 Byggeår: 1952 Oppgaven i nummer 4 var ikke enkel, men flere lesere klarte også denne nøtten. Riktig svar var «Graf Zeppelin», Tysklands eneste hangarskip. Her er kommentarene fra leserne: |
||
| FRANK STORVIK Svaret på oppgaven i siste nummer er «Graf Zeppelin». Det var Tysklands eneste hangarskip. Det kom så langt at det ble sjøsatt, så ble det stopp. Blant annet på grunn av krangel mellom marinen og flyvåpenet. Russerne overtok den til slutt. Så til en sak jeg har tatt opp før «Scharnhorst»-spørsmålet. Jeg har alldeles ikke blandet sammen hvordan et skip ser ut ved sjøsetting og prøvetur. Jeg har bilde av angjeldende skip ved sjøsettingen, og det viser klart at baugen er rett. I tillegg så har jeg videofilm om skipet. Tegningen viser skipet etter at det ble ombygd i 1942. Det fikk bl.a. en Atlanterhavsbaug. Tyskerne hadde mye problemer med baugen på «Scharnhorst» pga for mye overvann. Det finnes et byggesett av båten fra Airfix og det viser også at baugen er rett. I tillegg så finnes det bilde av «Scharnhorst» på internett som også viser at den hadde rett baug. Så det så. Trenger dere flere bevis?? Ellers takk for et fint blad. Med hilsen Frank Storvik JAN FERDINANDSEN Skipet heter «Graf Zeppelin» og fikk navnet etter Ferdinand von Zeppelin, tysk greve/offiser og luftskipskonstruktør. 1936, etter at restriksjoner etter første verdenskrig vedrørende tysk opprustning var opphørt, startet den tyske marine konstruksjon av hangarskipet «Graf Zeppelin». En del design-detaljer var svært avanserte, mens andre lå svært mye tilbake i forhold til datidens teknologikunnskap. Bygging av skipet ble utført ved Deutsche Werke i Kiel, og det ble sjøsatt i desember 1938. I mai 1940 ble arbeidene på skipet stoppet, og det hadde da en ferdigstillelse på ca. 85 - 90%. To år senere ble arbeidene påbegynt igjen, men tidlig 1943 ble byggingen stoppet igjen. Skipet ble senere slept til Stettin (nå polske Szczecin). Der ble ventiler åpnet og skipet senket i januar 1945. I 1946 ble det hevet av Sovjet som ønsket å ferdigstille det. Men under slep til Leningrad (nå St.Petersburg) gikk det galt, og «Graf Zeppelin» sank i september 1947. Hilsen Jan Ferdinandsen ERLING KRISTIANSEN Skipet heter «Graf Zeppelin». Dette store hangarskipet ble sjøsatt i desember 1938 i Kiel. Hun hadde også et søsterskip, som heter «Peter Strasser», som ble bygget litt senere. Alt arbeidet på disse to tyske hangarskipene ble stanset i 1942. «Graf Zeppelin» ble tauet til Leningrad og hugget opp i 1948. Det var tenkt at dette skipet skulle ha Junkers 87, stupbomber og Messerschmit 109 jagere ombord, og skulle støtte Bismarck. Litt data: Displacement: 23.200 t. Dimensjoner: 840 ft.l. x 88 1/2 ft. br. x 18 1/2 ft dybde. Bestykning: 16 stk 5,9’’, 12 stk 4,1’’ og 22 stk 37 m/m antiluftskyts. Farten skulle være 33 1/2 knop ved 200.000 hk maksrange 8000 miles ved 19 knop. Bestning var 1760 mann. Skipet ble aldri ferdigbygd. Hilsen til dere og takk for dette fine bladet. Erling Kristiansen GUNNAR ØRA Skipet denne gang er hangarskipet «Graf Zeppelin». Etter den 1. verdenskrig ble Tyskland fratatt retten til å utvikle og bygge hangarskip; dette som restriksjoner fra de allierte, pålagt i 1919 etter kapitulasjonen. Likevel, Tyskland rustet opp, og i 1933 hadde skipskonstruktøren Wilhelm Hadler et utkast til et komplett hangarskip ferdig. Dette skipet skulle kunne operere med 30 fly, men grunnet manglende kapasitet på skipsverftene ble prosjektet forsinket. Først i 1935 begynte arbeidene, men nye forsinkelser igjen; Marinens «U-båt program» ble gitt høyeste prioritet. Planene var å bygge to hangarskip, som nevnt «Graf Zeppelin» og søsterskip «Peter Strasser». «Graf Zeppelin» ble bygget av Deutche Werke, Kiel, «Peter Strasser» ved Germania, også i Kiel. Kjølen ble strukket for begge i 1936, ifølge rustningsprogrammet for dette året. Sjøsetting i 1938. Et av skipene; (Graf Zeppelin) ble fotografert fra et alliert fly i juli 1940, og det ble da antatt at skipet skulle flyttes til Gdynia. Ingen av skipene rakk å komme til nytte for Tyskland. «Graf Zeppelin» ble senket av sine egne få måneder før slutten på 2. verdenskrig. Russernehevet hangarskipet, men det sank under sleping til Leningrad. «Søsteren» «Peter Strasser» ble ikke ferdig før 2. verdenskrig sluttet. «Graf Zeppelin» typen hangarskip hadde følgende dimensjoner: 28.540 tonn (deplasement, altså vekt fullt utrustet.) 262,5 x 31,5 x 8,5 meter (lengde-bredde-dybde). Dampturbiner – 4 propellere Største fart 27,8 knop. Hovedbeskytning: 16 stk 5,9 toms og 10 stk 4,1 toms kanoner. Også 22 stk 37 millimeters luftvernskanoner. All overbygning plassert på styrbord side. Skroget var armert i to-tredjedels lengde midtskips Marineoffiseren Peter Strasser (Fregattenkapitän), var også en pioner innen luftfart, men jeg satser på at dere vil ha «Graf Zeppelin» som svar. Med hilsen Gunnar Øra |
