deplacement 34,183 gross tons. Skipet hadde to propellere og dampturbiner. Hun hadde plass til 581 passasjerer på første klasse og 351 på cabin klasse. Det var et av verdens flotteste turistskip da hun startet sin karriere og kostet ca. 100 millioner kroner. I 1967 ble hun trukket ut av service og ble lagt opp i New York. I 1968 ble skipet solgt til gresk eide Universal Cruise Lines og døpt om til ‹‹Caribia››. Hun fikk imidlertid kort fartstid og ble lagt opp igjen i New York i 1969, der skipet lå og rustet til det ble slept mot Taiwan for opphugging i 1974. Underveis gikk skipet på grunn utenfor Guam, og vraket ble til slutt hugget opp på strandingsstedet. Vennlig hilsen Ole Johs. Brunæs, Sandefjord MAGNAR STEINSVÅG RMS ‹‹Caronia›› var Cunard Linjens første nybygg etter andre verdenskrig, men ikke bare det, hun var også historiens første store passasjerskip som var bygget mest med henblikk på cruise-fart og ikke ordinær rutetrafikk. Den ‹‹Grønne Gudinne›› som hun senere ble kalt ble kjølstrekt i 1946 hos John Brown and Company Limited i Clydebank,Skottland. Cunard Line fikk selveste daværende prinsesse Elizabeth til å gi henne det tradisjonsrike navnet ‹‹Caronia›› i oktober 1947. Etter en relativ rask utrustningsperiode gikk hun i januar 1949 den tradisjonelle jomfruturen for Cunards passasjerskip fra Southampton til New York. Med sine 34,183 registertonn, lengde 715 fot (217,7m) og bredde 91fot (27,7m) var hun ikke bygget i tradisjon med filosofien litt større,litt hurtigere. For å markere at dette var en ny trend, fikk hun heller ikke det vanlige svartmalte skroget, men ble i stedet malt med en i Cunard Line ny blekgrønn farge. RMS ‹‹Caronia›› var bygget for cruise-fart og med en standard som savnet sidestykke. Hun var bygget for å tiltrekke seg de aller rikeste og etter noen tid med cruisefart i Caribien og Middelhavet fikk hun snart tilnavnet ‹‹The millionaires Yacht››, spesielt etter at hun ble en pioner på såkalte ‹‹Worldwide›› eller lange Cruise. Hun trafikkerte både Svartehavet og Norskehavet meed turer like opp til Kirkenes og etter sigende var hun utstyrt for og deltok i avlyttingen av Russisk radiotrafikk under den kalde krigen. Blant annet lå hun i Jalta på Krim i Svartehavet under Kuba-krisen i 1962. Det påståes at hver gang hun anløp Southampton som var hjemmehavn, kom forsvarets folk ombord og hentet lydbåndopptak og vedlikeholdt eller oppgraderte det etter tidens standard rikelige sambands- eller spionasjeutstyret ombord. RMS ‹‹Caronia›› hadde aldri vært noen pengemaskin, og da markedet for de grenseløst dyre cruisene svant inn, lot styret i Cunard Line øksa falle og i 1967 gikk RMS ‹‹Caronia›› sin siste tur fra New York til Southampton. Hun ble solgt flere ganger for å bli satt inn i cruisefart , men rederne trakk seg, eller brakk ryggen økonomisk. Hun lå lenge i opplag på flere steder i New York, der hun også en tid lå i arrest. I 1974 ble hun så solgt til opphugging. Under slep til Taiwan kom hun ut for en tyfon og de måtte søke nødhavn på Guam. Ved innseilingen til havna kom så slepet ut av kontroll og drev inn i brenningene der hun grunnstøtte, brakk i tre deler og sank. Deler av vraket sperret innseilingen til havnen, så et bergingsfirma kappet disse opp og hevet vrakdelene, et forsmedelig endelikt for en ‹‹Grønn Gudinne››. Hilsen Magnar Steinsvåg, Åkrehamn BØRGE SKOGMO Skipet i nr. 6 heter ‹‹Caronia››, og er bygget av John Brown Company, Limited, Clydebank, Skottland. Bygget for Cunard - White Star Line, Liverpool. 34,183 grt, 217,9 x 27,8 m / 715 x 91,5 fot. Dampturbiner, 2 propeller, marsjfart 22 knop. Passasjerer 932 (581 1st. klasse, 351 cabin klasse), mannskap 600. Sjøsatt 30. oktober 1947. Ferdig utrustet desember 1948. 