 Byggeår: 1931 Riktig mange hadde funnet frem til riktig svar på vår konkurranse i nr. 1/2008. «Empress of Britain» var et flott skip som fikk en tragisk endelikt. Les bare hva våre lesere skriver: |
||
| JOHNNY HOLMEN Skipet er T/S «Empress of Britain», bygget for Canadian Pacifics atlanterhavsrute mellom Europa og Canada. Den 11. juni ble hun sjøsatt hos John Brown, Clydebank, Skottland. Hun var verfts nr. 530 på 42.348 GRT og skulle ha en servicefart på 24 knop og totalt ha en kapasitet på 1195 passasjerer fordelt på tre klasser med et mannskap på 740. Den 5. april 1931 ble hun levert fra verftet og den 27. mai la hun ut på jomfrutur fra Southampton mot Quebec i Canada. I lavsesong og om vinteren når de kanadiske havnene ikke var farbare på grunn av isforhold etc., ble hun brukt som cruiseskip. Alle år til 1939, unntatt under depresjonen i 1933, la hun ut på sitt faste cruise jorden rundt. Men den andre verdenskrig hadde gjort sitt inntog i Europa, og den 25. september ble hun rekvirert til troppetransportskip og startet tjeneste som troppetransportskip den 25. november samme år. Den 26. oktober 1940, på vei fra Canada til England, 70 nautiske mil nordvest av Irland, ble hun angrepet av et langtrekkende tysk bombefly, et Focke-Wulf Condor fly. Hun tok fyr. Passasjer og mannskap gikk i livbåtene og ble senere plukket opp av forskelige skip som kom til unnsetning. Noen av mannskapet ble igjen om bord for å prøve å berge skipet. Men to dager sener ble hun senket med torpedoer fra den tyske ubåten U 32. Totalt 49 personer omkom, fleste under luftangrepet. Kilder: «Great Passenger Ships of the World, Volum 3» av Arnold Kludas. ISBN nr.: 0 85059 245 3 og Great Ocean Liners web. Side. http://www.greatoceanliners.net/empressofbritain2.html. med bilder.) Med hilsen Jonny Holmen, Olsvik. KARL ERIK LARSEN Skipet er «Empress of Britain» Skipet ble bygget ved John Brown Shipyards i Skottland for Canadian Pacific og sjøsatt 11. juni 1930. Prøveturene startet 13. april 1931 og jomfruturen 27. mai 1931. «Empress of Britain» var bygget med to formål for øyet, det skulle frakte passasjerer mellom England og Quebec i Canada, som et alternativ til den vanlige ruten til New York. Det viste seg imidlertid at passasjerene fortsatt ønsket å reise til/fra New York. Ruten var derfor lite lønnsom, faktisk den minst lønnsomme av samtlige transatlantiske ruter. Skipets andre formål var å tjene som luksus cruiseskip i vinterhalvåret. Størrelsen på 42.348 tonn var nøye tilpasset passasje gjennom Suezkanalen og Panamakanalen. «Empress of Britain» ble drevet av fire dampmaskiner som gav en toppfart på 24 knop, det var det raskeste passasjerskip i rute mellom England og Canada. I cruiserollen var fart mindre viktig, to av maskinene ble da stengt ned og to propeller ble faktisk fjernet. Ved utbruddet av andre verdenskrig ble skipet tatt i bruk som troppetransportskip og transporterte britiske tropper til Suez via Kapp det gode Håp. Kl 09.20 den 26. oktober 1940 befant «Empress of Britain» seg utenfor vestkysten av Irland. Der ble det oppdaget av et tysk bombefly, en langtrekkende Focke Wulf C 200 Condor. To 250 kilos bomber traff skipet og staret en intens brann. Skipet holdt seg flytende og mannskap og passasjerer ble evakuert til to britiske destroyere. Det ble gjort forberelser til å taue skipet mot land, men en tysk ubåt U-32 lurte i dypet og satte en effektiv stopper for dette. Kl 02.00 28. oktober ble det skutt tre torpedoer mot «Empress of Britain», en av dem traff, og det stolte skipet forsvant i dypet i løpet av ni minutter. Det var forøvrig det største passasjerskip som ble senket under andre verdenskrigen. Vraket ble funnet av dykkere i 1995. Det ligger med bunnen opp på 500 fots dyp. Kilder: www.wikipedia.org og www.oceanlinermuseum.co.uk Mvh Karl Erik Larsen, Bergen. OLAV K. WESTBY Skipet i januar er «Empress of Britain» fra 1931. Den ble bombet av tyske fly og satt i brann 26. oktober 1940, og senket av U-32 28. oktober 1940. U-32 ble senket av HMS «Harvester» (1939) og HMS «Highlander» (1939) 30. oktober 1940. Ni tyskere omkom. HMS «Highlander» ble opphugget i 1947. HMS «Harvester» senket av U-432 (1941) 11. mars 1943 i Nordatlanteren. U-432 ble senket samme dag av HMS «Aconite» (1941) som sener ble blant annet norsk hvalbåt med navnet «Terje XI», opphugget i 1960. Med vennlig hilsen Olav K. Westby, Finnsnes. JOHANNES ØSTVOLD «Teknikkerens vidundere