CARL FREDRIK MONSEN Illustrasjonen tyder på et fartøy av tysk nasjonalitet. I så fall må det ha vært Tysklands første og eneste hangarskip. Fartøyet ble navngitt «Graf Zeppelin» etter Keiser-Tysklands berømte luftskipskonstruktør. Greve Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) var tysk offiser med generalløytnants grad. Fra 1890 beskjeftiget han seg med konstruksjon og bygging av styrbare luftskip (Zeppelinere), og ble verdensberømt på dette området. I Hitler-Tysklands ambisiøse flåte- og byggeprogramer fra 1930-årene fantes det, i den såkalte plan Z, flere slagskip, en rekke tunge kryssere- og en moderne hangarskipsstyrke. Da krigen brøt ut i 1939 var hangarskipet «Graf Zeppelin» ikke ferdigstilt og kom derfor aldri i operativ tjeneste. Fartøyet ble i april 1945 funnet som vrak i Stettin. Skipet var kjølstrekt i 1938 og tonnasje var oppgitt til 19250 tons. Et planlagt søsterskip, «Peter Strasser» ble heller aldri en realitet. Htilers inngripen og overstyring av Kriegsmarines strategi for sjøkrig med overflateskip førte som kjent til store tap, og de igjenværende store skip ble liggende uvirksomme i havn. Artillerimateriellet ble demontert og satt på land. Etter Hitlers ordre ble tungt skipsskyts oppsatt i forsvaret av hans mektige Atlanterhavsvoll. Flere av «Graf Zeppelins» største tvillingkanoner ble oppsatt i tyske kystbatterier, blant annet på den norske vestkysten. De store tap som ble påført den tyske destroyerstyrken i Narvik i 1940 førte nok også til at planene om en kampdyktig hangarskipsstyrke ble forlatt. Selv om «Graf Zeppelin» hadde stor ildkraft til eget forsvar, trenger hangarskipsstyrker effektiv eskortebeskyttelse. Denne historien viser at også Norge er spunnet inn i hangarskipet «Graf Zeppelins» skjebne. Med vennlig hilsen Carl Fredrik Monsen TORE NILSEN I og med at bildet som åpenbart var en gjengivelse av et maleri av et tenkt skip, var det enkelt å se at det dreide seg om «Graf Zeppelin» så meget mer som et fly av typen Ju-87 (Stuka) nettopp hadde tatt av fra flydekket. Skipet ble vedtatt bygget i 1936, og det var Deutsche Werke i Kiel som fikk oppdraget. Sjøsettingen fant sted 8. desember 1938, og så begynte vanskelighetene for alvor. Tyskerne hadde ingen erfaring i å bygge hangarskip, og den ene forsinkelsen fulgte etter den andre. Firmaet som skulle bygge katapultene kunne ikke love ferdigstillelse før 1942/43, og i 1943 ble byggingen stoppet etter at det i 1942 ble påbygget vulster. I 1945 ble skipet senket av tyskerne selv ved Stettin. Skipet målte 33.550 tonn og hadde en lengde på 263 m, bredde 36,2 m og dypgående 8,5 m. Det skulle ha en bevepning bestående 16 stk. 15 cm i dobbelttårn, 12 stk 10,5 cm, luftvernkananoner, også i dobbelttårn, videre 22 stk 3,7 cm, luftvernkanoner i dobbelttårn samt 28 stk 2 cm. Videre skulle skipet ha 2 katapulter og 42 fly, nemlig 30 Ju 87 C (Stuka) og 12 jagere av typen Messerschmidt 109G. Skipets aksjonsradius var 7.500 sjømil, brennstoff beholdningen var 6.500 tonn brenselolje og 3.000 tonn flybensin. Maskineriet bestod av 4 turbiner av typen BBC som utviklet 200.000 hestekrefter fra 16 La Mont-kjeler med et trykk på 75 kg/cm2. Farten var beregnet til ca 34 knop og besetningen skulle telle totalt 1720 mann. Med hilsen Tore Nilsen ARNE VOGT Skipet hadde et deplasement på 23.200 tonn. Hovedmaskineri fire turbiner tilsammen 200.000 hk = 33,5 knop. Beregnet på å føre 40 fly og en besetning på 1.760 mann. Hun var det første av tre prosjekterte tyske hangarskip og det eneste som ble sjøsatt. Heldigvis! Takket være Görings motvilje ble skipet liggende delvis utrustet og uten brukbare fly. Delvis utbombet ble «Graf Zeppelin» overtatt av russerne og senere hugget opp av disse. Skipet hadde navn etter lutftskipspioner Graf Zeppelin fra første verdenskrig. M.h.t. det etterlyste navn på det amerikanske passsjerskip avbildet sammen med «United States», så er det «America». Skipet var United States Lines første etterkrigsforsøk på å konkurrere med Cunard etc. på nordatlantenr, men manglet både fart og bekvemmelighet til å greie dette. Både skipet og rederiet er nå borte. Vennlig hilsen Arne Vogt |
|
| Vi takker for alle innsendte kommentarer og håper på riktig mange til neste utgave også. Red. | ||
Maritimt Magasin