4. januar 1949 gikk jomfruturen fra Southampton til New York. Gikk videre en del seilinger til New York, men ble foretrukket å gå på lange cruise. I 1956 ble tonnasjen forandret til 34,172 grt, og passasjerantall redusert til 500 1st. klasse og 330 turistklasse. Oktober til desember 1965 ble passasjerinnredningen modernisert. Ny tonnasje: 34,274 grt. I 1968 var det planer om å selge skipet til det jugoslaviske selskapet Domus-Turist, som ville bruke skipet som flytende hotell ved Dubrovnik eller en annen jugoslavisk havn, men det ble ikke noe av. I mai 1968 ble hun solgt til Universal Line, SA, Panama. Overlevert til de nye eierne 28. juli 1968 og omdøpt til ‹‹Columbia››. Etter en ominnredning av skipet i Piraeus i slutten av 1968, ser det ut som at skipet ble solgt til Hellas, og omdøpt til ‹‹Caribia››. Ny tonnasje: 25,794 grt. Inn i cruisefart. 11. mars 1969 blir en av mannskapet drept under en eksplosjon i maskinrommet under cruise i vestindien. Skipet drev rundt en hel dag, og lot seg ikke manøvrere, inntil hun kunne bli bragt inn til St. Thomas. Ankommer New York 25. mars 1969, ligger i opplag der til 1974. Januar 1974 blir hun solgt til opphuggere på Taiwan og 27. april forlater hun New York, under slep den tyske taubåten ‹‹Hamburg››, med kurs for Kao-hsiung. 12. august 1974 måtte taubåten ‹‹Hamburg›› gå inn til Guam i meget dårlig vær for å få reparert en av generatorene. Stormen forårsaket at både taubåten og ‹‹Caribia›› ble presset mot havna. Ved innløpet til Apra havn, traff ‹‹Caribia›› moloen/breakwater, og tippet over og brakk i tre seksjoner. Bauseksjonen blokkerte havneinnløpet for en tid fremover. Hilsen Børge Skogmo, Brønnøysund TANCRED ERIKSEN Skipet it MM nr. 6 er Cunards ‹‹Caronia››. Skipet var bygget i 1948. Den var på 34,183 grt. Den var turbindrevet, hadde hele 6 vannrørkjeler som hver veiet ca 130 tonn. Foruten fargen på skroget, var det skorstenen man la merke til. Den var elliptisk: 16 meter lang, 9 meter bred og 14 meter høy. ‹‹Caronia›› tok 932 passasjerer og hadde en besetning på 587 personer, hvorav 407 var betjening. Skipet var flere ganger i Oslo, og var helt til 1952, da slagskipene ‹‹Wisconsin›› og ‹‹Missouri›› var i Oslo etter ‹‹Main Breeze››, det største skip som besøkte Olso Havn. Vennlig Hilsen Tancred Eriksen, Nittedal TORE NILSEN Denne gang har man funnet frem til S/S ‹‹Caronia›› som også har vært en velkjent gjest i norske farvann. Skipet som ble bygd ved John Brown & Co. Clydebank, målte 34,274 bruttotonn og hadde følgende dimensjoner: Lengde 715 fot (217,93 m), bredde 91,5 fot (27,89 m). Maskineriet - turbin - utviklet 35,000 HK og ga skipet en fart på 22 knop. 6 vannrørskjeler arbeidet med et trykk på 725 lb. Passasjertallet var 580 på første klasse og 350 på turistklasse, mens besetningen talte 600 personer. |
‹‹Caronia›› ble sjøsatt og døpt av daværende prinsesse Elizabeth den 30. oktober 1947, og jomfruturen fant sted 4. januar 1949 fra Southampton til New York. Senere ble det en blanding av cruise- og Atlanterhavstrafikk frem til 18. november 1967 da skipet ble solgt. Skipet brøt med Cunards tradisjonelle farvesetting i og med at man tok i bruk 4 forskjellige nyanser av grønt, noe man blant annet gjorde for å dempe varmen som svarte skrog uvilkårlig vil gi. Skipets eneste skorsten vakte også oppsikt, da den var den største som til da var bygd, og den måtte forsterkes innvendig for å unngå utvendige stag. I sterk vind virket skorstenen som et seil og bidrog til at skipet ble vanskelig å styre, noe som hang sammen med at skipet fikk uheldig trim ved begynnelsen av reisene som følge av fulle ferskvanns- og oljetanker. Som cruiseskip var ‹‹Caronia›› svært populær, og kanskje særlig blant velstående amerikanske kvinner som kom igjen år etter år, noen ble faktisk værende ombord, bortsett fra når skipet skulle i dokk. En av disse kvinnene, Clara MacBeth, gjorde skipet til sitt hjem i 14 år, hadde samme suite, samme bord i Balmoral Restaurant og den samme kelneren - som også fikk en pen arv da den gamle damen døde. Et populært skip for både bestning og passasjerer. Med Hilsen Tore Nilsen, Heimdal KJELL TOM SKAVLAND Båten heter ‹‹Caronia›› som ny, da den ble bygget av John Brown & Co. Ltd. Clydebank, Skottland, for Cunard Line i 1948. Målene var på dette fine skipet 34,172 tonn (gross) og hadde en servicefart på 22 knop. 216,7 x 27,6 x 9,5 m. Den hadde 1x SR6 + 1x DR6 John Brown Ltd. turbin maskiner m/2 propeller. Passasjerantall var totalt 932. 