i fartens tidsalder» av Professor Edgar B. Schieldrup var det helt store verket i mine begynnende maritime studier fra jeg lærte å lese i 1936/7. Her fant jeg en flott tegning av «Empress of Britain» over to sider. Et snitt som viser plasseringen av kjeler, røykopptrekk, turbiner, lugarer og salonger, men også endel av det utvendige med to av fire propeller. Men for å finne de ønskede detaljer måtte jeg slå opp i «The Encyclopedia of Ships», av Tony Gibbons. Her leser jeg: tonnasje 42.348 brt. 321 x 29,55 m. Passasjerer 465 1. pl, 260 turist og 470 3. pl. Bygget av John Brown & Co. Glasgow i 1931. Altså samme verft som i 1934 bygget «Queen Mary». Canadian Pacific var egentlig et jernbaneselskap som trafikkerte Canada på tvers fra Atlanterhavet til Stillehavet, og som forlenget jernbanen med skipsruter over begge hav. I oktober 1940 senket tyske undervannsbåter 57 skip, og mistet bare en ubåt. Empress var meget skadet av flyangrep noen dager tidligere og kunne derfor ikke nytte sin store fart til å slippe unna ubåten. 49 av mannskapet gikk tapt. Med vennlig hilsen Johannes Østvold, Sandnes. GUNNAR ØRA Skipet denne gang er RMS «Empress of Britain».Bygget av John Brown & Co, Clydebank, Scotland for Canadian Pacific Steamship Company; deres «flaggskip», og ble satt inn i ruten Southampton – Cherbourg – Quebeck i 1930. Tonnasjen var på 42.348 GRT. Skipet var det flotteste som noen gang ble bygget for Canadian-Pacific, også det største. Hun ble også innredet med henblikk på «world-wide» cruisefart i vintermånedene og sine legendariske jorden rundt reiser i 1930 årene. Sitt glamorøse preg mistet hun da hun kom med i den 2. verdenskrig som troppetransportskip, og fraktet soldater fra Canada, Australia, New Zealand og Sør Afrika til Europa. På reise fra Cape Town og Freetown til Clyde, ble hun angrepet av tyske fly, 26. oktober 1940, 70 nautiske mil nordvest av Irland. En bombe traff direkte i skipets hovedsalong, og skipet kom i brann. Av skipets 600 passasjerer og mannskap, omkom 49. Skipet ble tatt under slep, men to dager sener, den 28. oktober 1940, ble hun truffet av to torpedoer fra den tyske undervannsbåt U-32, og sank hurtig. Ikke langt fra stedet hun ble bygget. Denne senkingen ble det største tap av handelsflåteskip i alliert tjeneste under den 2. verdenskrig. |
U-32, undervannsbåten, under kommando av Oberleutnant Zuur See, Hans Jenisch, som senket «Empress of Britain» ble senket to dager sener, 30. oktober 1940, av synkeminer fra jagerne HMS «Harvester» og HMS «Highlender». (Ubåtsjefen ble tildelt (post mortem) Ridderkorset; den høyeste graden av Jernkorset, men det er en annen historie). Kilder: Oceanlinermuseum.uk og «The Golden Age of Liners», Könemann Verlagsgesellshaft, Köln 1999. «Famous Ocean Liners», William Miller, England 1987. Med hilsen Gunnar Øra, Rørvik. BØRGE SKOGMO Skipet denne gangen er «Empress of Britain». Det var bygget ved John Brown & Company, Limited, Clydebank, Scotland i 1931. 42,348 GRT, 758 fot lang, 97 fot bred, steam turbiner og fire propeller, servicefart 24 knop. 1195 passasjerer (465 first class, 260 tourist class, 470 third class). Bygget for Canadian Pacific Steamships (britisk flagg). Southampton-Quebec Service an cruising. Var troppetransportskip sent i 1939. Ble bombet av tyske fly ved irskekysten den 26. oktober 1940. To dager senere, 28. oktober, ble hun senket av tysk u-båt, og 49 mistet livet. Med vennlig hilsen Børge Skogmo, Brønnøysund. SVEINUNG BRUNO HANSEN Skipets navn er SS «Empress of Britain». Bygg no 530 fra John Brown yard, Clydebank. 42.348 GR , turbiner med fire propeller, max fart 25 knop og med et skrog som var isforsterket grunnet fart på St. Lawrence . Sjøsatt 1. juni 1930 og døpt av prinsen av Wales. Denne sjøsettingen ble sendt live på radio over hele Storbritannia. Besetning var 740 personer. Passasjerkapasitet 1. klasse 456 , 2. klasse 260, 3. klasse 470. Jomfrutur med avgang den 27. mai 1931 fra Southamton til Quebec. Skipet var bygget for formålt å seile på kryss av Atlanteren fra Europa til Quebeck fra mai til movember og på jorden rundt cruise resten av året. Hver januar seilte hun ut fra New York som start på cruiset og da var de to ytterste propellerne demontert for å spare brenstoff. Dette var da det største skipet som seilte gjennom begge kanalene, Suez og Panama . Av spesielle hendelser kan nevnes en kollisjon den 16. juni 1935 i Atlanteren med den Britiske fraktebåt «Kafiristan» på 5100 tonn. Da krigen kom ble hun ombygget til troppetransporter og på reise en fra New Zealand, via Cape Town of Freetown ble hun bombet av tyske fly like vest for Irland. Hun ble da tatt under slep av den polske destroyer «Burza», men ble to dager senere, 28. oktober 1940, torpedert av tysk U-båt (U-32) som senket henne med to torpedoer. Dette var det største allierte skipet som ble senket under andre verdenskrig. Med hilsen Sveinung Bruno Hansen, Oslo. JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Empress of Britain» og var det andre skipet med det navnet i Canadian Pacific. «Empress of Britain» II ble bygget ved John Brown & Co, Clydebank, Skottland, sjøsatt i juni 1930 og gikk jomfruturen i mai 1931. Hun var bygget for å gå ruten Quebec, Canada - Europa, og for å gå i «around-the-world» cruise om vinteren. Men cruise-farten ble ingen økonomisk suksess. På slutten av 1939 ble hun rekvirert for å transportere tropper. Det var på en slik troppetransport, (643 personer ombord), fra Cape Town at hun den 26. oktober 1940, vest av Irland, ble angrepet av tyske fly og satt i brann. Alle ombord untatt et lite mannskap forlot skipet, og det ble tatt i slep mot land. Men hun ble forfulgt avu-båten U-32, og 28. oktober ble hun senket av to torpedoer fra U-32. U-32 ble senere senket av jageren «Harvester». En tilleggskommentar: Den første «Empress of Britain» i Canadian Pacific ble bygget i 1905, og i 1924 ble den ombygd og fikk navnet «Montroyal». Denne ble i 1930 solgt til Stavanger Skipsopphogging for opphugging. Røkesalongen ble her demontert og gjenoppbygget på Sola Strandhotell som «Montroyal Salongen». Min kilde har vært: «Merchant Fleets, Canadian Pacific», av Duncan Haws. Hilsen Jan Ferdinandsen, Stavanger JARLE ØRA «Empress of Britain» ble bygd i 1930–31 for Canadian Pacific Steamship Company. Selskapet la særlig vekt på luksus og prestisje for skipet og satte henne i trafikk mellom England og Quebec om sommeren, og i cruisefart om vinteren. De håpet å kunne få en del av passasjerfarten mellom Southampton og New York over på ruten lenger nord. Hun hadde fire turbinmaskiner og kunne oppnå en fart på 25,5 knop. På grunn av farten gikk hun alene, uavhengig av konvoi da hun 26.10.1940 var på veg til Liverpool fra Midt-Østen via Cape Town. Hun hadde 223 passasjerer og et mannskap på 419. 70 miles nord-vest for Dongeal Bay ble hun oppdaget av en Fock-Wolf Condor 200, langtrekkende tysk bombefly som angrep henne tre ganger med 250 kilos bomber. Hun ble truffet 2 ganger. Det brøt ut brann som spredte seg over hele skipet. Kapteinen på Condoren var ikke i tvil om at hun ville synke og meldte dette til sitt hovedkvarter. Brannen ble likevel slokket og skipet ble tatt under slep av den polske destroyeren «Burza». Meldingen fra Condoren ble videresendt til den tyske ubåttjenesten og dermed «U-32» som var i området. Ubåten senket henne 28.10. med to torpedoer som traff, hvorav den ene forårsaket kjeleeksplosjon. 49 personer omkom. «U-32» ble senket to dager senere og kapteinen ble tatt til fange. Kapteinen på bombeflyet ble hedret med jernkorset. Kilder: «Business in Great Water» av John Terraine og «The Encyclopedia of Ships» hovedredaktør Cris Marsele. Jarle Øra, Levanger. ARNE VOGT Skipets navn er «Empress of Britain» og eier var det kanadiske transportselskapet Canadian Pacific. Dette firma bygget i sin tid den første private transkontinentale jernbane i Canada og er også eier av flyselskapet Canadian Pacific Airways, samt omfattende shipping virksomhet. Som nevnt er det riktig at «Empress of Britain» var det største skip senket av ubåt. Hadde hun fått overleve litt videre under krigen så ville vel en sikrere eskorte berget henne, på samme sett som det berget de få enda større passasjerbåter som «Queen Mary», «Elisabeth» og «Aquitania». Hilsen Arne Vogt, Oslo. |
|
| Vi takker for de mange utfyllende svar vi har fått om «Empress of Britain». Vi har registrert tre nye innesendere til konkurransen vår, som vi sender Skipsekspertkruset til. Det er Karl Erik Larsen, Jarle Øra og Olav K. Westby. Vi ønsker lykke til med konkurransen i denne utgaven og håper på mange svar til den også. Lykke til! Vi minner om kildehenvisning ved bruk av opplysninger fra internett, bøker osv. Maritimt Magasin forbeholder seg retten til å lagre og utgi alle innsendte bidrag også i elektronisk form. Red. |
||
Maritimt Magasin