581 på første klasse, 351 cabin klasse. Cruising var det 600 på en klasse. ‹‹Caronia›› hadde blant annet den største skorsteinen som ble bygget (en av verdens største). Høyden var 14 meter og tversnittet var 16 meter på langs og 9 meter bredt. Med innmat veide den 135 tonn. Bare en av vannrørskjelene veide 130 tonn og det var 6 stk. av dem. Den store skorsteinen på ‹‹Caronia›› var egentlig litt av ett bedrag. Den var som ett hylster på en ærekjær båt. Inni den var det 6 stk. rørskorsteiner og 5-6 små fra kjeler til oppvarming, vifter, stiger og gangbruer. Så begynte det som ikke var kjekt. April 1958 rammet den ett fyrhus ved Yokohama. Reparert og ble satt i skikkelig stand i ca 1965 ved Harland & Wolff, Belfast. La opp i 1967. I 1968 solgt til Star Line, Panama og fikk navnet ‹‹Columbia››, så smalt det i det fine maskinrommet (1969) og den ble tauet til New York, og ble liggende der i fire år for salg. Så ble det salg ombord av stoler, og alt kjøkkentøy fra gafler og kniver, bord og alt annet sjeldent av maritimt innhold. Solgt til Taiwan i 1974, og ble slept fra New York av den tyske slepebåten ‹‹Hamburg››, til Kao-hsiung da en meget kraftig tropisk storm brøt løs, og da røk desverre vaieren som ‹‹Hamburg›› brukte. Det var ingen mulighet for det vakre skipet. Det brakk i 3 deler, siden fjernet. Ett godt blad! Hilsen Kjell Tom Skavland, Stavanger BJØRN HANSEN Svar på «Hva heter skipet?» er t/s «Caronia». Byggenr. 635 hos Brown Clydebank. Jomfrutur 4/1-49 Southampton - New York totalt 932 passasjerer. Ombygd 1956 til 830 passasjerer. 1965 passsjerbekvemmelighetene modernisert. 1968 kjøpt som hotellskip i Adria, Jugoslavia, men i mai samme år kjøpt av Universal Line, Panama, omdøpt til «Columbia». Ved årsslutt omdøpt til «Caribia». 11. mars 1969 eksplosjon i maskinrom og innbragt til St. Thomas. Ank. New York til opplag 25/3-69. Hilsen Bjørn Hansen, Hundvåg JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Caronia». «Caronia» ble bygget ved John Brown & Company Ltd., Clydebank, Skottland, og gikk av stabelen i oktober 1947 og ble døpt av prinsesse Elisabeth (nåværende dronning Elisabeth). Det ble ferdigstillt i desember 1948, og jomfruturen startet 4. januar 1949 fra Southampton til New York. «Caronia» var det første skipet til Cunard-White Star rederiet som ble spesialbygd for cruise-fart. Skipet ble malt i flere sjateringer av grønt og fikk snart tilnavnet the «Green Goddess». Cruise-kapasiteten var på 600 passasjerer, og disse ble betjent av et mannskap på 600. «Caronia» var et meget luksuriøst utstyrt cruise-skip, og det ble ofte beskrevet som millionærenes luksusyacht. Skipet gikk i cruise-fart hele året og skiftet mellom Jorden-rundt-cruise, Middelhavs-cruise og Skandinavia-cruise. På grunn av finansielle problemer i rederiet ble «Caronia» i 1968 solgt til Panama-rederiet Star Shipping Co. og omdøpt til «Columbia». Noe senere ble det overtatt av Panama-rederiet Universal Cruise Lines og omdøpt til «Caribia». Etter en eksplosjon og påfølgende brann i maskinrommet i 1969 gikk skipet i opplag i 1970. I 1974 ble det solgt til et Taiwan-firma for opphugging. Det var på skipets endelige tur dertil at det havarerte på Apra-havn, Guam i Stillehavet. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger EIVIND RODLIE I nr. 6 av Maritimt Magasin spør dere om, hva heter skipet? Skipets navn er s/s «Coronia». s/s «Caronia» så jeg som ung, liggende ved kai i Oslo, enten 1958 eller -59. Hun var et flott syn der hun lå, lysegrønt skrog og en rød skorstein med sort overdel. Skal jeg påstå noe - så var hun en større utgave av Bergenske T/S «Leda», som også var et vakkert skip. Hilsen Eivind Rodlie, Krisiansund. JAN VIDAR LIE PEDERSEN Skipet heter «Caronia 2», 34.183 tonn og bygd ved John Browns skipsverft ved Clydebank utenfor Glasgow. Båten er kjent for å være det første skikkelige cruiseskipet som Cunard line bygde. Tilnavnet var «Green godess» som henspeilte på grønnfargen skipet hadde. Hun gikk mellom Southampton og New York, men også på cruise. «Caronia 2» var også det skipet som fraktet nysgjerrige amerikanere til London i forbindelse med kroningen av dronning Elisabeth i 1953. Hun var ombord i skipet like før sitt bryllup med prins Phillip. I 1967 ble «Caronia» lagt i opplag. Det var snakk om at hun skulle selges til Dubrovnik for å bli flytende hotell i den jugoslaviske byen, og den svenske regjeringen var også aktuell kjøper, for å bruke båten som kontorer for riksdagen mens den var under ombygging. Resultatet ble at Star Line kjøpte skipet for tre millioner dollar og døpte henne om til TSS «Columbia». Seinere ble navnet «Caribia» og hun skulle seile for Universal cruise line på 9 og 14 dagers cruise fra New York. Det ble bare to cruise etter lengere tids landligge på grunn av maskinproblemer. Det andre cruiset endte med eksplosjon i maskinen og en av mannskapet mistet livet. Båten kom tilbake til New York og lå der helt fram til 1974 da «Caribie» ble solgt til opphugging på Taiwan. Under slep av taubåten «Hamburg» gikk hun på revene ved Apra på Guam og brakk i tre deler. Japanske selskaper klarte i løpet av to år å kutte ut flere seksjoner på 400 tonn som ble solgt som skrapjern. «Caronia»-navnet tok Cunard i bruk da de kjøpte NALs «Vistafjord» (1999-2003), en båt som i dag bærer navnet «Saga Ruby». Med hilsen Jan Vidar Lie Pedersen, Lillehammer SVEN CHR. BIRKELUND Bildet viser Cunard Lines’ MS ‹‹Caronia›› på 34.172 brt., bygd i 1948 av John Brown & Co. Ltd., Clydebank. Skipet ble bestilt både til å betjene ruten Southampton - Le Havre - New York i samseiling med MS ‹‹Mauretania››, og å gå inn i den lønnsomme cruisefarten fra New York. Men ‹‹Caronia›› ble snart brukt fullt og helt i cruisefart som et av de meste populære og ettertraktede skipene på begge sider av Atlanterhavet. Prinsesse Elizabeth var gudmor ved sjøsettingen 30. oktober 1947, og 4. januar 1949 gikk ‹‹Caronia›› på sin jomfrutur fra Southampton til New York. Karakteristisk for det vakre skipet utenom det strømlinjeformede skroget og det terrasseavtrappede akterdekket var bl.a. den trepodede formasten og den store skorsteinen midtskips, faktisk en av de største som et passasjerskip har vært utstyrt med. Uten aktermast var skipets navigasjonslys akterut montert på skorsteinens toppseksjon. Et særkjenne for ‹‹Caronia›› var også skrogets grønnfarge i tre forskjellige avskygninger med et mørkere grønt bånd langs hele skroget. ‹‹Caronia›› hadde plass til 581 passasjerer på 1. klasse og 351 såkalte Cabin class-passasjerer. Hun gjennomgikk store ombygninger i Belfast i 1965 som bl.a. gav større spisesal og salonger og moderne svømmebasseng akterut. Seks dampturbiner og to propeller gav skipet en fart på 22 knop som servicefart. I 1967 var æraen som Cunards stolste cruiseskip over, og i 1974 havarerte ‹‹Caronia›› på vei til Taiwan for opphugging, og skipet brakk i tre deler. For oss nordmenn er det interessant å vite at Amerikalinjens ‹‹Vistafjord›› ble kjøpt av Cunard Line i 1983 og gitt navnet ‹‹Caronia›› i 1999. Med et ærerikt navn opererte hun i cruisefart for rederiet helt til våren 2005. Vennlig hilsen Sven Birkelund, Trondheim |
|
| Skipsekspertkrus til Ole Johs. Brunæs, Bjørn Hansen og Jan Vider Lie Pedersen. Alle dere andre får tilsendt Maritimt Magasin sin nye, fine T-skjorte. Red. | ||
Maritimt Magasin
